A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового Nissan Almera 2017-2018

Nissan Almera G11

Японский производитель разработал бюджетную четырехдверку Nissan Almera в кузове G11 специально для российского рынка, а донором для нее стал французский бестселлер Renault Logan. Сборка российской версии модели налажена на АвтоВАЗе.

Экстерьер

По внешнему виду автомобиля не скажешь, что он построен на базе Логана. Ниссан Альмера 2017 в новом кузове выглядит крупнее, современнее и богаче — по дизайну немного напоминает бизнес-седан Teana. В общем, можно сказать, что «обертка» модели удалась.

Фото нового Nissan Almera G11

Перейти в фотогалерею нового Ниссан Альмера

Передняя часть нового Nissan Almera 2017-2018 года характеризуется крупной рельефной головной оптикой неправильной формы.

Между фарами расположилась не очень выделяющаяся радиаторная решетка, формируемая горизонтальными серебристыми ребрами, по центру которой довольно крупный логотип производителя. Ниже щель еще одной решетки в форме перевернутой трапеции, по сторонам от которой установлены круглые противотуманные фары.

Боковая часть Альмеры также показывает относительно внушительные размеры, а про доступность модели можно догадаться лишь по небольшому размеру колесных дисков. В профиле нет ничего необычного — минимальный рельеф, слегка покатая линия крыши, сужающаяся линия остекления и длинный «прут» дешевой антенны, установленной в начале крыши.

Корма четырехдверки выглядит приподнято и массивно. Внизу заднего стекла установлен повторитель стоп-сигнала. Крупно смотрится крышка багажника, свидетельствуя о его вместительности. В целом дизайн простой и не может похвастаться какими-то уникальными решениями, возможно, фонари выглядят немного мелковато.

Салон

Фото салона Ниссан Альмера G11

Салон нового Ниссан Альмера 2017 создает яркий контраст по отношению к внешности. И если по экстерьеру еще можно принять модель за более дорогую модель, то внутри все становится на свои места. Простота — самое подходящее описание для него.

Водитель Альмеры получает в распоряжение большой трехспицевый руль, который в топовом оснащении может быть еще и кожаным. За ним, под небольшим козырьком, установлена простенькая, но информативная «приборка» а-ля Logan, как и многие другие элементы, с традиционной компоновкой. По краям — тахометр и спидометр, а между ними сверху информационный дисплей бортового компьютера, под которым расположилась зона с набором индикаторов.

Правее установлено два круглых дефлектора воздуховодов, а под ними информационно-развлекательная система, которая выглядит в этом интерьере «инородным телом» в силу своей современности и функциональным возможностям.

Под ней «доисторические» кнопки и анахроничный блок управления климатом. Завершающим штрихом является огромный (в плане длины) рычаг селектора КПП, что объясняется малой высотой тоннеля.

Спереди в новой модели Nissan Almera 2017 установлены довольно удобные кресла, которые неплохо справляются со своими «обязанностями» в дальних поездках. Сзади имеем плоский диван, выполненный таким образом, чтобы можно было нормально посадить трех человек. Главным достоинством этой модели является просторность для задних пассажиров. Здесь с комфортом и без проблем смогут разместиться даже крупные люди.

Характеристики

Фото салона Ниссан Альмера G11

Nissan Almera в новом кузове G11 — это бюджетный седан, в салоне которого с комфортом могут разместиться до пяти человек. Автомобиль обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 656 мм, ширина – 1 695 мм, высота – 1 522 мм. Снаряженная масса модели составляет 1 177 или 1209 кг в зависимости от КПП. Объем багажника 500 литров.

Подробные технические характеристики Nissan Almera

Модель оснащается передней независимой пружинной подвеской типа McPherson и полузависимой пружинной задней. На передней оси устанавливаются дисковые вентилируемые тормоза, а на задней барабанные. Колеса 15-дюймовые с шинами 185/65, а дорожный просвет – 160 миллиметров.

Седан оснащается рядной четверкой объемом 1,6 литра с отдачей 102 л.с. и 145 Нм крутящего момента. С ним в комплекте работает 5-ступенчатая механическая или 4-диапазонная автоматическая коробка передач.

Цена в России

Новый седан Nissan Almera G11 продается в России в четырех комплектациях: Welcome, Comfort, Comfort+ и Tekna. Цены на Ниссан Альмера 2017 в новом кузове варьируются от 611 000 до 782 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.6 (102 л.с.) Welcome MT5 611 000
1.6 (102 л.с.) Comfort MT5 637 000
1.6 (102 л.с.) Comfort MT5 667 000
1.6 (102 л.с.) Comfort+ MT5 692 000
1.6 (102 л.с.) Comfort AT4 722 000
1.6 (102 л.с.) Tekna MT5 727 000
1.6 (102 л.с.) Comfort AT4 747 000
1.6 (102 л.с.) Tekna AT4 782 000
MT5 — пятиступенчатая МКПП
AT4 — четырехступенчатая АКПП

Комплектации нового Ниссан Альмера 2017 в России

Отзывы

Комфорт на Альмере — те же Жигули. Спинка водительского сидения очень мягкая, и на дальняк ехать удовольствия немного. Моторчик 102 лошади в паре с четырехступым автоматом для машины весов в 1,2 тонны — вариант разве что для пенсионера.

Расположение органов управления и всякими плюшками находятся в самых неожиданных местах — под ручником и за рычагом селектора АКПП. Ручки / подлокотники расположены на карте дверей очень низко, опираться неудобно.

Отделка: самая бюджетная. Тряпка сидений сшита видимо заключенными на зоне «на отвяжись» — складки и кривые швы. Отливка пластика с заусенцами. Сама ткань тоже сопливая.

На ходу: вот уж не знаю, сколько душ продали Дьяволу конструкторы, но ходовка получилась! Вот прямо совсем получилась — в меру жесткая, с хорошим ходом, без пробоев, лишних звуков. Про звуки — в салоне не то, чтобы совсем тихо, но дорогу не слышно. Гораздо лучше, чем в корейцах.

Пластик салона, вероятно, чем-то проклеен, не дребезжит. А вот если что-то положить в багажник, то это что-то будет там кувыркаться с грохотом.

Отзыв о Ниссан Альмера 1.6 (102 л.с.) на автомате 2017 года

Читать еще отзывы про новый Ниссан Альмера

Тест-драйв

Борис Ульзибат из издания Драйв.ру провел тест-драйв Nissan Almera G11 и поделился впечатлениями:

При этом на скорости «автомат» работает абсолютно адекватно, разумеется, делая скидку на скромный набор из четырех передач. Возможностей 102-сильного мотора Альмеры в паре с этой коробкой впритык хватает для уверенного обгона тихоходов на трассе, чего обычно вполне достаточно.

На действия рулем седаны на тесте, обутые в мягкие нешипованые покрышки Nokian Hakkapeliitta R, реагировали с заметной ленцой, что мы с коллегой поначалу списали на настройки самой машины, однако стоило сесть в Альмеру с более жесткими шинами Bridgestone Blizzak, как реакции заметно обострились.

Разумеется, крены при этом довольно значительные, при резких движениях присутствуют вторичные колебания кузова. Управляемость Nissan Almera абсолютно нейтральная, а обратная связь от традиционного гидроусилителя, как и положено, едва ли не на голову лучше, чем у большинства значительно более дорогих автомобилей с новомодными электроусилителями.

Не понравилась ватная педаль газа: чтобы ее почувствовать, лучше ездить босиком. Со сцеплением на машине с «механикой», кстати, та же история. Педаль тормоза, напротив, порадовала. Она совершенно гражданская, но очень понятная, и замедление прекрасно прогнозируется.

Альмера с пятиступенчатой «механикой» — значительно более резвый автомобиль. Едет ощутимо бодрее, чем машина с «автоматом», и даже, наверное, азартнее. В спорткар, конечно, не превращается, но почти две секунды в разгоне до сотни у «автоматизированной» версии выигрывает.

Смотреть еще видео тест-драйвы Альмеры G11




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля