Все минусы Сузуки Витара 2021-2022
➖ Жесткая подвеска
➖ Плохие дворники
➖ Тесный задний ряд
➖ Шумоизоляция
Плюсы
➕ Динамика
➕ Комфортный салон
➕ Проходимость
➕ Экономичность
Достоинства и недостатки Сузуки Витара 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Suzuki Vitara 1.6 и 1.4 турбо механикой и автоматом, передним и полным приводом AWD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Комфортный салон, удобная посадка для передних пассажиров. Для пассажиров на заднем сидении места могло бы быть и побольше, но детей возить хватает. Взрослым ногам места мало.
Главным разочарованием стала магнитола. Это чудо техники, с большим экраном на всю панель, не умеет ничего, кроме как играть радио. Лучше бы сделали там просто разьем для подключения и зарядки телефона. Любой смартфон выполнит больше функций чем эта бандура.
Скорее всего, сильно наврали с расходом топлива — уверенно жрет 12 литров по городу.
Видео отзыв
При езде по городу шума не слышно, двигатель работает очень тихо. Машина хорошо проходит даже крутые повороты на большой скорости. Подвеска хорошая, приличный клиренс. Удобный, комфортный салон, удобная посадка в машину. При моем росте 180 см. удобно ехать и на переднем и на заднем сиденье.
Расход город-трасса при поездке на дачу (30 км по городу и 50 по трассе) и небольших пробках (скорость на трассе от 90 до 130 км/час) около 6,5 литров (с включенным кондиционером). Расход при поездке в хорошей пробке около 8 литров. Багажник вместительный, в него свободно помещается складной велосипед и остается место для остального багажа.
Шум в салоне на большой скорости. В базовой комплектации нет лампочки освещения багажного отделения.
Отзывы реальных владельцев Ceperb Витара 2020 все минусы и плюсы
Салон достаточно аскетичный, но все на своих местах. Свободного пространства достаточно даже для задних пассажиров (хотя на контрасте с моим прежним Форестером его сильно меньше).
Управление практически всем в салоне сильно схоже со всеми японцами, за исключением пары моментов. Отделка салона очень приятная, замша на сиденьях позволяет не скользить попой, что не очень радовало в предыдущих машинах с кожей.
С технической точки зрения хватает всего, замечание только по подогреву лобового стекла — его нет. Нет от слова совсем, даже подогрева дворников.
В остальном — это не замечания, а больше придирки. Сильно привык к электрорегулировкам сидений, тут их нет — немножко напрягает. Также жестковата подвеска — на уровне с Форестером.
Очень обрадовал уровень расхода. С учетом того, что и я и жена любим сесть прям в теплую машину (прогреваем зимой минимум минут по 15) — при городских коротких пробегах расход всего пару раз выползал за 10 литров.
За городом вообще сказка, при условии что не топишь и особо не обгоняешь — получается меньше 5 л. Реальный же расход по трассе (с учетом обгонов и скорости от 100 до 130 км/ч) — около 6 литров.
С багажником достаточно спорный вопрос. С одной стороны очень понравилась ниша под полом — все туда сложил, ничего не валяется, очень удобно. С другой стороны тот багажник, что остается — по размеру не особо вместительный.
Подвеска жесткая. Двигатель работает очень тихо, но шумоизоляция авто плохая, а точнее она обратнопропорциональна скорости движения. На низкой скорости более менее тихо в машине. Однако когда мы после проезда 200 км остановились на перекус, то при выходе из машины я не почувствовал облегчения, которое появляется после долгой тряски в машине.
Переключение передач бате понравилось. Боковая поддержка водителя в кресле слабовата. Тонированные боковые стекла. Большие боковые зеркала. Расход топлива на трассе по прибору показал 5,4 л/100км при скорости 90 км/ч. Почти всю дорогу шел дождь.
Отцу не понравилось, что багажник открывается вместе с дверями, а не спецкнопкой; бензобак не закрывается на ключ.
Пока было тепло расход горючего (Аи-95) по трассе составлял 5-6 литров на 100 км пути, а в городе 6-7 литров на 100 км. В морозы цифры маленько иные — добавилось 2-3 литра к прежним показателям, учитывая механическую коробку и передний привод.
Мотор достаточно приемистый и отзывчивый, скоростями не балуюсь, тем более сейчас зима и неблагоприятные условия, но обогнать фуру не составит труда ,если маленько покрутить мотор. Парусность у машины присутствует минимальная, но не напрягает, учитывая вес в одну тонну. Если автомобиль загружен, то и мотор уже нужно стимулировать, это малолитражка.
Прогрев не занимает много времени, стекла отходят быстро, а в салоне становится тепло в процессе езды — на холостых автомобиль не греется.
Тормоза цепкие и чувствительные, не вызывали недовольств. ABS и анти-занос работают исправно, автомобиль хорошо держит дорогу даже на скользкой поверхности. Руль нравится, в меру тугой и в меру чувствительный.
Сборка европейская, вроде как и качество, но сверчки присутствуют, думаю, из-за дешевизны шумоизоляции, что можно в будущем частично устранить-дополнить, двери закрываются не с первого раза, если не хлопнуть дверью как следует.
Подвеска в меру жесткая, на балке, шумов и бряков не замечено. Коробка передач без нареканий, переключения мягкие и четкие.
Места в салоне как в обычном седане. Сзади достаточно тесно для пассажиров, если это не дети. Места в багажнике хватает, чтобы сложить сумки, не загромождая при этом салон.
Шустрая, верткая, компактная и экономичная! Понравилась работа системы ALLGRIP. В режиме SPORT как-будто кто-то пинка под зад дает! Фуры и колонны на трассе пролетает шутя.
Друзья хвалят систему полного привода. Сам был свидетелем, как Витара легко выбиралась из сугробов, проезжая мимо завязших Субару и Тойот! Сам пока не успел опробовать, лето.
Понравился звук штатной магнитолы. Глубокий и чистый. Не понимаю тех, кто ругает. Наверное сравнивают с бизнес-классом… Шумки нет, но в салоне относительно тихо.
Понравилась работа подвески! Сбалансированная, без кренов и раскачек. Неожиданно мягкий ход, несмотря на резину с низким профилем.
В салоне компактно, но удобно. Не для больших семей и дальних поездок. Но для меня — самое то! В отпуска на машине не ездим. Только самолетом.