A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового Toyota Land Cruiser 2017-2018

Toyota Land Cruiser 200

Обновленный флагманский внедорожник Toyota Land Cruiser 200 поступил в продажу в России в конце 2015 года.

В процессе рестайлинга 200-ый получил ряд изменений внешности и множество доработок интерьера. Хотя, это все та же морально устаревшая модель, которой исполнилось почти 10 лет.

Экстерьер

Продажи падали, японский внедорожный флагман выглядел все архаичнее и дизайнеры постарались максимально возможно «осовременнить» внешность автомобиля. В принципе, визуально это им удалось.

Фото нового Toyota Land Cruiser 200

Перейти в фотогалерею нового Ленд Крузер 200

После обновления уже казавшиеся нелепыми огромные фары «Крузака» были замены на современную головную оптику. Фары из-за хромированных планок кажутся такими же большими, но теперь этот размер складывается из двух горизонтальных секций. Нижняя часть фары является планкой светодиодных ДХО.

Большая решетка радиатора на новом Тойота Ленд Крузер 200 2016-2017 года стала массивнее, ярче и хромированнее, а также, в отличие от предшественницы, заменила цельную конструкцию на составную. Более рельефным стал капот, а нижняя радиаторная решетка шире. Противотуманные фары уменьшились в размерах и получили хромированное обрамление.

Профиль Тойота Ленд Крузер 200 2017 в новом кузове практически не изменился, в отличие от родственного Лексуса ЛХ 570, который после рестайлинга перекроили заметно существеннее. В случае с «двухсоткой» мы видим крупный внедорожник с большой зоной остекления и массивными выпуклыми колесными арками. Больше говорить не о чем.

Задняя часть внедорожника особо не изменилась — здесь установлены новые задние светодиодные фонари, а логотип производителя отныне немного утоплен внутрь, а не выпячивается наружу как раньше, плюс поменялась форма отражателей в нижней части. Но при этом автомобиль визуально стал выглядеть выше и уже.

Интерьер

Фото салона Тойота Ленд Крузер 200

В салоне нового Toyota Land Cruiser 200 2017 произошли самые серьезные изменения, хотя ряд недостатков сохранился. Сиденья комфортные, но для такого класса автомобиля и дальних поездок подушка коротковата. Глянцевые пластиковые вставки очень чувствительны к царапинам, а мягкость пластика дверных панелей оставляет желать лучшего.

Установлено новое мультифункциональное рулевое колесо с приятными кнопками, обновлена комбинация приборов — улучшилась информативность и читабельность, между двумя большими блюдцами главных приборов (по краям которых уместилось еще по два маленьких) разместился крупный цветной экран.

Справа большой 9,0-дюймовый экран мультимедийной системы, на который можно выводить изображения с различных камер, в том числе перед капотом и под ним (режим прозрачного капота).

Главным достоинством нового Ленд Крузер 200 стало перегруппирование органов управления и продуманная их организация с логичными расположением, в отличие от дореформенной версии, где кнопки были раскиданы «абы-как».

Появилась атмосферная подсветка, беспроводная зарядка для смартфонов и темно-коричневая кожаная обивка. Кроме того, все элементы управления стали намного качественнее в плане материалов и сборки.

Передние кресла установлены не комфортно высоко, но если их опустить вниз, то пропадает свободное пространство, куда задние пассажиры могли вытянуть ноги. Все сиденья плосковаты и в дальних дорогах не уберегают от усталости.

Характеристики

Двигатель Тойота Ленд Крузер 200

Несмотря на все обновления, по техническим характеристикам нового LC200 ощущается преклонный по автомобильным меркам возраст внедорожника и напрашивается смена поколений. Только она сможет лишить модель большинства имеющихся недостатков.

Toyota Land Cruiser 200 — это большой 5-местный внедорожник в пятидверном кузове. Длина автомобиля составляет 4 950 мм, ширина — 1 980 мм, высота — 1 955 мм, а колесная база — 2 850 мм. Снаряженная масса в зависимости от комплектации варьируется от 2 585 до 2 815 кг. Минимальный объем багажника 368 литров.

Подробные технические характеристики Toyota LC200

Спереди у нового Крузака 200 независимая пружинная двухрычажная подвеска, а сзади — зависимая пружинная с тягой Панара. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза и колеса 285/65 R17, а дорожный просвет составляет 230 мм.

Российским покупателям автомобиль предлагается с бензиновым и дизельным восьмицилиндровыми моторами. Бензиновый объемом 4,6 литра мощностью 309 л.с. и 439 Нм крутящего момента. Объем дизеля 4,5 литра, а отдача 249 л.с. и 650 Нм. Оба агрегатируются в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и постоянным полным приводом.

Цена в России

Новый внедорожник Toyota Land Cruiser 200 продается в России в восьми комплектациях: Comfort, Elegance, Prestige 5 seater, Lux 5 seater, Lux 7 seater, Luxe Safety 5 seats, Luxe Safety 7 seats и Executive. Цены на Тойота Ланд Крузер 200 2017 в новом кузове варьируются от 3 983 000 до 5 365 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
4.6 (309 л.с.) Comfort AWD AT6 3 983 000
4.5D (249 л.с.) Comfort AWD AT6 4 126 000
4.6 (309 л.с.) Elegance AWD AT6 4 441 000
4.5D (249 л.с.) Elegance AWD AT6 4 595 000
4.6 (309 л.с.) Prestige 5 seater AWD AT6 4 685 000
4.6 (309 л.с.) Lux 7 seater AWD AT6 4 787 000
4.6 (309 л.с.) Lux 5 seater AWD AT6 4 835 000
4.5D (235 л.с.) Prestige 5 seater AWD AT6 4 839 000
4.5D (249 л.с.) Lux 5 seater AWD AT6 4 907 000
4.5D (249 л.с.) Lux 7 seater AWD AT6 4 941 000
4.6 (309 л.с.) Luxe Safety 7 seats AWD AT6 4 947 000
4.6 (309 л.с.) Luxe Safety 5 seats AWD AT6 4 995 000
4.5D (249 л.с.) Luxe Safety 5 seats AWD AT6 5 067 000
4.5D (249 л.с.) Luxe Safety 7 seats AWD AT6 5 101 000
4.6 (309 л.с.) Executive AWD AT6 5 234 000
4.5D (249 л.с.) Executive AWD AT6 5 365 000
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Тойота Ленд Крузер 2017 в России

Отзывы

Комфорт, комфорт, и еще раз комфорт. Переобулся в штатную резину и дал себе волю погонять немного — просто дух захватывает, в спорт режиме моментально подхватывает и как корабль по волнам комфортно и уверенно на скорости 180-190 км/ч.

Начиная обгон на скорости 70-90 км/ч заканчиваешь его на 150-160 км/ч и, глядя на спидометр, становится страшновато таких скоростей на снежной дороге, хотя не глядя на спидометр ощущение комфорта и уверенности не покидает ни на секунду. На дороге снежная каша, комфортная скорость 100-130 км/ч — быстрее стараюсь не ехать.

Обогрев лобового стекла в дебрях монитора, было бы удобнее вывести на отдельную кнопку. Еще немного минусов: не хватает 2-3 сантиметров регулировки руля по вылету, рост у меня 188 см, и нет подсветки кнопок освещения салона.

Помыл машину, так лакокрасочное покрытие — просто г…о — большое разочарование: царапины не просто до лака, а до грунтовки, на черном особенно заметно. Еще навигационная система, это просто ж….а — опасная штука, может заблудить в настройках.

Егор Ерохин, ездит на Toyota Land Cruiser 4.5d (249 л.с.) AT 2015 г.

Читать еще отзывы про Тойота Ленд Крузер 200

Тест-драйв

Владимир Гурьянов из издания ДРАЙВ протестировал внедорожник и отметил следующее:

Внутри многое узнаваемо: у плоских «стульев» по-прежнему короткая подушка, набалдашник селектора вращается в руке, глянцевый пластик боится царапин, а громко сказанное слово «премиум» эхом отражается от «дубовых» дверных панелей…

Но эргономика преобразилась: ручки вращаются с нужным усилием, крупные кнопки приятно нажимать, а органы управления трансмиссией, прежде разбросанные по всему салону, теперь собраны вокруг селектора автомата.

Дорожные знаки распознаются тоже через раз: стоит нашим дорожникам поставить знак «40» не у обочины, а в трех метрах правее, и камера его уже не видит.

Интересно, что при всей заторможенности коробки дорестайлинговая машина живо откликалась на газ: стрелка тахометра логично реагировала на перемещения акселератора. Теперь же и эта острота притупилась: задемпфированная педаль газа напоминает о том, что Land Cruiser 200 стал отвечать стандарту «Евро-5».

Энергоемкость подвесок Ленд Крузера 200 великолепна, а крены при маневрах — чудовищны. Бороться с ними должны переработанные стабилизаторы KDSS с гидрозамками, но радикальных улучшений нет. Никуда не делась и продольная раскачка на разгонах и торможениях. А вот тормоза действительно стали лучше, информативнее.

Смотреть еще видео тест-драйвы Toyota Land Cruiser 200




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля