A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Обзор нового Volkswagen Passat 2017-2018

Volkswagen Passat B8

Немецкий концерн представил новый Volkswagen Passat B8 в июле 2014 года. Продажи модели на российском рынке стартовали осенью 2015-го, а в этом обзоре мы рассмотрим его цены и комплектации, характеристики, а также фото и видео.

Дизайн автомобиля кардинально не изменился, производитель пошел эволюционным путем при доработке внешности. Зато начинка полностью новая — модель перешла на модульную платформу MQB.

Экстерьер

С каждым новым поколением седан планирует подняться в более престижный сегмент и составить конкуренцию Mercedes, BMW и Audi. Новый Фольксваген Пассат 2017-2018 (фото и картинки), вероятно, является самым стильным за всю историю модели, несмотря на консервативный классический силуэт.

Фото Фольксваген Пассат Б8 в новом кузове

Ключевым элементом передней части является оптика с двумя «зрачками». Фары соединяет между собой узкая радиаторная решетка с четырьмя горизонтальными хромированным планками.

Узкая форма фар и решетки придают Фольксваген Пассат 2018 в новом кузове (комплектации и цены) более солидный вид, визуально расширяя передок. Горизонтальные линии в нижней части переднего бампера дополнительно усиливают этот эффект.



О профиле новой модели говорить особо нечего. Дизайнеры постарались добиться эффекта длинного капота со сдвинутой назад кабиной. Удалось или нет судить клиентам. В целом — традиционно, современно, «седанно».

Задняя часть выглядит уже не так агрессивно и стильно как передняя. На премиальность здесь намекают только большие трапециевидные выхлопные патрубки, интегрированные в нижнюю часть бампера.

Скажем так, с кормы Фольксваген Пассат Б8 ближе к Skoda Superb, чем к Audi A6. Кроме того, в жизни автомобиль выглядит намного проще, чем на официальных фото с правильным освещением и другими маркетинговыми хитростями — до уровня премиального трио все-таки не дотягивает.

Интерьер

Фото салона Фольксваген Пассат Б8

Если говорить об интерьере, то в нем тоже прослеживается желание производителя продвигаться в сторону премиум-сегмента. Вероятно, в VW решили, что установив аналоговые часы по центру передней панели, предложив 12-дюймовую цифровую панель приборов и добавив деревянные вставки, они сразу сделают Пассат 8 премиум-седаном, и он сможет конкурировать с Audi A6 и BMW 5-Series и Mercedes E-Class ?

В салоне Фольксваген Пассат (см фото) просторно, удобно и комфортно, но до уровня желанных премиум-седанов он не дотягивает. Это выражается во многих вещах — рулевое колесо от «младшего» Гольфа и рычаг переключения передач оттуда же, да и качество используемых материалов проигрывает в целом.

Но все познается в сравнении, и Пассат со своей ролью бизнес-седана справляется неплохо: натуральная кожа, дерево, а также пластик хорошего качества и приятный на ощупь.

Сидеть комфортно и просторно. Салон обеспечен хорошим уровенем акустического комфорта. Особо рослым пассажирам на заднем ряду может доставить неудобство низкий потолок из-за покатой крыши.

Характеристики

Фото салона Фольксваген Пассат Б8

Volkswagen Passat B8 (технические характеристики) доступен в кузове седан и универсал. В отличие от предыдущего поколения, машина восьмой генерации базируется на модульной платформе MQB и является совершенно новым автомобилем.

Седан обладает следующими габаритными размерами: длина — 4 767 мм, ширина — 1 832 мм, высота — 1 456 мм (1 477 мм универсал), а размер колесной базы — 2 791 мм. Снаряженная масса, в зависимости от двигателя и трансмиссии, составляет 1 387 — 1 721 кг. Объем багажного отделения составляет 586 литров и 1 152 литра со сложенными спинками заднего ряда (универсал — 650 / 1 780 л).

Передняя подвеска у модели независимая пружинная типа McPherson, а задняя — независимая пружинная многорычажная. Машина комплектуются 16- и 17-дюймовыми колесами с шинами размерностью 215/60 R16 и 215/55 R17 соответственно. На передней оси установлены дисковые вентилируемые тормоза, сзади — дисковые.

