A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Новая модель Mercedes GLC 2017-2018

Mercedes GLC

Немецкий производитель представил свой новый паркетник Mercedes-Benz GLC в 2015 году. Компактный кроссовер сменил название с GLK на GLC, согласно новой номенклатуре, а также перешел на модульную платформу MRA.

Экстерьер

Внешность нового Мерседес GLC 2017-2018 года напоминает растянутый по высоте и немного заокругленный универсал C-класса. Со сменой поколений сменился и стиль автомобиля — вместо угловатых, рубленных топором форм, GLC получил плавные линии, формирующие элегантный кузов, акцент которого сместился в сторону унисекс.

Лицо Mercedes GLC вряд ли удивит кого-либо, знакомого с актуальной концепцией дизайна бренда, дебютировавшей в 2013 году с новым флагманским S-Class. Практически вся центральная часть выделена под две радиаторные решетки, прикрытые сетчатой текстурой, но ячейки верхней крупнее.

Фото Мерседес ГЛЦ в новом кузове

Перейти в фотогалерею нового Мерседес GLC

Кроме того, верхняя украшена большой хромированной декоративной накладкой, состоящей из двух горизонтальных ребер, выходящих из огромного логотипа компании по центру. По краям установлена агрессивная современная оптика, создающая трендовый визуальный эффект злых глаз под нахмуренными бровями.

Последние выполнены в виде светодиодной полоски ДХО, как и практически на всех других моделях бренда. По бокам в нижней части два воздухозаборника с двойными горизонтальными ребрами.

Профиль узнаваемый «мерседесовский» с минимальным плавным рельефом, благодаря которому на дорогой покраске кроссовера красиво играют свет и тени. Сужающаяся к задней части линия остекления ограничена хромированной окантовкой.

Также выделяется выпуклый капот и небольшой спойлер на двери багажника. Догадаться о компактных размерах автомобиля можно только по соотношению крупных колес к кузову, тогда как диски свидетельствуют о премиальности модели.

Корма новой модели Месредес ГЛЦ 2017-2018 тоже соответствует актуальному стилю производителя и выглядит плавно и элегантно. Верхняя часть начинается со спойлера со встроенным светодиодным стоп-сигналом и выглядит более узкой по сравнению с остальной частью кузова.

Ниже идут симпатичные фонари, слегка напоминающие прищуренные глаза — белая полоска, разделяемые дверью багажника на две части. Нижнюю часть задка украшают декоративные хромированные патрубки выхлопной системы.

Салон

Фото салона Мерседес-Бенц GLC

Интерьер Месредес GLC практически идентичен C-Class W205, и это комплимент. Салон выполнен с большим вниманием к мелочам, с использованием гармонично подобранных материалов — выглядит и ощущается роскошно. Дерево, кожа, мягкий пластик, металлические акценты и контрастная прострочка создают вид дорогого и по-настоящему премиального интерьера.

В распоряжении водителя GLC приятный мультифункциональный руль, который может быть приплюснутой D-образной формы в некоторых версиях. За ним расположилась стильная комбинация приборов, выполненная в традиционной схеме — два аналоговых колодца спидометра и тахометра с металлическими козырьками, а между ними информационный цветной дисплей.

Еще одним ключевым элементом стал большой экран мультимедийной системы, расположенный над центральной консолью планшетного типа. Под ним три круглых стильных дефлектора вентиляционной системы и минимальный набор кнопок управления климатом и другими системами автомобиля.

Передние сиденья в новом Мерседес-Бенц GLC 2017 комфортны, но со слабо выраженной боковой поддержкой, зато с расширяемой подушкой. Сидеть спереди, по сравнению с C-Class просторнее, поскольку автомобиль шире и длиннее. Сзади тоже относительно удобно и просторно, хотя дискомфортом для центрального пассажира станет высокий и широкий тоннель.

Характеристики

Фото салона Мерседес-Бенц GLC

Как уже отмечалось выше, новый кроссовер, представленный ранее на рынке как GLK, перешел на новую платформу MRA и многое разделяет с C- и E-Class. Новый Mercedes-Benz GLC 2017-2018 обеспечивает мягкую езду только с опциональной пневмоподвеской, иначе назвать автомобиль по мерседесовски комфортным тяжело. Но надежность этой технологии, заслуженно, не вызывает доверия, да и цена не маленькая.

5-дверный пятиместный паркетник GLC обладает следующими размерами: длина 4 656 мм, ширина — 1 890 мм, высота — 1 639 мм, а размер колесной базы — 2 873 мм. Снаряженная масса машины составляет от 1 735 до 2 025 кг, в зависимости от силовой установки. Стандартный объем багажника 550 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1600 литров.

Подробные технические характеристики Mercedes GLC

Кроссовер оснащается независимой пружинной подвеской: спереди двухрычажная, сзади — многорычажная, а за дополнительную плату предлагается пневматическая. Тормоза на обеих осях дисковые вентилируемые. Колеса 235/65 R17 — 235/55 R19. Дорожный просвет — 181 мм.

Силовая гамма российской версии включает два бензиновых и два дизельных мотора, а также гибридную систему:

  • дизельная рядная «четверка» объемом 2,1 литра мощностью 170 л.с. и 400 Нм
  • дизельная рядная «четверка» объемом 2,1 литра мощностью 204 л.с. и 500 Нм
  • бензиновая рядная «четверка» объемом 2,0 литра мощностью 211 л.с. и 350 Нм
  • бензиновая рядная «четверка» объемом 2,0 литра мощностью 245 л.с. и 370 Нм
  • гибридная система комбинированной мощностью 320 л.с. и 560 Нм включает 211-сильный бензиновый двигатель и электромотор мощностью 116 л.с. и 340 Нм.

Все двигатели агрегатируются в паре с 9-ступенчатым автоматом и системой полного привода, кроме гибрида. Для него предлагается 7-ступенчатая автоматическая трансмиссия, но привод тоже 4MATIC.

Цена в России

Новый кроссовер Mercedes-Benz GLC продается в России в одной комплектации OS (Особая серия). Цены на Мерседес-Бенц ГЛЦ 2017 в новом кузове варьируются от 2 850 000 до 3 990 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.0 (211 л.с.) OS AWD AT9 2 850 000
2.1D (170 л.с.) OS AWD AT9 3 190 000
2.0 (245 л.с.) OS AWD AT9 3 250 000
2.1D (204 л.с.) OS AWD AT9 3 290 000
2.0h (327 л.с.) OS AWD AT7 3 990 000
AT7 — семиступенчатая АКПП
AT9 — девятиступенчатая АКПП
AWD — полный привод 4MATIC (постоянный)
D — дизельный двигатель
h — гибридная силовая усатновка

Комплектации нового Мерседес-Бенц ГЛЦ 2017 в России

Отзывы

Сиденья экокожа. Качество хорошее, лучше чем на японцах кожа. Едет GLC неплохо, но коробка дерганая, то есть со старта если педаль в пол не давить, получаем пинок под зад. Так же и на более высоких оборотах. Хода подвески часто не хватает. На ямах чуть больше маленьких — пробивает, хотя может быть потому что диски 19″.

Косяки:

1. На 3 000 км начал скрипеть амортизатор. Оказалось пыльник по металлу: 2 дня в сервисе + 2 недели ожидания смазки. Смазали, вроде порядок.

2. На 3 500 км начал скрипеть пластик в стенке багажника справа. 2 дня в сервисе. Сделали по гарантии.

3. На 6 000 км в стойках начал греметь пластик, как будто туда насыпали болтов. 4 дня в сервисе. Сделали по гарантии, пока тихо.

4. На 8 000 км пробега дребезг пластика в стойках или в районе дефлектора справа. Делали по гарантии — периодически все равно стучит.

5. В лючок бензобака попадает вода. То есть там вообще нет защиты от попадания воды. Чувствую? зимой все замерзнет… Дилер делать отказывается. Посмотрим чем закончится.

6. При включенном поворотнике и повороте руля слышен щелчок срабатывания отсечки (чтобы при обратном повороте руля возвращался в начальное положение). Щелчок достаточно сильный, мелочи, а не приятно. Дилер делать отказывается. Говорит что на всех машинах C класса такая фигня.

То есть вы едете в Мерседесе, слушаете джаз, хотите повернуть направо и тут раз, как будто что-то отвалилось — немецкое качество…

Владелец ездит на Мерседес GLC 2.0 (245 л.с.) AT 2015 г.

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после тест-драйва Mercedes-Benz GLC:

На небольшой скорости кроссовер может показаться комфортным, но на первой же небольшой выбоине или трещине подвеска показывает себя с немерседесовской стороны.

Чем быстрее едешь, тем сильнее трясет. Чтобы уберечь Mercedes GLC от плотного удара на ходе сжатия амортизаторов, лучше объезжать большие колдобины или осаживать машину до 20-30 км/ч.

Вне асфальта подвеска с грохотом капитулирует, едва скорость превышает 40 км/ч. Тут уже удары проходят и на руль.

Легкая асимметрия межосевого дифференциала (55% тяги идет назад) практически не ощущается. Сначала машина движется в сносе, затем переходит в скольжение всеми четырьмя колесами и только потом, если не отпускать акселератор, развивается занос. Благодаря неотключаемой системе стабилизации длится он недолго.

Крены, вялые реакции на поворот руля и слабенькая чувствительность в нулевой зоне остужают водительский пыл. На скоростной дуге баранка чрезмерно тяжелеет, словно электроусилитель рьяно имитирует действие боковых сил на управляемые колеса. Усилие на педали тормоза в штатных режимах адекватно, а при экстренных замедлениях тоже излишне высоко.

Ну и, естественно, никакого ранфлэта! Колеса — строго 17- или 18-дюймовые, потому что только такие ставятся на GLC с обычными шинами».

Смотреть еще видео тест-драйвы Мерседес ГЛЦ

Быстрый подбор автомобиля