Хэтчбек Datsun mi-DO стал второй моделью Nissan, выпускаемой под бюджетным суббрендом на российском рынке. Если седан on-DO базируется на Lada Granta, то в основу хэтчбека положена Lada Kalina 2.
Дебют модели состоялся в четырнадцатом году на Международном Московском автосалоне. Речь идет о компактном переднеприводном хэтчбеке класса B. Стратегия японского производителя понятна — взять готовую модель, переработать дизайн, немного доработать в техническом плане и на рынок выходит «японская новинка», не сильно превышающая по цене своего донора.
Экстерьер
Перейти в фотогалерею Datsun mi-DO
Дизайнеры японской компании немного переработали переднюю и заднюю часть. В результате Датсун ми-ДО 2020 года отличается от Калины капотом, бампером, радиаторной решеткой и головной оптикой. Последняя, кстати, получила линзовые технологии.
Как и можно было предположить, в задней части мы видим фонари другого дизайна, измененную штамповку задних крыльев в соответствии с новыми фонарями, переработанную дверку багажника и область крепления номерного знака в другом месте.
Изменения дизайна придали «новинке» более динамичный образ. Одним из ключевых элементов переработанного дизайна является фирменная 6-угольная радиаторная решетка с серебристым обрамлением по всему периметру. Хотя, если поставить Datsun mi-DO рядом с Lada Kalina, то заметить общие «автовазовские корни» будет не сложно.
Салон
Как и следовало ожидать от автомобиля по такой цене, заглядывая в салон, вы сразу понимаете, что это бюджетная модель, рассчитанная на широкие массы. Традиционная для подобных автомобилей черно-серая тема освежается серебристыми вставками в некоторых местах, а материалы отделки соответствуют стоимости. То есть, некачественными их не назовешь, но и особого восторга они не вызывают.
В целом можно отметить, что, несмотря на изменения дизайна передней панели и новый, более приятный для обхвата руками руль, Калина прослеживается по всему салону Датсуна ми ДО. Комбинация приборов скомпонована аналогичным «вазовской» модели способом, но в данном случае стрелки и фон подложки спидометра / тахометра синего цвета.
Комфортабельность сидений вызывает нарекания, но, даже в начальной версии они оснащаются обогревом. Главным недостатком ми-ДО является отсутствие кнопок управления аудиосистемой на руле, что перешло «типа-японскому» хэтчу по наследству от Калины. В общем, владелец автомобиля получит обычный интерьер без ярко выраженных недостатков, нормально выполняющий свои функции. В процессе езды он не отвлекает и не создает помех управлению автомобилем, что еще нужно ?
Характеристики
Длина хэтчбека Датсун ми ДО 2020 составляет 3 950 мм, ширина — 1 700 мм, высота — 1 500 мм, а размер колесной базы 2 476. Пятидверка может похвастаться внушительным дорожным просветом 174 миллиметра, что является одним из лучших показателей в сегменте. А вот объем багажника у переднеприводного хэтча скромный и составляет всего 240 литров.
Передняя подвеска на mi-DO независимая типа McPherson, а задняя полузависимая. По сравнению с исходником, подвеска полностью перенастроена, используются другие сайлентблоки, стабилизаторы поперечной устойчивости, амортизаторы и другие компоненты. Передние тормоза дисковые, а сзади используются барабанные.
Подробные технические характеристики Datsun mi-DO
Автомобиль оснащается мотором АВТОВАЗа объемом 1,6 литра мощностью 87 л.с. и 140 Нм крутящего момента. В паре с данным двигателем сочетаются 4-ступенчатая автоматическая JATCO и 5-ступенчатая механическая трансмиссия.
Цена в России
Купить Datsun mi-DO в России можно в шести комплектациях: Access, Trust I, Trust II, Trust III, Black и Dream.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Датсун ми-ДО 2020 года варьируется от 554 000 до 730 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 1.6 (87 л.с.) Access MT5 | 554 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Trust I MT5 | 583 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Trust II MT5 | 608 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Trust III MT5 | 622 000 |
| 1.6 (106 л.с.) Trust II MT5 | 623 000 |
| 1.6 (106 л.с.) Trust III MT5 | 637 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Black MT5 | 640 000 |
| 1.6 (106 л.с.) Black MT5 | 655 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Dream MT5 | 675 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Trust II AT4 | 677 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Trust III AT4 | 677 000 |
| 1.6 (106 л.с.) Dream MT5 | 690 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Black AT4 | 695 000 |
| 1.6 (87 л.с.) Dream AT4 | 730 000 |
AT4 — четырехступенчатая АКПП
Комплектации нового Датсун ми-ДО 2024 в России
Отзывы
Уже 5 месяцев езжу на этом «японце», все радует. Бензин лучше заливать 95, двигатель работает чище, не звенит, хотя по динамике разница незаметна. Расход бензина великоват. Бортовой компьютер показал 7,4 литра на 888 км. Печка тоже хорошо работает, везде все обдувается, стекла не запотевают.
Недостатки тоже есть. Передние тормозные колодки сильно свистят. Какой то дрязг в моторном отсеке, пустячный, что-то, где-то не закреплено, лень посмотреть, так и дребезжит… (дребезжала защита картера, плохо закрепили при установке в автосалоне… два месяца ездил и слушал дребезжание))) И самый большой недостаток — это раскачка всей передней панели с приборами. Такое ощущение, что она отвалится, будто магнитофон весит 10 кг и именно он раскачивает всю панель приборов.
Николай Вилков, ездит на Датсун м-ДО 1.6 (87 л.с.) AT 2015 года
Читать еще отзывы про Датсун ми-ДО
Тест-драйв
Константин Болотов из издания Drive.ru покатался на новом Datsun on-DO и вот его краткие впечатления об этом автомобиле:
Сиденья у mi-DO свои: с отличными от on-DO каркасом, наполнителем и отделкой, удлиненной подушкой, лучшей боковой поддержкой. Помнится, Lada Granta в японской обертке on-DO у меня вызвала отторжение. Хэтч я принял как-то спокойно. Стерпелось ? Определенно. Слюбилось ? Можно сказать и так. Завышенных ожиданий уже не было: тяговитый моторчик нравится разумной достаточностью, неудобную посадку и тесноту я пережил и смирился, практически ко всему привык, даже к «пустому» и легкому рулю, невнятным тормозам…
Ко всему, кроме автомата. И он не разочаровал — переключения быстрые и четкие, дополнительные режимы, которые удерживают низкие передачи, оказались кстати при движении в горку по грейдеру. Коробка преобразила Datsun. Правда, с ней хэтч проигрывает такому же с механикой и по разгону до 100 км/ч (14,3 с против 12), и по максималке (165 км/ч вместо 170). Паспортный расход топлива вырос на 0,7 л (до 7,7 на сотню). В реальности — все равно больше 10,5 л точно…
https://www.youtube.com/watch?v=q60yZcgRH8k