Новый флагманский седан шведского бренда Volvo S90 представили в январе две тысячи шестнадцатого на автосалоне в Детройте. Российские дилеры начали принимать заказы на «четырехдверку» в начале лета.
Экстерьер
В дизайне нового седана Вольво S90 сразу узнаются элементы оформления кроссовера XC90, на котором дебютировала новая фирменная стилистика бренда. Модель обладает такой внешностью, что одного взгляда на нее достаточно, чтобы узнать принадлежность к Volvo и премиальному классу.
Перейти в фотогалерею нового Вольво S90
Передняя часть новой модели Вольво S90 2024 характеризуется стильной радиаторной решеткой с хромированным обрамлением и пересекающей по диагонали линией, а также крупным логотипом производителя по центру и вертикальными прорезями.
По бокам от нее установлена головная оптика в фирменном стиле, ключевым элементом которого являются светодиодные ДХО «молот Тора». Фары смотрятся агрессивно за счет «прищуренного» рисунка, а под ними в бампер интегрированы воздухозаборники, разделенные горизонтальным ребром посередине. Ниже по краям «выглядывают» противотуманные фары и еще одна решетка.
Боковая часть Volvo S90 2024 в новом кузове выглядит стильно, спортивно и вызывает ассоциации со среднеразмерными седанами немецкого трио. Бросаются в глаза колеса крупного размера, хромированная окантовка боковых окон, сочетающаяся с декоративной накладкой в нижней части дверей, слегка опущенный капот, покатая линия крыши, придающая профилю динамичности вкупе с акульим плавником антенны, сужающейся линией остекления и «вздернутой» кромкой крышки багажника.
Дизайн задней части S90 не все восприняли благосклонно. Хотя он выглядит спортивно и обладает собственным стилем, создаваемым в первую очередь за счет C-образных задних фонарей, частично расположенных на багажнике с ломаной линией контура. Бампер в нижней части получил два четырехугольных выхлопных наконечника — по одному с каждой стороны, подчеркивающие спортивный характер автомобиля.
Интерьер
В салоне Вольво S90 2024 модельного года продолжается скандинавская тема, начало которой было положено во флагманском внедорожнике XC90. В оформлении интерьера применяются дерево, кожа, металл, карбон и качественный пластик. Все это позволяет кабине машины выглядеть светло и просторно.
К услугам водителя эргономичное кожаное трехспицевое мультифункциональное рулевое колесо с приливами в зоне хвата. За ним установлен большой экран цифровой панели приборов со множеством вариантов отображения, в том числе традиционной схемой — по бокам спидометр и тахометр, а между ними информационный экран.
Центральная консоль Volvo S90 2024 года начинается с двух огромных вертикальных дефлекторов воздуховодов, между которыми расположился портретоориентированный сенсорный экран современной информационно-развлекательной системы, с помощью которой осуществляется управление множеством функций автомобиля.
Под ней небольшая область функциональных и управляющих кнопок в виде одинарной полоски. Ниже — зона с рычагом селектора трансмиссии и стильными контроллерами запуска двигателя, переключения режимов движения и парой кнопок.
Передние кресла в новом Вольво S90 отличаются высоким уровнем комфорта, наличием вентиляции и массажных функций, как и полагается премиальному седану. Сзади также удобно и просторно, но если спереди будут сидеть люди крупной комплекции, отодвинув сиденья, то ногам задних пассажиров может быть тесновато. Задний диван рассчитан на комфортное размещение двух человек.
Характеристики
Новый кузов Volvo S90 2024 — это флагманский седан шведского бренда в четырехдверном кузове, салон которого рассчитан максимум на пять человек. Он имеет следующие габаритные размеры: длина – 4 963 мм, ширина – 1 879 мм, высота – 1 443 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1 800 кг, а объем багажного отделения 500 литров.
Четырехдверка получила переднюю независимую пружинную двухрычажную подвеску и заднюю независимую рессорную многорычажную или независимую пневматическую многорычажку. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Дорожный просвет – 152 миллиметра.
Подробные технические характеристики Volvo S90
Российская версия седана S90 предлагается со следующими моторами:
- 2,0-литровый турбодизель D5 с отдачей 235 л.с. и 480 Нм крутящего момента
- 2,0-литровый бензиновый турбомотор T5 с отдачей 249 л.с и 350 Нм
- 2,0-литровый бензиновый турбомотор T6 с отдачей 320 л.с и 400 Нм
Все двигатели сочетаются в паре с восьмиступенчатой автоматической коробкой передач и системой полного привода.
Цена в России
Купить Volvo S90 в России можно в шести комплектациях: Momentum, Inscription и R-Design.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Вольво С90 2024 года варьируется от 4 205 000 до 5 028 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (190 л.с.) T4 Momentum AT8 | 4 205 000 |
| 2.0 (249 л.с.) T5 Inscription AT8 | 4 516 000 |
| 2.0 (249 л.с.) R-Design AWD AT8 | 4 668 000 |
| 2.0D (235 л.с.) D5 Inscription AWD AT8 | 4 876 000 |
| 2.0D (235 л.с.) D5 R-Design AWD AT8 | 5 028 000 |
AWD — полный привод
Комплектации нового Вольво S90 2024 в России
Тест-драйв
Павел Карин из издания Драйв.ру провел тест-драйв новой модели Volvo S90 и поделился впечатлениями:
Передачи «автомат» повышает споро, вниз переключается быстро — управлять тягой удобно. В режиме Dynamic коробка выбирает на передачу ниже, при смене ступеней иной раз ощущаются толчки — предельных возможностей хватает.
Дизельный вариант D5 — другое дело! Этот мотор даже если раскрутишь, высокого верещания не услышишь. К тому же крутить его и не надо: на средних оборотах он разгоняет седан лишь чуть медленнее, чем бензиновая «четверка» Т6.
Изюминка дизеля в системе PowerPulse, которая «закапывает» турбояму, подкручивая турбину сжатым воздухом. Тот электронасосом нагнетается в специальный резервуар и при нажатии на газ сквозь электронноуправляемый клапан устремляется в выпускной коллектор.
Замедляется Вольво S90 в новом кузове в любых ситуациях уверенно, правда, разницы между настройками тормозного привода Normal и Dynamic, как и в случае с кроссовером Икс Си 90, я не почувствовал.
Без электроподруливаний седан живо ныряет в повороты, даже раскачиваясь на неровностях, держит траекторию, а баранка «тяжелеет» и с ростом скорости, и с увеличением крутизны виража. Однако водитель слияния с автомобилем не ощущает.
Комфорт? На ровной дороге его в достатке. Но на волнах покрытия подвеска «дышит» даже в режиме Dynamic, повторяет профиль и замечает много неровностей. Выбираю Comfort. Асфальт будто выравнивается, но намеки на вторичные колебания сменяются самими колебаниями. В поворотах машина раскачивается не только вверх-вниз, но и с боку на бок. На крупных стыках — удары».
Смотреть еще видео тест-драйвы Вольво С90