Российским покупателям Фольксваген Пассат 2018 года предлагается с двумя бензиновыми моторами TSI. Двигатель объемом 1,4 литра доступен мощностью на 125 и 150 л.с. и агрегатируется с 6-ступенчатой механической трансмиссией или 7-диапазонным роботом DSG. Мощность мотора 1,8 литра составляет 180 сил, и он работает исключительно с DSG. Во всех версиях авто имеет передний привод.

Цена в России

Седан Volkswagen Passat B8 продается в России в четырех комплектациях: Conceptline, Trendline, Comfortline и Highline. Цена Фольксваген Пассат 2018 в новом кузове варьируется от 1 399 000 до 2 049 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.4 (125 л.с.) Conceptline MT6 1 399 000
1.4 (125 л.с.) Trendline MT6 1 549 000
1.4 (125 л.с.) Trendline DSG7 1 629 000
1.4 (150 л.с.) Trendline DSG7 1 679 000
1.4 (150 л.с.) Comfortline DSG7 1 769 000
1.8 (180 л.с.) Comfortline DSG7 1 879 000
2.0D (150 л.с.) Comfortline DSG6 1 909 000
1.4 (150 л.с.) Highline DSG6 1 909 000
1.8 (180 л.с.) Highline DSG7 2 019 000
2.0D (150 л.с.) Highline DSG6 2 049 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
DSG6 — шестиступенчатая роботизированная КПП
DSG7 — семиступенчатая роботизированная КПП
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Фольксваген Пассат 2018 в России

Отзывы

Неплохая машина с большим багажником и солидным внешним видом, но, к сожалению, это погремушка на колесах. Скрипит все, от DSG до лакированных вставок по всему салону.

По машине бегают сверчки, дребезжит панель в местах стыков с лакированными деталями, дребезжат двери. За такую цену, да еще и в немецкой машине — это просто недопустимо, раздражает просто нереально. Плюс ко всему, очень сложная конструкция дверей для разбора, так что с обработкой антискрипом будут проблемы.

Также на мой взгляд жестковата подвеска (R17) и на каждой кочке отчетливо слышна ее отстукивающая работа. Похрипывает DSG при переключениях, видимо, сильно износилось одно из сцеплений. Расход 95-го, в среднем, 10 литров, хотя, бортовой компьютер утверждает, что только 8 л.

Отзыв о Volkswagen Passat 1.4 (150 л.с.) DSG 2015 г.в.

Читать еще отзывы про Фольксваген Пассат Б8

Тест-драйв

Павел Карин из издания ДРАЙВ делится своими впечатлениями после тест-драйва автомобиля:

Не считая самолета, в новый Volkswagen Passat 8 я пересел прямиком из старого — специально брал в Москве пару дней поездить. Взялся за гольфовский руль, потянулся к гольфовской же крутилке микроклимата… Классом выше, говорите?

Седан со 150-сильным двигателем 1.4 TSI я взял сначала с механикой. Традиционно длинноходное сцепление, туговатый на «входе» в передачу рычаг. И никаких отличий от Пассата В7 со старым 152-сильным мотором 1.8 в динамике: до 4 000 об/мин здесь собрана, по сути, вся тяга и только после, по надсадному звуку, ты чувствуешь, что выжимаешь из «четверки» все соки. Единственное, в чем, на мой взгляд, двигатель 1.4 TSI может уступить агрегату 1.8 — это в скорости прогрева салона зимой.

Преселективная трансмиссия DSG в паре с мотором 1.4 TSI удивила дважды. Первый раз — комфортом. Утапливаешь акселератор, обороты на первой передаче подпрыгивают до 2 000 и зависают, плавное трогание — и разгон до 5 000 об/мин.

Но в скорострельности коробка потеряла: при обгонах приходится раньше нажимать газ, либо переходить в спортрежим. Мне такая настройка по нраву, но в чем тогда смысл переплаты за DSG?

Смотреть еще видео тест-драйвы Volkswagen Passat 8