Обзор новой KIA Venga 2017-2018

KIA Venga

Субкомпактный компактвен KIA Venga появился на рынке в 2011 году, а спустя четыре года в России начались продажи рестайлинговой версии модели.

В процессе обновления автомобиль получил подретушированную внешность, переработанную центральную консоль, новое оборудование и улучшенные материалы отделки.

Экстерьер

Субкомпактвен KIA Venga

Перейти в фотогалерею новой Киа Венга

Новая модель Киа Венга 2016-2017 отличается от предшественника дизайном передней и задней частей кузова, а также новыми вариантами литых колесных дисков. Внешность автомобиля выполнена в традиционном для этого класса машин стиле.

Передняя часть KIA Venga выражается фирменной радиаторной решеткой, небольшим капотом и довольно крупной «двухзрачковой» головной оптикой. В нижней части бампера еще одна решетка, а также противотуманные фары и «бумеранги» светодиодных ДХО по бокам.


Если посмотреть на автомобиль сбоку, то его кузов выглядит как нечто среднее между хэтчбеком и компактвэном. Профиль Венги характеризуют маленькие колеса, рельефная выштамповка в нижней части дверей и «плечевая» линия на уровне дверных ручек.

В оформлении задней части компактвена нет ничего необычного. Корма начинается с козырька спойлера с интегрированным стоп-сигналом, дальше идет относительно узкое окно прямоугольной формы и двухсекционные задние фонари — одна часть расположена на дверях, а также вставка в нижней части бампера с двумя катафотами.

Салон

Салон новой Киа Венга

Несмотря на компактные размеры, новая Киа Венга 2017-2018 обладает довольно просторным салоном и может сравниться по этому параметру с более крупной моделью ceed, а по высоте салона даже превзойдет ее. Интерьер получил простое оформление с использованием жесткого, но приятного на ощупь пластика с применением серебристых акцентов.

Водитель KIA Venga получает в руки трехспицевый мультифункциональный руль, за которым проглядываются три колодца приборной панели с нетрадиционной компоновкой — по центру спидометр, в левом колодце тахометр, а в правом — шкала наполненности топливного бака.

Правее, между дефлекторов вентиляции, расположился компактный экранчик аудиосистемы, под которым находится блок управляющих кнопок довольно крупного размера.

Ниже несколько функциональных кнопок, расположенных в горизонтальный ряд, а дальше — зона управления климатом в салоне с кнопками, крутилками и маленьким дисплейчиком. В углублении перед рычагом переключения передач можно увидеть несколько портов и прикуриватель.

Из особенностей салона Киа Венга 2018 в новом кузове стоит отметить конструкцию заднего сиденья, разделенного на две секции в пропорциях 2:3, которые могут двигаться независимо друг от друга в пределах 15 сантиметров, плюсом можно регулировать и наклон спинки.

В салоне модели имеется множество отделений для хранения предметов, сзади ровный пол и достаточно места даже для пассажиров крупной комплекции.

Характеристики

Диски на KIA Venga

Подробные технические характеристики KIA Venga

Kia Venga — это пятидверный субкомпактвэн, салон которого рассчитан максимум на пять человек. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина — 4 075 мм, ширина — 1 765 мм, высота — 1 600 мм, а размер колесной базы — 2 615 мм. Объем багажного отделения составляет от 440 до 834 литров.

Передняя подвеска у Венги независимая пружинная типа McPherson, тогда как сзади используется полузависимая балка. На обеих осях установлены дисковые тормоза, но спереди вентилируемые. В стандартном оснащении авто укомплектован 15-дюймовыми колесами с резиной размерностью 195/65.

В состав силовой гаммы российской версии Киа Венга 2017 входят две рядные «четверки» объемом 1,4 литра в вариантах мощности на 90 л.с. и 137 Нм, а также на 124 л.с. и 156 Нм крутящего момента. Первый сочетается в паре с 5-ступенчатой механической коробкой, а второй идет вкупе с 6-диапазонным автоматом.

Цена в России

Тест-драйв

Журналисты издания auto.mail.ru протестировали Kia Venga и делятся впечатлениями впечатлениями:

А что за рулем? По эргономике Киа Венга твердый середнячок. Чтобы отыграть место для задних пассажиров, посадку передних седоков сделали слегка вертикальной, оттого изрядная часть веса приходится на пятую точку — а это дополнительная нагрузка на поясницу.

Откинуться бы назад, отдав часть массы спинке — да не тут-то было. Диапазона регулировки вылета рулевой колонки мне уже не хватает. Хотя за само наличие этой регулировки инженерам респект! Педальный узел свободный, сцепление легкое, тормоза чуткие, как у «французов»…

Несмотря на то, что Kia Venga делит платформу с Soul, на дороге она держится более зрело. Лучше стоит на пологой дуге и меньше сбивается с курса на неровностях. Комфорта тоже несопоставимо больше. Все благодаря более мягкой подвеске и растянутой базе.

Крены, кстати, в экстремальных режимах совсем невелики. Поворачиваемость недостаточная — в скольжение первой отправляется передняя ось. Так безопаснее. В занос Венгу пустить надо еще постараться. Но это возможно только, если отключить строгую систему динамической стабилизации ESC (доступна в исполнениях Luxe и Prestige).

Рулевое управление с прогрессивной характеристикой усиления в зависимости от скорости. На парковочных скоростях руль совсем невесомый — за это спасибо, особенно девочки оценят. А вот на скорости обратной связи — кот наплакал. Как это характерно для корейцев!

Венга с 1.4 — шоссейный тихоход. Несмотря на более «короткие» передачи, ускорения двигатель обеспечивает весьма скромные. Разгон до зачетной «сотни» — 12,8 секунды, максималка на уровне 168 км/ч. На высоких скоростях обгоны сущее мучение, особенно когда в салоне двое и более человек.

Смотреть еще видео тест-драйвы Киа Venga



Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: