Все минусы Шкода Кодиак 2021-2022
➖ Габариты
➖ Жесткая подвеска
➖ Цена
Плюсы
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
➕ Эргономика
➕ Дизайн
Достоинства и недостатки Шкода Кодиак 2021-2022 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Skoda Kodiaq 1.4 (125 и 150 л.с.) и 1.8 (180 л.с.) с механикой и роботом DSG, а также полным приводом 4х4 можно узнать из рассказов ниже.
Отзывы владельцев
Хорошо управляемый динамичный автомобиль. Кроссовер с поведением седана. Очень легко начинает движение, даже непривычно: 120 км/ч едет на 2 000 оборотах.
Светодиодные фары очень хорошо светят. Даже без тонировки солнце не нагревает салон. Вообще! Ехал в черных брюках в полдень и даже не понял, что за окном 32 градуса. С пока еще маленьким пробегом расход по городу 14 литров 95-го. Все очень удобно. Эргономика на высоте и управление очень легкое.
Из недостатков отмечу высокую цену. В водительской двери также появился сверчок. Мне не очень удобно маневрировать в тесных дворах, но это, видимо, дело привычки. На 3-ем ряду маловато места, детское кресло не вошло, а вот бустер встал прекрасно.
Видео отзыв
Достоинства:
1. Красивый. Породистый. Свой индивидуальный стиль.
2. Толстое железо.
3. Управляемость — это вообще шкодовская фишка.
4. Жесткая подвеска (на любителя, конечно).
5. Тяговит, 180 лошадей в паре с ДСГ DS500, вроде, хватает.
6. Шумоизоляция. На удивление просто. У лифтбэков она не очень.
7. Качество сборки — на высоте. Пока ещё едет из Чехии.
8. Недорогое ТО.Недостатки:
1. Ценник. Ну он просто негуманный. Все же 2,5 млн руб в хорошей комплектации. За эти деньги можно выскулить на скидках Q5 и XC60, а это уже класс выше!
2. Более чем большой. Но это на любителя. Если хочется хороший кроссовер, но нет большой семьи, он вряд ли подойдет. Для одного человека великоват.
3. Всего 2 года гарантия. Шкода, приди в себя! Ауди дает 4 года на то же самое. Хотя при желании можно в суде доказать, что и через 4 года автомобиль должен обслуживаться по гарантии.
Skoda Kodiaq понравился мне сразу. Размер, что называется по мне. Не такой широкий как Nissan Murano, зато достаточно длинный. Строгие линии, приятное литье, нет какой-то Lexus-вой футористичности.
Дальше изучаем салон. Вот тут-то для меня и стало основное открытие — все очень продуманно и удобно. Большой экран, два бардачка, все как-то на месте. Спросил про цену. Та комплектация, которая мне понравилась — около 2,8 млн. Подумал, что за Шкоду это дорого. Но тут сыграло выгодное предложение от лизинговой компании — минус 10% за лизинг и минус 18% НДС за три года.
Музыка Canton — всеядная, звучание хорошее, но Bose на Murano был лучше. Складывающиеся зеркала — незаменимо на парковке. Третий ряд сидений на удивления уже не раз и не два понадобился. Плюс уговариваю жену на третьего ребенка, так что думаю буду пользоваться еще чаще.
Отдельной похвалы достоин головной LED свет. Прекрасно светил, эдаким белым туннелем. Плюс дальняк и туманки — едешь на днем. Расход бензина — около 10,5 литров. Получилось так, что на полном баке я проезжаю 560 км, столько же, сколько и на Мурано, но там бак был 82 литра.
Из неприятного — на скорости совершить резкое движение рулем опасно, сказывается длина автомобиля. Чувствуется, что зад вот-вот сорвется в занос. Никак не могу подстроить по себя сиденье, но эта проблема меня преследует еще с Митсубиси.
Отзывы реальных владельцев Шкода Кодиак 2024 все минусы и плюсы
Моя комплектация Style plus 2.0 бензин. Внешне приятен глазу, стилистика явно слизана у Ауди Q3 и Q5. Внутри приятно сидеть, комфортно. Куча настроек сидушки как у водителя, так и пассажира. Багажник не великан, но кто путешествует на моря 100% меня поймут, так как каждый сантиметр важен. И его 630 литров ой как полезны. Рулежка супер, после Тойоты вы сразу почувствуете разницу не в пользу японца.
Куча электронных помощников, забавно когда машина сама начинает тормозить в экстренных, как она думает, ситуациях. Также имеется авто-парковщик, от которого жена в экстазе. Расход по трассе при скорости 110-120 км/ч 7-7,5 литров. Лью только 98-ой от Лукойла.
Про цену: за мой экземпляр салон просил 2 800 000 рублей. Цена — космос, признаю. Спасибо за это солнцеликому упырю и его приспешникам, но найти за эту цену адекватный на дороге и приятный на вид автомобиль у меня не получилось.
До этого владел Мицубиси Аутлендером. У японца замечательно настроен вариатор, а вот к роботу Кодиаку есть претензии. Я сперва и вовсе был озадачен, так как хоть какая-то динамика начиналась только тогда, когда педаль газа я нажимал как минимум на 50%, плюс еще и пауза нажал-поехал 1,5-2,0 секунды.
По подвеске Кодиак проходит кочки жестче. Вчера вот на скорости наехал на «стиральную доску», она была короткая, но ощущения не очень приятные. Мне показалось, что если бы скорость была больше, а «стиральная доска» длиннее, то возможно Кодиака начало бы переставлять…
При этом у чеха лучше шумоизоляция, из-за чего кочки и жесткая подвеска не доставляют сильного дискомфорта.
Салон, посадка, комфорт. В этом плане у Кодиака все «тютелька в тютельку». Качество сборки очень достойное: все сидит твердо и жестко, не шевелится. Сиденья однозначно удобнее по всем параметрам, хороший вылет руля и угол наклона, чего мне в Ауте не хватало.
Мотора на 125 л.с. — хватает. Едет веселее Кашкая, хоть и не сильно. Обгон фур на трассе на 4-ой передаче хорош. Запаса на «вжуххх» нет, но хватает, чтобы не унывать.
Расход в городе 8-9 литров 95-го, причем 8 л — если экономить, а 9 — если ехать активно. Пробок на маршруте почти нет, но светофоры часто. Если задаться максимальной экономией, то можно уложиться и в 7, но это самоконтроль, торможение двигателем и круиз на каждом кусочке. Но пробки, думаю, могут легко поднять расход до 15 л.
По трассе 6+ литров, но у меня пока особо длительных поездок не было, рано судить. Можно натошнить и на 5,5 л, но это насилие над собой.
Подвеска достаточно жесткая, но при этом собранная, нет кашкаевской расхлябанности и управляется хорошо на трассе. В общем, кросс для асфальта с редкими заездами на грунт, а не наоборот.
Салон это главный плюс и кайф. Второй ряд — могу ногу за ногу закинуть, садясь сам за собой. Сам диван здесь спрофилирован под двух человек, втроем здесь не особо удобно.
Багажник большой. Все закреплено и не болтается. Второй ряд регулируется по наклону и двигается на 20 см вперед, дополнительно увеличивая вместимость.