Все минусы Джак Джей 7
➖ Слабое ЛКП
➖ Шумоизоляция (колесные арки)
Плюсы
➕ Большой багажник
➕ Дизайн
➕ Комфортный салон
Достоинства и недостатки Джак Джей 7 2023-2024 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы JAC J7 1.5 с вариатором и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Я всегда хотел новый хэтчбек Галант. И я его нашел. В планах заходить в салон машин-недоразумений не было. Однако зашел и офигел… Не смогли в Японии — сделали в Поднебесной. Это же фантастика, когда во всей китайской машине самое страшное место это шильдик)
Большая и красивая машина, большой и красивый салон, большой и ровный багажник, мягкое переключение передач. В общем, долго можно писать. Но вывод один: китайцы не спешно продолжают все сильнее и увереннее нагибать весь мир.
За полтора года накатал 24 000 км, основной пробег по городу, но были и поездки за 1 000 км с семьей. Из выявленных недостатков мне разве что не хватает в дождь заднего стеклоочистителя (проблем с обзором нет, обогрев зеркал рулит, но все же).
Еще полка задняя недостаточно твердая, потяжелее вещь не положишь, норовит прогнуться. И все! Дополню когда-нибудь отзыв. Наверное, сверчками, жду их, но никак не проявляются. Хотя бюджетность автомобиля подразумевала их скрытое присутствие по умолчанию)
Видео отзыв
Купил его с шоу-рума. Машина 2020 года, с пробегом 200 км. За первые недели накатал еще 700 км, пока что полет нормальный, каких-либо посторонних или неприятных запахов не обнаружил. Ржавчины еще не появилась. Пишут, что оцинкован кузов до уровня рамок окон.
Едет тяжелее Соляриса, но разгон, если надавить на газ, отличный. Однако меня теперь стали часто обгонять, потому что на крупной машине, да еще с вариатором — мне гонять уже не хочется.
Вариатор работает норм, правда, это мой первый в жизни вариатор, до этого про него только читал. Не дергает, трогаться нужно подгазовывая, иногда это приводит к пробуксовке, шипы жалко, нужно переучиваться с обычного автомата.
Система «auto hold» тоже требует привыкания, удобно, но я перед светофором по привычке давлю на тормоз, а система давно моргает, сам для себя выглядишь глупо) Электрический ручник откровенно бесит, включается по поводу и без, мне лучше ручка.
Открытие-закрытие дверей само не отключается, остановишься, выйдешь из машины, обойдешь ее, а двери, епрст, не открываются! Нужно снова обойти, нажать кнопку отключения блокировки дверей или достать брелок сигналки.
Дополнение спустя 20 000 км и ТО-2. Стоимость ТО-2 равна шести тысячам рублей (6 080). Заменили масло в двигателе, масляный фильтр, воздушный и салонный. Все на машине в норме, ничего не отпало. Скрипов нет, стуков посторонних нет. Салонный фильтр был чернее ночи, хотя по грунтовкам не езжу и не курю. Челябинск, епта!
Незадолго до этого съездил до Омска (915 км), с текущими летними дорожными ремонтами участков по 3-4 км и, соответственно, с последующим обгоном скопившихся фур (тот еще мартышкин труд), мой китаец справился отлично, никаких проблем не было. Разгон хоть и громкий, но без подвохов, турбина тянет.
Комфорт в машине по-прежнему на уровне, усталость не накапливается, дорогу до Омска (13 часов) осилил без напряга, обратную тоже. Пассажиром со мной ехал парень не из худых, но и ему было удобно, несмотря на его немалые габариты.
По расходу топлива — он увеличился за счет кондиционера и летнего увеличения скорости: до 8,3/100 по трассе и до 10,3/100 в городе, так что уже не «нюхает», а пьет вдоволь.
Первая поездка из салона до дома, я все время прислушивался и думал, что что-то будет скрипеть, кряхтеть, и т.п. В общем, много недоверия было. Рост 191 см у меня, привык к сиденью и рулю быстро.
Машина простая по сути, места много. Салон приятный, не раздражающий. Видимо какими-то элементами дизайна взят от БМВ 5-серии 2019 года (приборная панель, козырек над ней, рефлекторы подачи воздуха).
Внешне есть схожие черты с Киа К5. Завтра ровно 2 месяца как на ней езжу. По трассе ездил два раза (700 км туда/обратно). Конечно, с обгонами надо примеряться, но зато меньше уверенности — больше аккуратности)
Нет ощутимой тяги, при обгоне фур, но если с умом, и привыкнуть, проблем с обгонами у меня не было. По городу все комфортно. Подвеска вопросов не вызывает пока. Все достаточно комфортно и понятно.
С нашими дорогами, а они в Красноярске последнее время стали принципиально хуже, чем даже 19/20 годах — подвеска справляется. Залетал в неприятные ямки несколько раз, диски, все целое. Звуков левых нет.
Фары светят хорошо. Кондиционер охлаждает нормально. Шины Чао Янг идут с завода (типо «полувсесезонки»), по мокрой дороге и лужам не плывут. Пока новые точно ничего критичного нет.
Из косяков пока заметил такой нюанс — при заезде в относительно глубокую лужу, на левую ступню, которая опирается на отступ слева от педалей — попадали малые количества капель. Не критично вообще, но к дилеру поеду — скажу.
Так в целом, машиной доволен. Ничего в ней меня не триггерит. Музыка работает нормально, звук пойдет. За эти деньги (с учетом текущих реалий), я не жду от машины вау-эффекта. При этом у меня складывается впечатление, что данный авто собран и разработан добротно.
Ну что, покатавшись первые дней десять, есть и первые впечатления о машине! Начну с того, что понравилось. После Калины это, конечно же, размеры салона и багажника.
Т.к. мы семья, имеющая дачу — размеры багажника меня просто поразили. А если еще и спинки заднего ряда сложить, так вообще просто огромный объем багажного отделения! Да и сам размер салона далеко не маленький!
Плавность хода. Да, я все сравниваю с прошлой машиной. Так вот, плавность хода гораздо выше. Тут я беру совокупность работы двигателя, вариатора, подвески. Ну и плюс база автомобиля, конечно, гораздо больше!
Теперь из того, что не понравилось… Плохая шумоизоляция колесных арок. Ну вот такого я откровенно не ожидал. Благо это дело вполне легко исправляется и сложного особо нет ничего. Ширина стоек передних. Ну правда, очень широкие. Ну вот, пожалуй, и все, что я заметил на данный момент!
Взят данный автомобиль на замену Киа Рио. Ну что сказать: по комфорту выше намного, по удобству тоже. Места в салоне много, багажник большой, люк, климат. Короче все плюшки ( ну почти все).
Держит дорогу хорошо (не колбасит как Рио и Ладу). Разгон плавный, равномерный. Конечно, вариатор — не АКПП, разница огромная, тут Рио на АКПП будет пушкой в сравнении с Джаком на вариаторе! Расход на трассе 7,0-7,5 л при езде 120-130 км/ч, в городе 10 л.
Кстати, были поменяны передние головные фары по гарантии через полтора месяца после покупки в связи запотевание обеих, в -30 выдавило масло из под масляного фильтра (плохо закрутили).
Еще облезли все 4 колесных диска (слезла и вспучилась краска), перекрасили по гарантии после долгих споров. Обидно до жути… Кстати, слабое лакокрасочное покрытие на всем кузове автомобиля!
В общем, немного разочарован покупкой аппарата, но поездим-посмотрим, все-таки еще проехал только 6 000 км. Ну а в целом — автомобиль видный. Всем удачи на дорогах!