A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового пикапа Toyota Hilux 2016-2017

Toyota Hilux 8

Европейская версия нового пикапа Toyota Hilux 8 поколения бала представлена осенью 2015 года. Японский производитель провел масштабную работу по трансформации «рабочей лошадки» в альтернативу городского автомобиля.

Экстерьер

Тойота Хайлюкс 2016-2017 в новом кузове характеризуется рельефной агрессивной внешностью, дополняемой яркими оттенками цветовой гаммы. Получился симпатичный и «мужественный» грузовичок с хорошими внедорожными способностями.

Фото Тойота Хайлюкс 8 в новом кузове

Перейти в фотогалерею нового Тойота Хайлюкс 8

В передней части Toyota Hilux pick up 2017 сразу бросаются в глаза прищуренные «злые глазки» головной оптики и трапециевидная радиаторная решетка, состоящая из горизонтальных хромированных планок на американский манер.

Внизу бампера еще одна трапеция нижней радиаторной решетки, прикрытая тонкими длинными горизонтальными ребрами. По углам бампера черные декоративные вставки, выполняющие роль слотов для размещения противотуманных фар.

Профиль пикапа Тойота Хайлакс 2017 не выделяется чем-то особенным, а самыми яркими элементами автомобиля с этого ракурса являются хромированные боковые зеркала, большие рельефные колесные арки и симпатичные литые диски.

Корма новой модели выглядит «пикаписто» и кроме хромированной ручки открываемого заднего борта и аналогичных вставок в бампере глазам зацепиться не за что. Фонари на машине обычные и мало чем отличаются от тех, что устанавливались на пикапы 5 и даже 25 лет назад, во всяком случае, внешне.

Интерьер

Фото салона Тойота Хайлакс 8

Салон нового Тойота Хайлюкс 2017 года выглядит намного современнее, технологичнее и красивее, по сравнению с предшественником. Хотя оформление интерьера во многом зависит от комплектации автомобиля — между базовой и топовой версиями существует большая разница.

Вообще, дизайн салона смотрится весьма неплохо — все продуманно, эргономично и качественно, правда, не всегда на ощупь — пластик неприятно-твердый. Хотя, сидя в автомобиле уже не ощущаешь себя водителем коммерческого грузовичка — теперь это легковой пикап, и салон пытается об этом всячески заявить.
В новом Toyota Hilux 2017 pickup имеется кожаная обивка, климат-контроль, система доступа в салон без ключа, большой экран мультимедийной системы и другое оборудование.

Руль довольно крупный, с серебристой раздвоенной нижней спицей, но удобный и покрыт кнопками, количество которых зависит от выбранного исполнения. Сидения комфортабельные, с тканевой обивкой в базе и кожаной — в более продвинутых комплектациях.

В верхней части передней панели, в независимости от комплектации, установлены традиционные электронные часы Toyota и большой «кирпич» аварийки, по бокам этого блока расположились дефлекторы воздуховодов.

Комбинация приборов имеет традиционную для современных моделей компоновку — аналоговый тахометр слева и спидометр справа, а между ними экран, на который выводятся различные данные о состоянии автомобиля. Приборы отличного качества, хорошо обладают высоким уровнем информативности и читабельности.

Характеристики

Фото Тойота Хайлюкс 8 в новом кузове

Рамная конструкция досталась пикапу от предыдущего поколения, но была усилена на изгиб и кручение. 4-дверный пикап Toyota Hilux 8 рассчитан максимум на 5 человек и обладает следующими габаритами: длина 5 330 мм, ширина — 1 855 мм, высота — 1 815 мм, а размер колесной базы составляет 3 085 мм.

Снаряженная масса автомобиля варьируется от 2 095 до 2 230 кг. Багажник как таковой отсутствует, а размеры грузового отсека составляют 1 596 х 1 645 х 481 мм, заявленная грузоподъемность — 880 кг.

Подробные технические характеристики Toyota Hilux 8

Спереди у пикапа установлена независимая пружинная подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади зависимая рессорная. Длина задних рессор была увеличена с 1 300 до 1 400 мм. Тормоза на передней оси дисковые вентилируемые, а сзади барабанные. Колеса 265/65 R17 или 265/60 R18, дорожный просвет 227 мм.

Новый Тойота Хайлюкс 2016-2017 предлагается на российском рынке в двух вариантах: с 2,4-литровым дизельным мотором мощностью 150 л.с. и 400 Нм крутящего момента в паре с 6-ступенчатой механической трансмиссией, а также с дизелем объемом 2,8 литра мощностью 177 л.с. и 450 Нм в комплекте с 6-ступенчатым автоматом. Привод в обоих случаях подключаемый полный.

Цена в России

Новый пикап Toyota Hilux 8 продается в России в трех комплектациях: Standart, Comfort и Prestige. Цены на Тойота Хайлюкс 2017 в новом кузове варьируются от 1 976 000 до 2 472 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.4D (150 л.с.) Standart AWD MT6 1 976 000
2.4D (150 л.с.) Comfort AWD MT6 2 149 000
2.8D (177 л.с.) Comfort AWD AT6 2 311 000
2.8D (177 л.с.) Prestige AWD AT6 2 472 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Тойота Хайлюкс 2017 в России

Отзывы

В салоне Toyota Hilux pich up места для меня много, впереди вольготно. Сравнивая с прошлым поколением, хочу сказать, что Тойота сделала скачок в космос: салон красивый, материалы выглядят очень хорошо, дешманством и не пахнет. Я в восторге.

Двигателя хватает всегда и везде. Клиренс и ходы подвески впечатляют. Места сзади достаточно.

Минусы: задняя спинка не откидывается. Под шмурдяк места нет, только две емкости литров по 5 под задним сиденьем. Нужны кунг, крышка, дуги — без них нет смысла. Цены — космос.

Владелец ездит на Toyota Hilux 2.8d (177 л.с.) AT 2016 года

Поездил на новой Тойоте Хайлюкс 8 совсем чуть-чуть, но положительные и отрицательные стороны уже видны.

Минусы:

1. Очень шумный двигатель. Практически во всех видеообзорах в Ютюбе обозреватели пытаются сказать, что двигатель нифига не тихий. И очень часто сидящий на заднем сидении менеджер Тойоты то ли кулак им в бок тычет, то ли средний палец показывает, но обозреватели после этого поспешно говорят: «Ах да, тут сделана шумоизоляция, двигатель стал намного тише…» Боже, тогда ЧТО было раньше?

2. Посадка неудобная. В общем-то сиденья по своему рельефу удобные, большие и красивые. Регулировки стандартные, нет только валика под поясницей. И все бы ничего, если бы в эту картину не влезла… педаль сцепления. Казалось бы, как они взаимосвязаны? А очень просто. В Хайлюксе ход педали сцепления по внутренним ощущениям чуть ли не метр. В результате — при езде более 2 часов затекает задница до состояния булыжника и нижняя часть бедра.

3. Обмерзает зона дворников! Снег залепляет зону дворников так, что дворники начинают примерзать даже во включенном режиме. Лед намерзает выше дворников сантиметров на 10. Ни на одной машине у меня такого не было.

4.Остальное по мелочи. Например, в салоне, сделанном красиво и добротно, все время что-то попискивает и покряхтывает. Причем в этот процесс вовлечены панели передних дверей. Возможно, это оттого, что сейчас холодно и внутри дверей подмерзает вода. Посмотрим летом. А вот нижний бардачок тоже гремит, и это странно. Болтается на защелке.

Плюсы:

1. Двигатель. Да-да, Тойота — фирма контрастов. Дизель 2GD хорор во всем, кроме тарахтения. По пробкам, с длинными прогревами в городе — 11,5 (режим стандарт). Обычный режим в городе, без длинных прогревов, но с пробками — около 10 (стандарт). Смешанный цикл — от 8,5 до 9,5 (режим eco mode). По трассе в чистом виде на 4WD — 7,1(eco mode).

2. Коробка. Несмотря на то, что сцепление рассчитано на дядю Степу, у которого левая нога длиннее правой в два раза, коробка сама по себе очень хорошая — опять же, по моему. Включается хоть чёеко, и на том спасибо.

3. Поведение на дороге. Едет Хайлюкс по дороге хорошо. Не козлит особо, если только на хорошей скорости по ледяной дороге не поймать хорошую такую ямку с острыми краями, было такое у меня. Тогда задницу закинуло прилично, и то только потому, что лед был сплошной. В остальном очень хорошо для пикапа. Рулится (вот здесь без контрастов, даже странно, тьху-тьху-тьху) отлично.

4. Комфорт в салоне. Места в салоне достаточно много. При этом я могу сказать, что сзади места больше все-таки в Л200.

5. Музыка есть, и она играет. И хочу сказать играет лучше, чем в Прадо стандарт — там только прогноз погоды да сводки с фронта слушать. Для пикапа играет хорошо.

Владелец ездит на пикапе Тойота Хайлакс 2.4d (150 л.с.) MT 2015 г.

Тест-драйв

Денис Смольянов, главный редактор Авто Mail.Ru провел тест-драйв пикапа Тойота Хайлюкс 8.

2,8-литровый GD живо реагирует на газ, тягой управлять удобно (к тому же ее тут много), на обгоны теперь выходить проще. И, главное — тихо. Про улучшенную шумоизоляцию салона уже было сказано, но и мотор тоже хорош.

Подъехал к сложному участку, включил полный привод или понижайку, заблокировал дифференциал и медленно, но уверенно пополз вперед. Помня при этом поговорку «чем смелее водитель, тем дольше идти за трактором». По большому счету, единственное, что сдерживает водителя — это большие передние и задние свесы.

Пикап с задней зависимой рессорной подвеской проигрывает «джипам» и кроссоверам, однако на удивление не слишком много. На прямой Toyota Hilux 8 стабилен, в повороты заходит уверенно, есть даже намек на обратную связь на руле. Главное — не влетать на большой скорости в крутые повороты, ведь хоть система стабилизации тут идет уже в базовой комплектации, но законы физики не обманешь.

Смотреть еще видео тест-драйвы Toyota Hilux pick up

Быстрый подбор автомобиля