A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Mercedes A-Class Sedan 2019: первенец

Mercedes A-Class Sedan

На автосалоне в Пекине 2018 компания Mercedes представила «удлиненный» вариант седана A-Class нового поколения, разработанный эксклюзивно для рынка Поднебесной, а глобальная версия модели со стандартной базой была рассекречена в конце июля. «Вживую» ее представят в октябре на мотор-шоу в Париже.

Новую модель Mercedes A-Class Sedan 2019 сначала поставят на конвейер завода COMPAS в Мексике. Собранные здесь автомобили будут продаваться только в странах Америки, а в Европе и России четырехдверку стоит ожидать в первой половине девятнадцатого, причем сборку машин для Старого Света наладят непосредственно в Германии.

Цена в России

Mercedes A-Class Sedan

Цена седана А-класса в России пока не озвучена, но наверняка она окажется сопоставимой с хэтчбеком, за который у нас просят от 1 760 000 до 2 290 000 рублей. Не исключено, что четырехдвека окажется тысяч на сто-двести дороже.

Экстерьер

Автомобиль Мерседес А-класса седан с заводским индексом V177 получил традиционный силуэт: машина имеет достаточно длинный капот, покатую крышу, двери с оконными рамками, броскую поясную линию и аккуратный спойлер на крышке багажника.

В свою очередь «мордашка» примечательна крупной шестиугольной решеткой радиатора с единственной горизонтальной планкой и крупной эмблемой марки по центру. Седан получил также спортивный бампер с агрессивными секциями воздухозаборников и узкие светодиодные фары с «бумерангами» ДХО.

Аэродинамика модели

На корме Mercedes A-Class Sedan 2019 в новом кузове внимание на себя обращают стильные фонари с замысловатым рисунком, а также мускулистый бампер с вентиляционными прорезями и приплюснытыми патрубками выпускной системы.

Заметим, что большинство деталей экстерьера было разработано для повышения аэродинамической эффективности (например, передний и задний спойлеры, а также колесные диски и шины), при этом днище модели и вовсе практически полностью закрыли щитом, а в решетке радиатора установили специальные «шторки».



Четырехдверка активно тестировалась в аэродинамическом тоннеле в Зиндельфингене, что позволило компании добиться коэффициента аэродинамического сопротивления на уровне 0,22. Это наименьший показатель среди всех серийных моделей немецкой марки.

Заметим, что на рынке новый седан А-класса 2019 модельного года изначально можно будет заказать в особом исполнении Edition 1, которое будет доступно только в первый год продаж. Такой вариант можно отличить по особому оформлению экстерьера и интерьера.

Салон

Салон седана А-класса

Салон Mercedes-Benz A-Klasse Sedan V177 оказался полностью идентичен хэтчбеку. Это значит, что по бокам и в центре аккуратной передней панели здесь находятся крупные круглые дефлекторы вентиляции, а прямо перед водителем расположено два дисплея.

Один из них используется в качестве приборки, а другой — отведен под нужды мультимедийной системы MBUX. Размер дисплеев напрямую зависит от выбранной комплектации.

Например, базе седану полагаются 7,0-дюймовые экраны, при этом в более дорогих исполнениях тачскрин мультимедийки увеличен до 10,25″, тогда как на топовом варианте аналогичный размер имеет и дисплей виртуальной приборки.

Технические характеристики

«Глобальный» вариант седана Мерседес-Бенц А-класса 2019 г достигает в длину, ширину и высоту 4 549, 1 796, 1 446 мм соответственно. Колесная база авто равна 2 729 миллиметров, объем багажника — 425 литров.

Спереди на седане используются стойки Макферсон, а вот тип задней подвески зависит от выбранной модификации. На базовых версиях сзади установлена полунезависимая подвеска, а на более мощных полноприводных — четырехрычажка.

Mercedes A-Klasse седан V177

В первое время для европейского рынка анонсировано только две версии: дизельная A 180 d и бензиновая A 200. Первая из них оснащена 1,5-литровым турбодизелем мощностью 116 л.с., а вторая — 1,3-литровой «турбочетверкой», развивающей 163 «лошадки».

Моторы для новинки специалисты Мерседес-Бенц разрабатывали совместно с компанией Renault. Оба движка работают в связке с семидиапазонным роботом 7G-DCT с двумя сцеплениями от фирмы Getrag. Привод у этих версий передний, хотя немцы анонсировали появление более мощных полноприводных вариантов.