A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор новой Skoda Superb 2017-2018

Skoda Superb 3

Новый лифтбек Skoda Superb 3 поколения был выпущен в 2015 году. Автомобиль базируется на модульной фольксвагеновской платформе MQB. По сравнению с предшественником, автомобиль стал технологичнее и легче, хотя при этом и больше.

Экстерьер

Шкода Суперб 2017-2018 в новом кузове обзавелся более агрессивным дизайном. По сравнению с предыдущей генерацией модели со сглаженными плавными линиями кузова, внешность нового авто выражается в ломаных и угловатых линиях и поверхностях, ассоциирующихся с богемским хрусталем, откуда родом чешский флагман. Смотрится солидно, как и полагается бизнес-седану.

Фото новой Skoda Superb 3

Перейти в фотогалерею новой Шкода Суперб

«Лицо» нового Суперба начинается с «граненого» капота с логотипом производителя, опускающегося вниз к фирменной угловатой радиаторной решетке. Справа и слева от нее расположилась такая же угловато-ломано-граненая головная оптика. Снизу под прикрытием сетки с сотовой текстурой просвечивается 6-угольное отверстие второй радиаторной решетки, соединяющей прямоугольные противотуманные фары.

Можно сказать, что профиль у Skoda Superb 2016-2017 года уникальный — «шкодовский», отдаленно напоминающий модель Audi A6 C7. «Граненая тема» здесь продолжается в плечевой линии, проходящей через весь кузов от передней до задней оптики, а также в нижней части дверей и бамперов. Создается правильный, солидный и внушительный образ.

Корма придерживается стилистики Volkswagen и выполнена проще в сравнении с передней и боковой частями, создавая впечатление, что фантазия дизайнеров иссякла к моменту ее проектирования. Единственное, что выглядит интересно здесь — это фонари, придерживающиеся фирменной дизайнерской концепции.

Салон

Фото салона Шкода Суперб 3

При взгляде на салон нового Шкода Суперб 2017 понимаешь, что имеешь дело с моделью концерна VW AG — просматривается немецкая практичность и прагматичность. Качественная сборка, качественные материалы, продуманная компоновка и ассортимент интересных фирменных решений в рамках концепции Simply Clever, включая два зонта в специальных слотах внутри передних дверей.

В распоряжении водителя довольно крупный трехспицевый мультируль, мало чем отличающийся от тех, что устанавливаются на других моделях на платформе MQB. Традиционная компоновка комбинации приборов с аналоговыми блюдцами спидометра и тахометра оригинального дизайна, между которыми установлен информационный дисплей.

Правее крупная трапеция вентиляционных дефлекторов, под которыми расположился блок информационно-развлекательной системы с довольно большим экраном. Ее функционал зависит от версии. Ниже переработанный блок управления климатом, который стал красивее и удобнее.

Передние кресла новой Шкода Суперб 2017-2018 не назовешь эталоном эргономичности, но в меру удобно и просторно. Хотя, создается некоторое впечатление их плоскости. На заднем диване весьма комфортно и просторно, в этом плане Superb 3 один из лучших в своем классе. Но, третьему, центральному пассажиру, там удобно не будет — высокий центральный тоннель станет главным препятствием этому.

Характеристики

Фото салона Шкода Суперб 3

Как уже отмечалось выше, Шкода Суперб 2017 в новом кузове базируется на модульной платформе MQB, благодаря которой может похвастаться богатым ассортиментом современных вспомогательных и систем безопасности, широкому выбору двигателей и довольно комфортной подвеске.

Флагман выполнен в 5-дверном 5-местном кузове лифтбек и обладает следующими габаритами: длина 4 861 мм, ширина — 1 864 мм, высота — 1 468 мм, а размер колесной базы — 2 841 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1 425 — 1 500 кг. Объем багажного отделения 625 литров стандартно или 1 761 литр при сложенных задних сиденьях.

Подробные технические характеристики Шкода Суперб

Модель оснащается независимой пружинной подвеской: спереди типа McPherson, а сзади многорычажная. Тормоза на обеих осях дисковые, но спереди вентилируемые. Колеса – 215/60 R16, 215/55 R17. Дорожный просвет 149 мм.

Силовая гамма российской версии Шкода Суперб 3 включает следующие моторы:

— 1,4-литровый TSI мощностью 125 л.с. и 150 Нм крутящего момента;

— 1,4-литровый TSI ощностью 150 л.с. и 250 Нм крутящего момента;

— 1,8-литровый TSI мощностью 180 л.с. и 320 Нм крутящего момента;

— 2,0-литровый TSI мощностью 220 л.с. и 350 Нм крутящего момента;

— 2,0-литровый TSI мощностью 280 л.с. и 350 Нм крутящего момента.

Двигатели 1.4 и 1.8 агрегатируется в паре c 6-ступенчатой механической или 7-диапазонной роботизированной трансмиссией DSG, за исключением 125-сильного, который идет только с МКПП. 220- и 280-сильные моторы работают только с 6-ступенчатым роботом DSG, но более мощный можно заказать еще и в версии 4×4. Полный привод также предлагается для 150-сильного движка с ручной коробкой.

Цена в России

Новая Skoda Superb 3 продается в России в четырех комплектациях: Life, Drive, Style и Laurin & Klement. Цены на Шкоду Суперб 2017 в новом кузове варьируются от 1 294 000 до 2 494 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.4 (125 л.с.) Active MT6 1 294 000
1.4 (150 л.с.) Active DSG7 1 378 000
1.4 (125 л.с.) Ambition MT6 1 454 000
1.4 (150 л.с.) Ambition MT6 1 488 000
1.4 (150 л.с.) Ambition DSG7 1 538 000
1.8 (180 л.с.) Ambition MT6 1 647 000
1.4 (150л.с.) Style MT6 1 676 000
1.8 (180 л.с.) Ambition DSG7 1 697 000
1.4 (150 л.с.) Style DSG7 1 726 000
1.8 (180 л.с.) Style MT6 1 835 000
1.8 (180 л.с.) Style DSG7 1 885 000
1.4 (150л.с.) Laurin & Klement DSG7 1 986 000
2.0 (220 л.с.) Style DSG6 2 026 000
1.4 (150 л.с.) Laurin & Klement AWD MT6 2 116 000
1.8 (180 л.с.) Laurin & Klement DSG7 2 145 000
2.0 (280 л.с.) Style AWD DSG7 2 234 000
2.0 (220 л.с.) Laurin & Klement DSG6 2 286 000
2.0 (280 л.с.) Laurin & Klement AWD DSG7 2 494 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
DSG — роботизированная КПП
AWD — полный привод (подключаемый)

Комплектации новой Шкода Суперб 2017 в России

Отзывы

Пробег сейчас 16 000 км, прошел первое ТО, масло не доливал вообще — это очень удивило. Есть на начальных оборотах небольшая турбояма. Расход на трассе при скорости 100-110 км/ч составляет 5,5 — 5,6 л/100км, при скорости 120-130 км/ч увеличивается до 6,0 литров. Это меня радует. При скорости 120 км/ч и более боится боковых порывов ветра. Салон на 5 баллов (у меня алькантара).

Двигатель работает тихо и мягко. Стоит не обслуживаемый ремень на весь срок эксплуатации (это как-то удивляет и не очень понятно). Поскрипывает где-то под обшивкой крышка багажника.

Евгений Китов, ездит на Skoda Superb 1.4 (150 л.с.) МТ 2015 года

Имел в распоряжении разные а/м (Honda Civic, 21099, Audi 100, A6, MB 124/280, 210/280, 221/600 (275), T-LC 100, 200, T-LCP 120, Lexus LX 570, T-Camry 3.5, но этот автомобиль мне понравился больше всего. Особенно TSI + DSG + Launch-control = фантастический разгон (!) для ДВС в 2.0 литра.

Из плюсов новой Шкоды Суперб 3 отмечу ДВС, КПП, интерьер, экстерьер (в темноте задние фонари особенно), багажник огромный, хороший полный привод, отличная система автопарковки, адаптивный круиз, классный люк на крыше. Нет переплаты за бренд.

По минусам: нет настоящего холодильника, при выезде на дорогу под углом не всегда срабатывает правильно датчик «слепых зон», не слишком далеко определяет / видит датчик предупреждения выезда задним ходом, нет возможности закрывать багажник не выходя из машины (обязательно нужно нажать кнопку на крышке багажника), нет беспроводной зарядки, не совсем удобное расположения кнопки Push Start, система движения в пропке оставляет слишко большое расстояние до переди идущего авто, тем самым другие пытаются влездь в твой ряд.

Yerzhan, ездит на Skoda Superb 2.0 (280 л.с.) 4×4 2016 г.в.

На трассе Skoda Superb III себя очень уверенно — едет как танк. От вождения действительно получаешь удовольствие. Подвеска — золотая середина между комфортом и управляемостью. Одна из лучших в классе шумоизоляции.

Если не придираться, то каких-либо серьезных недостатков у авто нет. Третье поколение Суперба получилось на редкость хорошим и максимально практичным. Проехал более 7 000 км — все работает как швейцарские часы.

Юрий, ездит на Шкода Суперб 1.4 (150 л.с.) DSG 2015 г.

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания DRIVE делится впечатлениями после сравнительного тест-драйва Skoda Superb, Volkswagen Passat и Mazda 6:

В Супербе к диапазонам настройки руля и сиденья тоже не придраться, а вот к удобству — можно: длина подушки водительского кресла не регулируется, спинка излишне выпуклая. Само сиденье стоит еще выше, чем в Пассате, руль — отложе.

Например, Skoda Superb 3 с пассивным шасси и 17-дюймовыми колесами — адепт комфорта. Ты будто в коконе: в салоне тихо, а подвеска безжалостно расправляется как с дорожной рябью, так и с глубокими ямами. Обратная сторона — раскачка на скоростном шоссе.

На извилистой дороге Шкода держит водителя на расстоянии — на действия рулем реагирует сонно, заметно кренится. Благо это не мешает точно писать траекторию под присмотром неотключаемой системы стабилизации и эффективно тормозить, несмотря на чрезмерный свободный ход педали.

Трансмиссия Суперба меняет ступени плавнее, хотя в пробках на скорости до 20 км/ч и там и там иной раз ощущаются рывки. А если дорога хоть немного в гору, на малой скорости на полу Фольксвагена и Шкоды ощущаются вибрации.

Смотреть еще видео тест-драйвы Skoda Superb III

Быстрый подбор автомобиля