A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор новой Volvo V40 Cross Country 2017-2018

Volvo V40 Cross Country

На Парижском автосалоне 2012 компания Volvo представила общественности модификацию компактного хэтчбека V40 с повышенной проходимостью, получившую в названии приставку Cross Country.

Серийное производство модели Вольво В40 Кросс Кантри стартовало в январе 2013-го, а уже весной автомобиль добрался до России, став самой доступной моделью шведской марки на нашем рынке.

Экстерьер

Фото новой Вольво V40 Кросс Кантри

Перейти в фотогалерею нового Вольво В40 Кросс Кантри

Дизайн Volvo V40 CC находится на стыке двух жанров — в модели угадываются черты как традиционного хэтчбека, так и компактного кроссовера. По сравнению с обычной версией модели, вседорожная модификация имеет обвес из черного пластика, компоненты которого добавили в облик пятидверки немного брутальности.

Автомобиль получил агрессивный капот, стремительные рельефные боковины, хромированные рейлинги, ярко-выраженный спойлер на крышке багажника, а также сдвоенные патрубки выхлопной системы. Ну и, конечно же, новый Вольво V40 Кросс Кантри 2017-2018 оснащен фирменными T-образными светодиодными фарами, которые специалисты компании называют «молотом Тора».

В базовой комплектации на колесах автомобиля установлены 16-дюймовые диски, однако более дорогие версии имеют 17-дюймовые катки. При этом за доплату клиент может заказать для хэтчбека легкосплавные диски диаметром 18 и 19 дюймов.

Интерьер

Салон шведского вседорожного хэтчбека сделан качественно и со вкусом. Для отделки интерьера Volvo V40 Cross Country 2017 используется светлая обивка, которая смотрится нарядно, но не практично.

Интерьер придется по нраву поклонникам скандинавского стиля, однако каких-либо кардинальных отличий от оформления салона стандартного варианта V40, а также старших моделей в лице S60 здесь нет.

Внутри Вольво В40 СС имеется словно парящая в воздухе центральная консоль, а в нише перед селектором расположен небольшой отсек для хранения смартфонов. Салонное зеркало получило аккуратную окантовку и привлекает к себе внимание своей простотой и элегантностью.

Фото салона Volvo V40 Cross Country

Вседорожный хэтчбек получил мультифункциональный руль. С помощью левого подрулевого рычажка водитель может листать меню бортового компьютера, а на левой спице «баранки» находятся кнопки управления активным круиз-контролем. Перчаточный ящик выполнен из голого пластика, однако отличается хорошей вместительностью и имеет функцию охлаждения.

Передние эргономические сиденья удобны и идеально подходят для дальних поездок, однако им не хватает боковой поддержки. Этот недостаток особенно ощущается при езде по извилистым дорогам на высоких скоростях.

Кроме того, они установлены высоковато. Такое решение предоставляет водителю и переднему пассажиру отличный обзор, однако рослым людям будет некомфортно из-за недостатка свободного пространства над головой.

На заднем ряду места откровенно мало, а если заказать машину с опциональной панорамной крышей, то его станет еще меньше, так что сидеть здесь в длинных поездках смогут только дети и подростки. Сами же сиденья удобны, а за доплату для них предлагается функция обогрева.

По умолчанию Вольво V40 Кросс Кантри 2017-2018 имеет развлекательный комплекс с 5,0-дюймовым экраном, однако в качестве опции для модели также предлагается мультимедийка с 7,0-дюймовым дисплеем с более качественной аудиосистемой и DVD-проигрывателем. Для нее также можно заказать навигацию и камеру заднего вида, которая автоматически активируется на скоростях до 20 км/ч.

Еще одной любопытной опцией является виртуальная приборная панель. Она радует глаз четкой графикой и логичной подачей информации, при этом имеет три различных варианта внешнего оформления: Elegance, ECO и Performance.

Характеристики

Двигатель Volvo V40 Cross Country

В длину, ширину и высоту Volvo V40 Cross Country достигает 4 369, 2 041 и 1 445 мм соответственно. Колесная база компактного хэтчбека — 2 647 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1 509 кг. Дорожный просвет модели равен 145 миллиметров.

Спереди у хэтчбека установлена подвеска МакФерсон, а сзади — многорычажка. На обеих осях идут дисковые тормоза, при этом спереди они вентилируемые. Багажный отсек имеет качественную отделку, а его объем равен равен 335 л. Впрочем, вместимость отсека можно увеличить до 1 032 литров, сложив вровень с полом спинки кресел заднего ряда.

Технические характеристики Volvo V40 Cross Country

На российском рынке модель предлагается со следующими силовыми агрегатами:

  • бензиновая «четверка» объемом 1,5 л на 152 л.с. и 250 Нм
  • дизельная «четверка» объемом 2,0 л на 120 л.с. и 280 Нм
  • бензиновая «четверка» объемом 2,0 л на 190 л.с. и 300 Нм
  • бензиновая «четверка» объемом 2,0 л на 245 л.с. и 350 Нм

Двигатели хэтчбека Вольво V40 Cross Country 2017 агрегатируются в паре с шести- или восьмидиапазонной автоматической коробкой передач. Автомобили с дизельным движком и начальным бензиновым агрегатом доступны только с передним приводом, а машину с 190-сильным движком можно заказать как в передне-, так и полноприводном исполнении. Хэтчбеки с топовым мотором идут только с полным приводом.

