A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Renault Latitude отзывы владельцев

Renault Latitude 2012

Все минусы Renault Latitude

➖ Жесткая подвеска
➖ Управляемость
➖ Расход топлива



Плюсы

➕ Динамика
➕ Качество материалов отделки
➕ Музыка
➕ Шумоизоляция

Достоинства и недостатки Рено Латитьюд выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Renault Latitude 2.0 и 2.5 с вариатором, автоматом и передним приводом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы владельцев

Автомобилем владею 9 месяцев, пробег — 24 тыс. км. В машине нравится все. За это время ни разу не пожалел о покупке — большой, комфортный корабль. У меня 2 литра с вариатором. Не знаю как, не знаю почему — но ему этого объема и именно с вариатором хватает выше крыши!

Все дело видимо в шикарном сочетании двухлитровки и вариатора. Машина вообще не тупит! Отзывы на педаль газа — молниеносные. Едешь в потоке, надо перестроиться в образовавшееся окно, жмешь на газ, и машина весом более 1,5 тон пуляет туда молниеносно. Также очень хорошее ускорение практически с любой скорости — хоть с 60, хоть с 90, хоть со 120 км/ч.

Также нравится подвеска — образец сбалансированности — и мягкая, комфортная, и в тоже время не заваливается в поворотах. Шумоизоляция очень и очень хорошая, поверьте, есть с чем сравнить.

Расход — 11-13 литров. Примерно 11 литров — спокойный стиль езды, 13 л — очень динамичный. Отделка внутри очень хорошая, материалы качественные, подгонка деталей хорошая, мягкая панель, сверчков нет. Очень много всякого «фарша» — поворотный биксенон, ключ-карта с функцией свободные руки, кожа, двойной климат и т.д.

Михаил, отзыв о Renault Latitude 2.0 вариатор 2011 года

Видео отзыв

Машине полгода, пробег 13 000 км:

1) Противно и громко скрипят резинки подвески (на лежачих полицейских, неровностях дороги), что очень раздражает. Еще больше раздражает, что официалы говорят, что это скрипы не являются гарантийным случаем. «Это нормально, на ровной дороге же не скрипят, а по канавам не надо ездить». Наверно, буду писать претензию, потому как реально машину можно сравнить с телегой по скрипам.

2) Лопнул шланг ГУР при морозе -15. Заезжал накануне с жалобой на работу ГУР к дилеру, сказали: «у вас все в порядке, это сейчас на асфальте машина стоит, а вы по снегу ездите». Эвакуировали бесплатно по программе Рено ассистанс, ремонт гарантийный, срок 1 неделя. На это время дали подменный автомобиль.

3) При температуре ниже -15 заводится не с первого нажатия кнопки. Нажать на кнопку несколько раз не трудно, но этот недостаток создает большие неудобства при автозапуске, когда брелок сообщает состояние как заведенное, а приходишь в холодную машину.

4) Расход бензина намного больше заявленного — порядка 14-15 литров по городу, и 10 литров по трассе. АИ-92.

5) При движении по трассе со скоростью выше 110 км/ч на неровностях начинает кидать машину из стороны в сторону. Дилер сказал, что шины были перекачаные (я не трогал, их косяк), но после исправления существенного изменения я не заметил. В принципе, я больше 100 км/ч по трассе не езжу, поэтому не напрягает. Но со скоростью выше 110 км/ч на моем автомобиле ездить невозможно, это факт.

Если не считать вышеперечисленного, машина мне очень нравится. Управляемость и динамика хорошая, 2 л хватает и в городе, и на трассе.

Отзыв о Рено Латитьюд 2.0 на вариаторе 2011 г.в.

Машина не сказать, чтобы жесткая, но подвеска очень не любит плохой асфальт!!! Все передается на заднюю точку, хотя ямы проглатывает отлично! Но я езжу не убивая машину, поэтому мне не трудно скинуть скорость и не спеша преодолеть разбитые участки! Благо таких не много на моих маршрутах! В пробках не стою практически. Авто используется исключительно на дальняк!

Многие читали и наверное знают, что зад мог переставляться на ямках. Друзья мои! Купил на зиму 16-ую резину Goodyear, летом были 17-дюймовые Michelin! Машину стало не узнать! Поступь мягкая, стало еще тише, меньше зуда и как не было переставок!!! Это что? Получается подвеска заточена под 16-ые?!

Мотор 2.5 Ниссан. Цепной и при этом тихий! Масло за 10 000 км — на максимуме! Проверяю регулярно! По трассе расход 8,0-8,5 при скорости 130-140 км/ч. Город, ну от 9,0 до 12,5 л. Заправляю пока 95-ым бензином. Но можно и 92-ой. Пробовал, разницы не почувствовал.

Машина довольно резвая, рулежка острая, крены небольшие, по серпантинам идет уверенно. Музыка BOSE, по пятибалльной шкале на 4! Нет предела совершенству! Саб качает очень хорошо! Не хватает только детализации и насыщенности на маленькой громкости! Люблю хороший звук!

Багажник большой, но бестолковый!!! Габаритные вещи не удобно складывать! Сиденья с массажем, реально классная вещь! Кожа на сиденьях жесткая, но пока как новая! Руль тоже пока как новый! И вообще, салон при хорошем отношении смотрится отлично!

Отзыв о Renault Latitude 2.5 (177 л.с.) АКПП 2013 года

1) Салон огромный, качество материалов на высоте. Мягкий пластик на торпеде и дверях, приятные вставки под дерево, кресло с режимами поясничной регулировки, память 3-х положений, бардачок с охлаждением, неплохая шумка, есть массажер с 4 режимами, довольно полезная штука если долго за рулем.

Очень не качественные пластиковые вставки под алюминий — появились царапины на КП, пожалели кожи на ручку КП, за 4 тыс. км, край стерся, буду менять по гарантии на следующей недели, и сразу куплю кожаный чехол на нее. Ненавижу когда экономят на «спичках»!!!

2) Эргономика и Электрика. До всего спокойно можно дотянутся рукой, регулировка руля по вылету и высоте, на заднем диване очень много места, шторки на заднем стекле и дверях, блютус, юсб, 8 динамиков и сабик (очень прилично звучат), климат и печка очень быстро набирают нужную температуру, вообще очень быстро нагревает салон даже в морозы (-30).

В наличии также большой дисплей бортового компьютера и передний/задний парктроники. После переключения на заднюю передачу включается передний парктроник, так что в пробках не мешает, а при включении задней передачи — левое зеркало максимально опускается вниз, а после само поднимается (мелочь, но очень удобно).

Радует огромный багажник (больше 500 л), пока все, что грузил, спокойно помещается. Очень удобно открывается капот, нажал на рычаг — сам поднялся.

Передний парктроник зимой быстро замерзает и начинает сходить с ума, приходится постоянно протирать. Омыватели фар моют их, если есть минимум 60% воды, а так просто звук выезжающих омывателей и все. Чтобы поднять дворники надо сначала включить их и перевести в вертикальное положение — мне на мойке немного поцарапали крышку капота из-за этого…

3) Динамика и подвеска. Авто отлично едет в диапазоне от 30 до 110 км/ч, вариатор достаточно эластичный, и такое чувство, что машина не напрягается. Однако кобыл все-таки не хватает, что выливается в расход топлива — 12 л по городу, но кушает 92-ой. В поворотах слегка кренится, но дорогу держит четко. Клиренс — 17 см.

На скорости свыше 130 км/ч если едешь по колее, то когда из нее выезжаешь — зад начинает не сильно закидывать, не приятное ощущение, но система стабилизации через секунды 1,5 сама начинает ловить — что очень долго, видимо переднюю и заднюю подвески не очень хорошо согласовали.

Многие пишут, что глотает ямки и неровности. Все так, но только начиная со скорости свыше 40 км/ч, до этой скорости подвеска достаточно жесткая. В целом же, по подвеске нареканий нет. Хотелось бы больше от руля информативности, иногда кажется, что он слишком легкий и это при скорости с выше 140 км/ч…

Владелец ездит на Рено Латитьюд 2.0 (139 л.с.) CVT 2013 г.