Все минусы Лада Искра
➖ Бедная комплектация
➖ Обзорность
➖ Эргономика (ряд мелких просчетов)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Подвеска
➕ Тормоза
➕ Шумоизоляция
Достоинства и недостатки Лада Искра 2025-2026 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Lada Iskra 1.6 с механикой, вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Всем привет) Пройдена первая тысяча на Ладе Искре. Хотелось бы рассказать о своих впечатлениях. Режим поездок: пригород + умеренная горная местность.
Руль — приятный материал, но эко-кожу поставлю. Сидеть и вести авто достаточно удобно. Подгон продолжается. Рулевая колонка регулируется в двух плоскостях, и это очень радует
Пластик. В Гранте, конечно, другой пластик. Здесь более тактильно приятный. Расход масла: уровень как был, так пока и остался. Расход топлива: упал до 7,2 литров.
Воспользовался классной опцией: круиз-контроль. Все регулируется. Очень здорово) Магнитола: Энджой Про. Простенько, но зато сразу стоит. Настройки простые. Микрофон очень достойный. Блютуз хватает сразу телефон.
Подвеска: энергоемкая. Стыки и неровности глотает хорошо / уверенно. После обкатки, думаю, будет еще немного помягче. По бортовому компьютеру: нет контроля напряжения. Жаль, конечно, хотя может просто не нашел)
Видео отзыв
Как всегда, очень спонтанная покупка. Выбирал между Аурой и Вестой Спортлайн. Увидел Искру, влюбился) Ощущения, что это не ВАЗ, а как минимум новый «Пыжик» калужской сборки (был такой у меня) или новый Дастер. Что заметил по недостаткам:
1. В дождь вода стекает на скорости с лобового стекла на боковое. Поправка: поездил активно в дождь, водительское окно чистое, пассажирское только затягивает водой (ну и душнила я!))) Еще у меня вопросы к работе датчика дождя. То работает, то вообще нет, может калибровка какая нужна.
2. Не хватает подсветки гнезд зарядки внизу торпеды, в темноте не так легко попасть в порт USB нужной стороной к верху.
3. Чувствуется, что шумка действительно есть, при езде по трассе разговариваю, не повышая голос, но вот звук мотора немного слышен на оборотах за 2 000.
4. С завода не идут задние подкрылки, хотя крепеж в форме штырьков в арках задних есть, на машинах журналистов подкрылки были (судя по видео), очень их жду. Пока сделан антикор днища и жидкие подкрылки.
5. Неудобно подвешен упор капота в сложенном состоянии. Снимая его, он падает прямо ровно вниз в крыло, нужно вынимать аккуратно. Не фанат газовых упоров, как инородного тюнинга, но похоже придется покупать)
Больше особо минусов не нашел. Теперь о плюсах, мы же стремимся к объективности:
1. Вариатор (после мерсовского автомата на старой машине, робота на Смарте, автомата на Гранте и автомата на рабочем Мерсе) — очень радует своей бесступенчатой работой, лишь виртуальные передачи поднимают обороты. На трассе 110 км/ч — это далеко до 2 500 оборотов, что очень приятно и не напрягает в путешествиях.
2. Шумка определенно есть, она лучше Логана, Дастера, Гранты — реально тихо. Цокот шеснаря пробивается на высоких оборотах при ускорениях. Интересно, что после ускорения обороты, не смотря на скорость, возвращаются на диапазон около 1 800 — 2 000, что приятно, особенно на трассе. Выше 120 км/ч пока не гонял)
3. Очень приятные сиденья, подушка длинная, ногам комфортно, подголовник а-ля Вольво тоже приятный, здорово на него положить голову, смотря вперед)
4. Подвеска очень приятная, упругая, держит повороты, но при этом не чувствуешь ямки, пробоев не наблюдал, хотя активно езжу по грунтовым дорогам.
5. Сначала галогеновые фары показались никакими, но как вышел на трассу без фонарей, то понял, что лучше и не придумаешь (если с LED, конечно, не сравнивать). Засветов, черных дыр практически нет, очень широкий обзор, заливка равномерная, реально приятно удивлен.
6. Пару раз приходилось резко тормозить, тормоза очень четкие, хотя сзади барабаны. Тут, наверное, спасибо Рено. Французы всегда умели настраивать тормозную систему)
Волей судьбы стал обладателем данного автомобиля. Пока все сумбурно и радостно. Про машину ничего не могу сказать плохого, пока на обкатке. Телефон Xiaomi 13T Pro к ММС подключился без проблем, расшарил WI-FI.
Навигация подхватывает сразу. Лагов нет, и Яндекс музыка одновременно играет, но если отклонится от маршрута, то переделывает под текущие условия очень долго (последний раз 3 минуты думала), проще завершить маршрут и запустить его заново, что в движении достаточно затруднительно, но, хвала светофорам, успеть можно.
Машинка шустрая и вместительная. Порадовали настройки рулевой колонки — вылет регулируется в более широком диапазоне, чем на Чери Тигго 8 Про (по ощущениям и удобству посадки).
В сравнении с Вестой Кросс 2018 г.в. (1.8 МТ), то, если не считать разгонной динамики, все плюс-минус одинаковое по ощущениям и по комфорту, но задний диван пассажирам не очень понравился, говорят — жесткий на кочках.
По грунтовке на Искре не катался, судить не могу, и она по идее пониже будет в клиренсе. Подвеска жестковата, тут пол Москвы перекопали, ездить надо аккуратнее. Ямки, стыки и кочки — все чувствуешь.
Машина нетороплива, дорогу держит хорошо, акустического дискомфорта нет. С моими 176 см ввысь и 120 кг, угнездился на место пилота хорошо, на дальняки возможно придет мысль о проставках под передние болты сидения, сантиметра 2 думаю хватит.
ГУ ММС три раза обновления принимала, через розданный WI FI. Находит все сама, но обновления долгие — минут по 20-30. Пользоваться ГУ в этот момент нельзя, выключать тоже не рекомендуется.
Первые дни на Лада Искра 1.6 (90 сил), комплектация «лайф», небольшие наблюдения, сравнения с Грантой Кросс:
1. Водительское кресло — удобное, чуть жестче, устроиться с комфортом возможно (проставки докупим).
2. Движок слышно меньше и не напрягает, нет этого тракторного журчания (шелест). Коробас лучше (включения мягче), воя практически не слышно, только на второй при сбросе газа еле-еле.
3. Сцепление мягче (почти сразу привык). На холостых вибраций практически нет, едва уловимые ощущения на руле и сидушке, шума выжимного тоже.
4. Включение кондера вообще не слышно (поначалу думал — не работает). Печка дует, греет, расположение обдува чуть другое, не хватает на лобовое и на лицо.
5. Датчик дождя своей жизнью живет, плюнул, включаю второй режим и норм. Датчик света работает корректно.
6. Шумов с улицы практически не слышно (не считая цоканье шипов).
7. Рулится острее, руль легкий на малой скорости, чуть тяжелее при скорости 100+.
8. Обзорность на 360 в Гранте лучше была, здесь окна уже, задняя стойка широкая, зеркала огромные.
9. Подвеска упругая, собранная, пятой точкой не чувствуешь ни стыков ни ж/д переездов. Пару раз в ямки залетал, пробоев не заметил.
10.Тормоза адекватные, нет ощущения, что стоят барабаны. При торможении(если есть колейность на асфальте) юзом не идет, не выкидывает, руль стоит ровно, не пытается выскользнуть.