Цена в России

Новый кроссовер Volvo V40 Cross Country продается в России в трех комплектациях: Kinetic, Momentum и Summum. Цены на Вольво В40 Кросс Кантри 2017 варьируются от 1 469 000 до 2 154 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.5 (152 л.с.) T3 Kinetic AT6 1 469 000
1.5 (152 л.с.) T3 Summum AT6 1 639 000
2.0D (120 л.с.) D2 Summum AT6 1 709 000
2.0 (190 л.с.) T4 Momentum AT6 1 759 000
2.0 (190 л.с.) T4 Summum AT6 1 869 000
2.0 (190 л.с.) T4 Momentum AT8 AWD 1 883 000
2.0 (190 л.с.) T4 Summum AT8 AWD 1 993 000
2.0 (245 л.с.) T5 Momentum AT8 AWD 2 044 000
2.0 (245 л.с.) T5 Summum AT8 AWD 2 154 000
AT6 — шесиступенчатая АКПП
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
D — дизельный двигатель
AWD — полный привод

Комплектации Вольво V40 Кросс Кантри 2017 в России

Отзывы

В обычной городской эксплуатации расход около 10-11 литров при достаточно не спокойной езде. В пробках правда робот дергается, но только если скорость держать в районе 7-9 км/ч, чуть больше или меньше и дерганья пропадают — главное привыкнуть.

Что по поводу динамики V40 CC, в городе всегда есть запас мощности под педалью, с легкостью можно сделать всяких выпендривающихся фокусоводов, шкодоводов ну и все в этом духе.

За месяц до первого ТО, когда на одометре было 18 500 км, начала дребезжать правая передняя дверь, шум все больше раздражал. В сервисе полностью перебрали дверь и проклеили все заново. Шум пропал и по сей день не появлялся.

На загародной трассе проявился достаточно явный недостаток дизельного двигателя. Если в городе недостатка динамики совсем не ощущалось, то на трассе при затяжных обгонах колон грузовиков очень даже, но тут опять же дело привычки — главное не рваться в каждый просвет и не полагаться на «авось успею».

Зато по широкой трассе ехать одно удовольствие, при скорости 150 км/ч ежесекундный расход был около 5,5 литров на сотку. Кстати на полном баке мы спокойно доехали от Пскова до Калининграда, еще осталось около пятой части бака. В целом, расход за все 1 200 км путешествия составил 4,7 литра, т.к. все таки большая часть маршрута проходила по узеньким дорожкам.

Владелец ездит на Volvo V40 Cross Country 1.6D (115 л.с.) AT 2013 г.

Двигатель 2,0 турбо на 180 л.с. ооочень резв, отзывчив, экономен! В комплекте с коробкой Geartronic работает слаженно и бесперебойно. Да, он конечно ременный, что ставит под сомнение его долговечность в сравнении с цепью, но что в нашем мире вечно(?!), все равно шведы раньше 120 000 км менять ни его не советуют в движке кроме масла!

Расход смешанный 50/50 город / трасса (по трассе скорость не меньше 120-140 км/ч) составляет 9,1 л/100 км это фактический расход, подчеркну, что у меня передний привод! По М4 со скоростью 140 км/ч ежесекундный расход был 6,3 — 6,7 л. Кто-то скажет, что это не мало в нашу эпоху экономии углеводородов, но машина весит 1 550 кг, вы все же не малолитражку рассматриваете, а реально мощный авто.

Динамичность передвижения меняется в корне, если вы включаете режим спорт — педаль газа становится инструментом воплощения ваших мыслей на дороге. Отзывчивость двигателя возрастает в 2-3 раза, соответственно и динамика растет в той же прогрессии.

Кстати сказать, сильно разница между спорт-режимом и обыкновенным ощущается до 180 км/ч, потом без особой разницы в динамике вы можете разогнаться до 210 км/ч (предел) ваших возможностей на данной модели в оной комплектации, возможно машина побежала бы и больше, но электроника не даст, будто в стену упираешься…

Владелец ездит на Вольво V40 CC 2.0 (180 л.с.) на автомате 2013 г.в.

Тест-драйв

Эксперты издания «Авторевю» провели сравнительный тест Volvo V40 Cross Country с немецкими конкуренатами в лице Audi Q3 и Mercedes GLA:

А Volvo V40 Cross Country ? Зимой у нас была версия T5, а на этот раз машина попроще — под капотом версии T4 пятицилиндровый турбомотор, но его мощность ограничена на уровне 180 л.с.

В разгоне до сотни В40 СС проигрывает немецким конкурентам около двух секунд. Но разгоняется «сороковка» все равно хорошо — спасибо безупречному шестиступенчатому автомату. Реакции на газ всегда быстрые и однозначные — никакой «игры сцеплениями», которой грешат и Mercedes, и Audi.

С тормозами на ровном асфальте проблем нет, а вот на колдобинах Вольво V40 замедляется не так эффективно, как немц». При торможении с объездом препятствия авто уверенно перестраивается в соседний ряд, но потом… Разница с Audi в длине остановочного пути — 10 метров, а с GLA и вовсе 12,5 м! Причем явных «пропусков» в работе тормозов не ощущается — просто уровень замедления невысок.

Шасси у Вольво В40 Кросс Кантри неплохое, но не более того. По прямой автомобиль идет как по рельсам, даже если под колесами разбитый асфальт. Но на повороты руля реагирует странно — в малых углах реакция слабая, вялая, а потом хэтчбек неожиданно бойко, с резким нарастанием крена уходит в сторону. Да и усилие на руле — с синтетическим «привкусом» во всех трех режимах, от легкого комфортного до утяжеленного спортивного.

В целом мягкая подвеска хорошо отрабатывает неровности, но на швах и стыках асфальта иногда случаются жесткие удары: не справляются низкопрофильные 19-дюймовые шины. Они гудят меньше, чем мерседесовские, но мотор здесь слышен сильнее.

Смотреть еще видео тест-драйвы Вольво V40 Кросс Кантри

Быстрый подбор автомобиля