A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Обзор нового Renault Kaptur 2017-2018 года

Renault Kaptur

В конце марта 2016 года французский производитель представил российскую версию кроссовера Renault Kaptur. Аналогичная модель с другой технической начинкой на других рынках продается под названием Captur. Наш вариант отличается от нее более крупным кузовом и увеличенным клиренсом.

Новое Рено Каптур — это не просто адаптированная для российского рынка модель, в которой слово «адаптация» имеет скорее маркетинговое значение. В разработке автомобиля принимали участие российские инженеры Renault и это чувствуется и выражается во многих мелочах.

Автомобиль специально разработан для российских условий эксплуатации на базе кроссовера Duster. Дизайн новинки, по сравнению с Дастером, отличается в более яркую сторону. Производитель ориентирует Рено Каптуре на более молодую и более «щедрую» аудиторию.

Еще одним новшеством для Kaptur стала программа персонализации Atelier Renault, позволяющая различными способами придать автомобилю индивидуальные черты. Ниже предлагаем вам наш обзор Рено Каптур с фото, ценами, отзывами и характеристиками.

Экстерьер

Renault Kaptur

Перейти в фотогалерею Renault Kaptur

Внешне европейский Captur и российский Kaptur очень похожи. Но первый базируется на Clio, в силу чего наследовал ряд недостатков, которые были решены после перехода на архитектуру Duster с параллельным увеличением габаритов и колесной базы. Конечно, отдельного упоминания заслуживает двухцветная покраска, которая в этом ценовом диапазоне, наверное, предлагается впервые.

Если европейская модель выглядит как «сдобная булочка», то у нашего Рено Каптур 2017-2018 в новом кузове «лицо» чуточку мужественнее за счет изменений в нижней части. А в целом мы имеем современный дизайн линзованной головной оптики, огромный логотип производителя сразу под капотом на небольшой радиаторной решетке, а ниже разместилась еще одна решетка более крупного размера с длинными горизонтальными ребрами.



Дизайн профиля у российской и европейской моделей особо не отличается. Сразу бросается в глаза покатая крыша, трехсекционное остекление и динамичный рельеф боковой части. Если, смотря на Дастер сбоку, видишь практически классический силуэт внедорожника, то у Renault Kaptur / Captur он скорее напоминает компактный минивен с выраженным вседорожным уклоном.

Корма всех моделей навевает мысли о покемон-стайле. Хотя Дастер в этой троице и сзади выглядит более мужественно, но зато не так молодежно. С этого ракурса сразу обращаешь внимание на продолжающий крышу спойлер, яркие хромированные акценты сверкающие на солнце и серебристую защиту днища, заступающую на бампер.

В завершение хочется добавить, что выглядит новый Рено Каптур 2017 уж очень молодежно и очень по европейски, а это российским покупателям может прийтись не по вкусу. Как было сказано в одном фильме: «Слащавый он какой-то». Судя по первым результатам продаж, корейский паркетник Hyundai Creta расходится заметно лучше.

Салон

Салон Рено Каптур

Заглянув в салон нового Рено Каптуре 2018, сразу понимаешь, что это уже не Duster. Сравнивать будем именно с этим народным кроссовером, поскольку: во-первых, Kaptur на нем базируется, а, во-вторых, Captur в России не продается и продаваться не будет.

Передняя панель здесь имеет совсем другую, более качественную, продуманную и эргономичную компоновку. Сразу стоить отметить сиденья, которые в Каптуре на порядок комфортабельнее, хотя пределом совершенства их тоже не назовешь.

Панель приборов напоминает перископ с цифровым спидометром и вызывает вопрос об отсутствии указателя температуры охлаждающей жидкости. Мультимедийная система обычная — Media Nav, не отличающаяся особой производительностью и демонстрирующая слабоконтрастный экран с бликующей поверхностью.

Пороги прикрываются дверями, так что есть большая вероятность попасть в салон, не вымазав при этом ноги. С местом на заднем ряду более-менее нормальная ситуация — два человека смогут разместиться с комфортом (конечно, соответствующим уровню автомобиля), а третьему может быть уже тесновато.

Конечно, по сравнению с Дастером, прыжок в плане дизайна салона огромный, но по цене Renault Kaptur ненамного дороже и разница, видимо, покрывает эти изменения. То есть это все-таки компактный и бюджетный кроссовер с соответствующим уровнем материалов. Мы имеем все тот же дешевый дубовый пластик, с которым уже многие знакомы по Логану, Сандеро и Дастеру.

Характеристики

Диски на Renault Kaptur

Новый компактный кроссовер Renault Kaptur 2018 базируется на модернизированной платформе B0, получившей после обновления название Global Access. Модель с 5-местным и пятидверным кузовом имеет следующие размеры: длина – 4 333 мм, ширина – 1 813, высота – 1 613, колесная база – 2 673 и впечатляющий дорожный просвет – 205-210 миллиметров (в зависимости от двигателя).

Объем багажного отделения автомобиля составляет 387 литров стандартно или 1 200 литров при сложенных задних сидениях. Снаряженная масса машины 1 262 – 1 405 кг (зависит от мотора).

Подробные технические характеристики Рено Каптур

Спереди у Рено Каптюр независимая пружинная подвеска типа McPherson, а сзади два варианта: полузависимая пружинная у 1,6-литровой версии, тогда как у варианта с 2,0-литровым мотором независимая пружинная многорычажка. Тормоза тоже зависят от двигателя — передние в обеих версиях дисковые вентилируемые, а задние барабанные или дисковые у версии с мотором 1,6 или 2,0 литра, соответственно. В первом случае колеса 215/65 R16, а во втором 215/60 R17.

Модель предлагается российским покупателям с двумя бензиновыми моторами: 16-клапанная «четверка» объемом 1,6 литра мощностью 114 л.с. и 156 Нм, а также 4-цилиндровый 16-клапанный мотор объемом 2,0 литра, развивающий мощность 143 л.с. и 195 Нм.

Трансмиссий предлагается четыре: 5- и 6-ступенчатая механическая, 4-ступенчатая автоматическая и вариатор. Автомобиль доступен как в переднеприводном исполнении, так и с подключаемой системой полного привода.

Цена в России

Кроссовер Renault Kaptur продается в России в пяти комплектациях: Life, Drive, Play, Style и Extreme. Цена Рено Каптур 2018 в новом кузове варьируется от 944 000 до 1 334 990 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.6 (114 л.с.) Life MT5 944 000
1.6 (114 л.с.) Life CVT 994 990
1.6 (114 л.с.) Drive MT5 1 009 990
1.6 (114 л.с.) Drive CVT 1 059 990
1.6 (114 л.с.) Play CVT 1 124 990
1.6 (114 л.с.) Style CVT 1 139 990
2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 MT6 1 139 990
2.0 (143 л.с.) Drive 4×4 AT4 1 189 990
2.0 (143 л.с.) Play 4×4 MT6 1 204 990
1.6 (114 л.с.) Extreme CVT 1 204 990
2.0 (143 л.с.) Style 4×4 MT6 1 219 990
2.0 (143 л.с.) Play 4×4 AT4 1 254 990
2.0 (143 л.с.) Style 4×4 AT4 1 269 990
2.0 (143 л.с.) Extreme 4×4 MT6 1 284 990
2.0 (143 л.с.) Extreme 4×4 AT4 1 334 990
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT4 — четырехступенчатая АКПП
CVT — бесступенчатый вариатор
4×4 — полный привод (подключаемый)

Комплектации нового Рено Каптур 2018 в России

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания ДРАЙВ протестировал несколько различных версий паркетника Renault Kaptur, и вот что он пишет:

Сиденья в Каптюре свои, намного более удобные, чем в Дастере, да и посадка за рулем в целом здесь лучше — легче спине, удобнее ногам. Хотя я все равно не нашел для себя идеальной позы: диапазоны регулировок кресла большие, но настройки руля по вылету нет. Задний ряд хорош для двоих: ногам вольготно, голове не жмет. Среднему пассажиру тут будет мешать высокий тоннель.

Стартует Renault Kaptur живо, но через несколько секунд словно утыкается в стену — так растянутая первая ступень сменяется второй. Та же картина и при переходе с третьей передачи на четвертую. Но еще заметнее пауза при срабатывании режима kick-down, когда автомату нужно перейти на одну-две ступени вниз. Вдобавок при понижении передач ощущаются сильные толчки.

Из-за нерадивого автомата кажется немощным и двухлитровый атмосферник. По ощущениям, до сотни машина разгоняется дольше заявленных 11,2 сек. (с механикой — 10,5 с). Низы жиденькие, серединка так себе и только на верхах мотор более или менее оживает. Проблема в том, что крутить агрегат совсем не хочется — из-за шумовых волн, набегающих со стороны моторного отсека.

Переднеприводный Рено Каптур со 114-сильной «четвёркой» 1,6 и ручной коробкой еще медленнее — несмотря на 143-килограммовый выигрыш в массе. На малых и средних оборотах жизни, считай, нет — первые ее признаки проявляются только с 4 000 об/мин, в пиковые 156 ньютон-метров.

Ни один из существующих на рынке кроссоверов-соперников не способен мчать по разбитым направлениям так быстро, как Kaptur. Узнается дастеровская поступь: шасси не допускает пробоев даже на крупных колдобинах.

Смотреть еще видео тест-драйвы с Рено Каптур