A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор новой модели Porsche Macan 2017-2018

Porsche Macan

Компактный кроссовер Porsche Macan дебютировал в 2013 году. Он построен на базе Audi Q5, но значительно отличается от этой модели по ездовым характеристикам.

Макан — это типичный представитель бренда Порше, обладающий истинно спортивным характером.

Экстерьер

Дизайнерам легендарного немецкого бренда удалось сохранить в новом Порше Макан 2017-2018 года спортивные гены фирменного экстерьера, в котором просматриваются черты 911-го, бывшего когда-то ключевой моделью. Даже в компактном кроссовере можно с первого взгляда опознать близкого родственника знакового спортивного купе.

Фото Porsche Macan S

Перейти в фотогалерею нового Порше Макан

Если не смотреть на нижнюю часть «передка» Porsche Macan, то лобовое стекло, клиновидный капот и головная оптика, вызывающая ассоциации с глазами лягушки, могли бы сложиться в образ спорткара. Но, ниже имеем две горизонтальные «полоски», придающие автомобилю брутальную кроссоверную внешность.

Первый уровень, сразу под капотом, содержит огромную радиаторную решетку с более выраженными вертикальными ребрами, а по краям от нее агрессивные воздухозаборники с толстыми горизонтальными ребрами.

Верхнее отверстие в них занято планкой светодиодных ДХО. Нижний уровень тонкий, но тоже содержит решетку, а по краям, вместо воздухозаборников, установлены противотуманные фары.

Профиль новой модели Порше Макан 2017-2018 выглядит аналогичным образом — в поршевском стиле, с клиноподобным силуэтом. О спортивном характере автомобиля «рассказывают» большие литые колеса.

В боковой части выделяется декоративная вставка в нижней части дверей, ребра воздухозаборников в переднем бампере и черный спойлер. Стремительности и динамики облику автомобиля добавляет наклоненная линия кормы и сужающаяся полоса остекления.

В задней части нового Porsche macan 2017 бросается в глаза стоп-сигнал, интегрированный в верхний спойлер и гармонирующий с полосками на рисунке фонарей, частично заходящих на двери. Стекло выглядит узковато, а в нижней части видим набор «стволов» выпускной системы.

Интерьер

Фото салона Porsche Macan

Оформление салона Порше Макан 2017 соответствует бренду и ценнику модели и выполнено с использованием материалов высочайшего качества. Хотя, конечно, есть определенные эргономические просчеты и недоработки.

Руки водителя ложатся на кожаное трехспицевое рулевое колесо, позаимствованное у суперкара Porsche 918 Spyder, за которым установлена приборная панель с компоновкой, отличающейся от большинства моделей. Ее дизайн лаконичен и состоит из трех колодцев: по центру непривычно расположен тахометр, по бокам немного в отдалении спидометр и информационный дисплей.

Правее, над центральной консолью, в салоне новой модели Porsche Macan 2016-2017 установлен секундомер, под которым между двух дефлекторов вентиляции расположился экран информационно-развлекательной системы с набором управляющих кнопок.

Под ней (под углом) разместилась зона управления трансмиссией, по краям которой «рассыпано» большое количество кнопок, сравнимых с клавиатурой компьютера. Выглядит несколько анахронично и пугающе.

Если говорить об уровне комфорта сидений, то к передним вообще нет никаких претензий — они неплохо справляются со своими функциями, хотя, конечно, опциональные спортивные кресла явно интереснее, особенно для любителей агрессивной езды. Пассажирам заднего ряда будет тесновато и жестковато.

Характеристики

Фото салона Porsche Macan

Porsche Macan — это компактный спортивный кроссовер в пятидверном кузове с салоном рассчитанным на пять человек. Модель обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 699 мм, ширина – 1 923 мм, высота – 1 609 мм, а размер колесной базы – 2 807 мм.

Снаряженная масса Макана варьируется (в зависимости от модификации) от 1 845 до 1 925 кг, а объем багажного отделения от 500 литров стандартно до 1 500 литров — со сложенными задними сиденьями.

Подробные технические характеристики Porsche Macan

Кроссовер получил независимую пневматическую подвеску: двухрычажную спереди и многорычажную сзади. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Базовые колеса 18-дюймовые с шинами 235/60 спереди и 255/55 сзади. Также можно установить более крупные на 19-21″. Дорожный просвет регулируется в диапазоне от 180 до 230 мм.

Силовая гамма российской версии Порше Макан включает пять бензиновых и один дизельный мотор:

  • «турбочетверка» объемом 2,0 литра с отдачей 252 л.с. и 370 Нм
  • V6 объемом 3,0 литра с отдачей 360 л.с. и 500 Нм
  • V6 объемом 3,0 литра с отдачей 340 л.с. и 460 Нм
  • V6 объемом 3,6 литра с отдачей 400 л.с. и 550 Нм
  • V6 объемом 3,6 литра с отдачей 440 л.с. и 600 Нм
  • дизель V6 объемом 3,0 литра с отдачей 245 л.с. и 580 Нм

Со всеми двигателями сочетается 7-ступенчатая роботизированная трансмиссия PDK с двойным сцеплением.

Цена в России

Новый кроссовер Porsche Macan продается в России в пяти комплектациях: Macan, S Diesel, S, GTS и Turbo. Цены на Порше Макан 2017 варьируются от 3 686 000 до 6 095 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.0 (252 л.с.) Macan PDK7 AWD 3 686 000
3.0D (245 л.с.) S Diesel PDK7 AWD 4 274 000
3.0 (340 л.с.) S PDK7 AWD 4 388 000
3.0 (360 л.с.) GTS PDK7 AWD 4 943 000
3.6 (400 л.с.) Turbo PDK7 AWD 6 095 000
PDK7 — 7-диапазонная роботизированная трансмиссия
AWD — полный привод
D — дизельный двигательы

Комплектации нового Порше Макан 2017 в России

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Драйв.ру провел тест-драйв кроссовера Porsche Macan и поделился своми впечатлениями:

Наш фаворит на закрытой трассе — Macan Turbo с композитными тормозами. Битурбомотор несет так, что забываешь обо всем на свете! От нуля до сотни — за 4,6 с (с пакетом Sport Chrono, как у нас), максимальная скорость — без малого 270 км/ч. И это, господа, семейный кроссовер.

Большая снаряженная масса? Высокий центр тяжести? Да это почти спорткар, по ошибке оказавшийся в теле паркетника! Руль наполнен жизнью, его настройки постоянны вне зависимости от режима работы мехатроники, а передаточное отношение электроусилителя ниже, чем у «ку-пятого».

Подвеска в режиме Sport и Sport Plus монолитна, а крены почти отсутствуют. Конечно, перед входом в вираж Порше Макан Турбо упирался передней осью, но после небольшого сноса вставал на дугу и даже под газом не расширял траекторию, крепко опираясь на все четыре широкие покрышки.

Macan с 340-сильным V6, как говорят инженеры, по настройкам шасси не отличается от старшей модификации. Подтверждаем — на треке он так же послушен и по кроссоверным меркам творит чудеса. Но у «эсок» те же шестипоршневые суппорты обнимали обычные чугунные диски, которые быстро перегрелись.

А вот карбонокерамические тормоза на версии 3.6 поразили стабильностью работы круг за кругом. И еще — после Макана Turbo кажется, что «эска» не едет. Особенно дефицит момента ощущается, когда нужно быстро выйти из медленного поворота или когда скорость переваливает за 100 км/ч.

Потом мы полчасика покатались на дизельном Макане с пружинной подвеской и адаптивными амортизаторами. До комфорта машины с пневмоэлементами далеко, но 258-сильный кроссовер все равно стелет благородно.

Едет Porsche Macan S Diesel плотно, чуть жестче бензиновых «собратьев», но не трясет по пустякам. А рулевое управление здесь даже лучше — выше информативность в околонулевой зоне на скоростях 120–140 км/ч. По душе пришелся и тандем трехлитрового турбодизеля и семидиапазонного робота.

Смотреть еще видео тест-драйвы Порше Макана




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля