Обзор Toyota Land Cruiser Prado 150 2017-2018

Toyota Land Cruiser Prado 150

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 был представлен общественности на Франкфуртском автосалоне 2009 года. Модель была весьма тепло принята на рынке, показав солидные результаты продаж во многих странах мира, при этом рестайлинг 2014 и 2016 гг только упрочил позиции «Прадика».

В сентябре 2017-го, вновь во Франкфурте, состоялась премьера в очередной раз обновленной модели. Третий рестайлинг оказался самым глобальным и привнес существенные изменения как в дизайн внедорожника, так и в его техническую начинку. В России прием заказов на такой автомобиль стартовал в октябре.

Экстерьер

Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Перейти в фотогалерею Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Тойота Ленд Крузер Прадо 2017-2018 в новом кузове имеет солидный дизайн экстерьера с агрессивной «мордашкой». Последнюю здесь образуют массивный бампер, «зубастая» хромированная решетка радиатора с пятью вертикальными планками и раскосые фары.

Силуэт нового Прадо 150 остался традиционным, при этом в глаза бросаются сильно раздутые колесные арки, в которых красуются 17-дюймовые колеса с покрышками размерности 265/65 (топовым комплектациям полагаются диски на 18″ и шины 265/60). На крыше имеются рейлинги, а над пятой дверью нависает большой козырек.

Корма Прадика выглядит слегка тяжеловесной. Здесь установлены вертикальные блоки фонарей, а на крышке багажника разместилась толстая хромированная накладка с названием модели и логотипом марки по центру. Прямо под ней находится четко очерченная массивная секция под номерной знак.

В ходе крайнего рестайлинга новая модель Toyota Land Cruiser Prado 2017 получила серьезно измененное оформление передней части. В частности, японцы отказались от прежней решетки. Последняя теперь имеет пять вертикальных блоков, каждый из которых состоит из нескольких хромированных прутиков.

Форма переднего бампера также изменилась, став сложнее. От прежних круглых противотуманок отказались в пользу угловатых, которые угрюмо смотрят на окружающий мир из под наплывов-бровей. Из прочих изменений внедорожника стоит отметить более рельефный капот, иные задние фонари и другой дизайн колесных дисков.

Салон

Салон TLC Prado 150

Тойота Ленд Крузер Прадо 150 получил достаточно классический дизайн интерьера. Передняя панель и центральная консоль здесь имеют очень строгое оформление с обилием прямых линий, хотя у обновленных машин японцы постарались немного сгладить острые углы, что позволило слегка осовременить салон модели.

Основную техническую информацию во время движения водитель получает со стильной приборной панели. На дореформенном Прадо она состоит из аналоговых спидометра и тахометра, каждый из которых расположен в отдельном глубоком колодце, при этом между ними находится цветной дисплей борт-компьютера. С последнего можно узнать температуру воздуха снаружи, а также средний расход топлива.

На новой модели Лэнд Крузер Прадо 2017-2018 года приборка претерпела значительные изменения. Дизайнеры отказались от упомянутых колодцев и вписали в ее оформление еще два небольших аналоговых циферблата. В результате выглядит такая комбинация стильно и при взгляде на нее сразу же возникают ассоциации с приборными панелями самолетов.

А вот руль внедорожника, напротив, слегка упростили. Если у дореформенных машин «баранка» имеет две серебристые спицы, на которых и расположены кнопки управления основными функциями авто и мультимедиа, то новый руль выглядит более привычно, хотя в целом его компоновка во многом схожа с предшественником.

В ходе рестайлинга также была изменена компоновка центральной консоли. На новом Toyota Land Cruiser Prado 2018 установили иные дефлекторы вентиляции и измененный блок управления климатом. Плюс автомобиль укомплектовали новой мультимедийной системой Touch 2 с 8,0-дюймовым дисплеем.

Что касается отделки интерьера в целом, то в базе внедорожник идет с тканевым салоном, а кожа полагается лишь топовым комплектациям. Всего для Прадика предусмотрено сразу несколько вариантов оформления салона. В зависимости от исполнения, на дверях, передней панели и руле могут быть установлены декоративные накладки из темного или серебристого пластика. В наличии имеется и более классический вариант со вставками «под дерево».

Характеристики

Новый ТЛК Прадо 150

Габаритные размеры Toyota Land Cruiser Prado 2017 составляют 4 840, 1 885 и 1 845 мм в длину, ширину и высоту соответственно. Колесная база японского внедорожника равна 2 790 миллиметров. Снаряженная масса автомобиля варьируется в диапазоне от 2 100 до 2 325 кг и напрямую зависит от выбранной комплектации.

Объем багажника на TLC Prado 150 с пятиместным салоном по умолчанию равен 621 литрам, но при сложенных задних сиденьях он увеличивается вплоть до максимальных 1 934 л. Что касается семиместной модификации, то здесь эти показатели равны 104 и 1 833 литрам соответственно.

Спереди на внедорожнике используется независимая многорычажная подвеска, а сзади — зависимая. На передних и задних колесах установлены дисковые вентилируемые тормоза. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 215 миллиметров.

Линейка силовых ТЛК Прадо представлена тремя моторами. В базе внедорожнику полагается 2,7-литровый бензиновый двигатель мощностью 163 л.с. и 246 Нм, а в качестве альтернативы предлагается 177-сильный (450 Нм) дизель рабочим объемом 2,8 л. На вершине гаммы расположен 4,0-литровый бензиновый агрегат на 249 «кобыл» и 381 Нм крутящего.

Начальный бензиновый мотор доступен либо в паре с пятиступенчатой механикой, либо вкупе с шестидиапазонным автоматом, при этом другие два движка сочетаются исключительно с АКПП. Что касается привода, то на Ленд Крузер Прадо 150 он всегда исключительно полный.

Цена в России

Внедорожник Toyota Land Cruiser Prado 150 в новом кузове продается в России в шести комплектациях: Classic, Standard, Comfort, Elegance, Prestige и Luxe Safety. Цена Тойота Ленд Крузер Прадо 2017 варьируется от 2 199 000 до 3 994 000 рублей.

КомплектацияЦена, руб.
2.7 (163 л.с.) Classic 4×4 MT52 199 000
2.7 (163 л.с.) Standart 4×4 MT52 494 000
2.7 (163 л.с.) Standart 4×4 AT62 596 000
2.8D (177 л.с.) Comfort 4×4 AT62 853 000
2.8D (177 л.с.) Elegance 4×4 AT63 168 000
4.0 (249 л.с.) Elegance 4×4 AT63 205 000
2.8D (177 л.с.) Prestige 4×4 AT63 482 000
4.0 (249 л.с.) Prestige 4×4 AT63 519 000
2.8D (177 л.с.) Luxe Safety 5-seater 4×4 AT63 886 000
4.0 (249 л.с.) Luxe Safety 5-seater 4×4 AT63 923 000
2.8D (177 л.с.) Luxe Safety 7-seater 4×4 AT63 957 000
4.0 (249 л.с.) Luxe Safety 7-seater 4×4 AT63 994 000
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
4×4 — полный привод
D — дизельный двигатель

Комплектации Тойота Ленд Крузер Прадо 2017 в России

Отзывы

Прадо 150 — уютный, ласковый а самое главное — вполне маневренный и в городе, и на бездорожье автомобиль. Особого шума от дизеля нет, разгон приемлем по городу — вполне хватает. В общем, первые эмоции положительные.

Неудобно расположенны переключатели некоторых функций управления авто, их обзору мешает руль. Хотелось бы что бы больше отображалось информациии по авто на МФУ, экран вроде большой, а толку мало. Переднюю и заднюю камеры быстро забивает грязь, особенно в непогоду.

Владелец ездит на Toyota Land Cruiser Prado 2.8d (177 л.с.) AT 2015 г.

Читать еще отзывы про Тойота Ленд Крузер Прадо 150

Тест-драйв

Антон Ширяев из Газеты.ру делится впечатлениями после теста обновленного Toyota Land Cruiser Prado 150:

Снаружи автомобиль не изменился ни на йоту. По факту новый мотор не настолько уж и тише предыдущего — по замерам российского офиса Toyota разница составляет всего несколько децибел, но куда важнее, что у нового дизеля совсем другой тембр. Он действительно звучит куда благороднее, «по-легковому».

Тяги двигателя хватает, чтобы легко разогнаться до магистральных скоростей, но назвать Land Cruiser Prado 150 спортивным или хотя бы динамичным язык не поворачивается. Возможности этой Тойоты правильнее всего охарактеризовать как «достаточные».

Водитель всегда может быть уверен, что ему хватит запаса тяги на обгоне, что он сможет уверенно и безопасно влиться в плотный поток, разогнавшись со въезда на магистраль. Но не более того, ведь время разгона до 100 км/ч не только не улучшилось, но и… стало больше на целую секунду: 12,7 против 11,7. Так что спорт — это не про Prado.

Зато водитель «Прадика» не знает, что такое плохая дорога, так как машина позволяет легко поддерживать скорость, близкую к 100 км/ч, на любой дороге.

Смотреть еще видео тест-драйвы Land Cruiser Prado 150




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля