Mitsubishi ASX 2024: четвертый рестайлинг модели

Mitsubishi ASX

В нашем обзоре нового Мицубиси АСХ 2024 вы узнаете комплектации и цены автомобиля, его технические характеристики, а также найдете фото кроссовера и видео тест-драйв, а пока небольшой экскурс о появлении модели.

Компактный японский паркетник Mitsubishi ASX выпускается с далекого две тысячи десятого года, и за все это время производитель успел провести для машины четыре рестайлинга. Крайнее обновление прошло в 2019-ом — тогда автомобиль получил передок в фирменном Х0образом стиле.

Комплектации и цены Мицубиси АСХ 2024

Купить Mitsubishi ASX в России можно в четырех комплектациях: Invite, Intense, Instyle и Black Edition.

Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Мицубиси АСХ 2024 в новом кузове варьируется от 2 669 000 до 3 289 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.6 (117 л.с.) Invite MT5 2 669 000
1.6 (117 л.с.) Intense MT5 2 749 000
2.0 (150 л.с.) Intense AWD CVT 3 039 000
2.0 (150 л.с.) Instyle AWD CVT 3 229 000
2.0 (150 л.с.) Black Edition AWD CVT 3 289 000
MT5 — пятиступенчатая МКПП
CVT — бесступенчатый вариатор
AWD — полный привод (подключаемый)

Новый кузов Mitsubishi ASX 2024

Технические характеристики

Ниже представлены основные технические характеристики Мицубиси АСХ 2024 года / Mitsubishi ASX в новом кузове для российского рынка.

В таблице приведены основные параметры: габаритные размеры, расход топлива (бензина), дорожный просвет (клиренс), масса (вес), объем багажника и бака, двигатели, коробки передач, тип привода, динамические характеристики и т.д.

Кузов

Тип кузова кроссовер
Класс автомобиля компактный кроссовер
Длина / ширина / высота, мм 4365 / 1810 / 1615
Колесная база, мм 2670
Клиренс (дорожный просвет), мм 195 — 215
Объем багажника, л 384
Снаряженная масса, кг 1365 — 1515
Объем топливного бака, л 60 — 63

Двигатель и трансмиссия

Тип двигателя бензин бензин
Объем, л 1,6 2,0
Мощность, л.с. 117 150
Крутящий момент, Нм 154 197
Тип коробки передач механика вариатор
Число передач 5
Привод передний полный
Разгон 0-100 км/ч, с 11,4 11,7
Макс скорость, км/ч 183 191
Расход топлива, л    
— город 7,8 10,0
— трасса 5,0 6,7
— смешанный 6,1 7,7
Тип топлива АИ-95 АИ-95

Фото нового Mitsubishi ASX 2024 года

Видео тест-драйв

Обзор автомобиля

И на картинке, и вживую новый кузов Мицубиси АСХ 2024 года спереди смотрится свежо и современно. Капот теперь длинный и вплотную стыкуется с новой решеткой радиатора, которую ныне обрамляют бумеранги хромированных молдингов. Дизайнеры устояли перед соблазном перевести паркетник на новомодную «двухэтажную» оптику, но движение в этом направлении сделали: в новый бампер встроены блоки из четырех фонарей, но за головной свет по-прежнему отвечают фары.

Проблема нового Mitsubishi ASX в том, что он оказался между двух классов. Он компактнее многих SUV-С моделей, таких как Nissan Qashqai, KIA Sportage или Geely Atlas. Но и отправлять его в сегмент SUV-В (Nissan Juke, Hyundai Creta) тоже неправильно, особенно с учетом ценового позиционирования. В итоге приходится занимать некую промежуточную нишу и делить ее с такими же оригиналами.

Мицубиси АСХ 2024 года

По части техники ASX также остается вполне консервативным: с 2,0-литровым «атмосферником» с распределенным впрыском и отдачей в 150 л.с., доведенным до ума вариатором Jatco JF016 E и полным приводом с электронноуправляемой муфтой в приводе задних колес. И это, считайте, живой классик японкой школы автомобилестроения — когда без технических изысков, но на удивление эффективно. Но, конечно, довольно сердито.

Вот, скажем, ты не ожидаешь от модели ураганной разгонной динамики — ее и нет. Но если оставляешь при себе все мечты об ураганном разгоне, то удивляешься, что в обычной жизни японский кроссовер весьма неплох с точки зрения управления тягой. Во многом это заслуга вариатора, который при равномерной езде стремится опустить стрелку тахометра как можно ниже, а в ответ на продавливание педали «газа» довольно шустро меняет передаточные числа, чтобы вывести двигатель в режим максимальной отдачи.


Правда, в случае с атмосферным мотором это означает, что ему придется трудиться на высоких оборотах — уж тогда он не стесняется голосить и вовсе не солидным басом. Скажем прямо, при разгоне «газ в пол» двигатель больше ревет, чем разгоняет. При довольно скромной шумоизоляции это напрягает. Но при более щадящих, обычных для городской эксплуатации разгонных режимах и динамика, и звуковое сопровождение вполне удовлетворительны.

Что касается плавности хода, то поначалу на ходу Митсубиси АСХ кажется жестковатым. Собственно, тест-драйв испытателей с портала «Автобизнес» это и подтвердил: подвеска вполне подробно передает мелкие неровности дороги. Зато крупные отрабатывает качественно. Например, в отличие от немецких и корейских кроссоверов, «лежачие полицейские» можно проходить ходом, сбрасываясь до «ненаказуемых» 49 км/ч.

Салон Mitsubishi ASX 2024

На разбитой дороге Mitsubishi тоже держится молодцом и даже подзуживает ехать побыстрее. Впрочем, «раллийный» темп уже держит с трудом: стоит начать «дубасить» по грунтовой дроге, как выясняется, что энергоемкости подвеске все же недостает, появляются лишние колебания, которые воспринимаешь как «расхлябанность» шасси. Чтобы вести машину под тягой, мощности мотора явно не хватает. Но «просто ехать» по плохой дороге ASX способен без проблем.

Добавим к этому полный привод и внушительные 215 мм дорожного просвета — получим автомобиль, на котором не страшно съезжать с асфальта… на обычную грунтовку. Для внедорожных подвигов АСХ, конечно, не подготовлен, равно как и любой другой кроссовер с муфтой, без механических блокировок и понижающей передачи. А как насчет активной езды на асфальте?

Крены с учетом больших ходов подвески умеренные, при прохождении поворота на пределе — склонность к небольшому сносу, но любые скольжения быстро гасятся системой курсовой устойчивости. В меру тяжелый руль вроде и налит неким усилием, но информативность на нем средняя.

В общем, ехать быстро ASX в новом кузове не провоцирует, но и не про то сей аппарат. Главное, что в обычном режиме он не раздражает излишней жесткостью или флегматичностью силового агрегата, а «на грани» просто ведет себя безопасно. Это ли не то, что нужно обычному водителю?


Поиск авто по категориям

Выберите страну бренда:

Выберите интересующую стоимость:

Выберите класс автомобиля:

Выберите тип кузова: