Обзор кроссовера Mazda CX-5 2015-2016

Mazda CX-5

Дебют кроссовера Mazda CX-5 состоялся в 2011 году на Франкфуртском автосалоне, а уже в 2015 г производитель обновил данную модель.
В процессе рестайлинга кроссовер Мазда СХ-5 2016 незначительно изменился внешне и внутренне, а также получил ряд технических доработок.

Экстерьер

Конечно, Mazda CX-5 2015-2016 года выглядит не так интересно, как седан Mazda 6, но за счет аналогичной головной оптики его дизайн один из самых интересных среди одноклассников. В остальном, форма и силуэт выполнены в традиционном стиле и мало чем отличаются от конкурентов.

Фото новой Mazda CX-5

Перейти в фотогалерею Мазда СХ-5

Радиаторная решетка имеет неопределенную форму — что-то среднее между трапецией и сплюснутым треугольником с большим логотипом производителя по центру. Решетка состоит из двух компонентов — стильных горизонтальных ребер и длинной хромированной планки, «поддерживающей» их снизу и соединяющей головные фары.

Последние, вероятно, по дизайну в сегменте занимают лидирующие позиции, создавая впечатление прищуренных злых «глаз, со взглядом исподлобья». Снизу имеем еще одну радиаторную решетку поменьше и декоративные секции (контрастные к кузову) под противотуманные фары с горизонтальными ребрами.

Профиль Мазды СХ-5 2016 выглядит традиционно, а «заокругленности» рельефа, придающие уникальности седану Mazda6, в случае с кроссовером не смотрятся настолько эффектно. Сбоку мы видим большие колесные арки, современную антенну «акулий плавник», продолжающий линию крыши спойлер и стильные колеса.

Корма кроссовера выглядит обычно — у фонарей дизайн попроще, в сравнении с фарами, но они заходят на большую дверь багажника. Что-то особенное, на чем бы зацепился взгляд, найти тяжело.

Салон

Фото салона Мазда СХ-5

Салон у Mazda CX-5 по исполнению напоминает европейские автомобили. Интерьер оформлен с использование неплохого пластика, может похвастаться металлическими вставками и мягкими поверхностями.

В кабине мы видим симпатичный кожаный мультируль с довольно обширным арсеналом кнопок и металлической нижней спицей. Комбинация приборов состоит из трех колодцов, правее разместился экран мультимедийной системы, а место его размещения по дизайну немного напоминает маленький кинотеатр.

В салоне кроссовера хорошо продумано и организовано пространство. Есть множество отделений для хранения вещей, подстаканники, ниша для смартфона и т.п.
После обновления Mazda CX-5 2016 получила новые подушки сидений, а вместо S-образных пружин теперь используются амортизирующие маты, позволяющие распределить нагрузку равномернее.

У передних кресел слабая боковая поддержка. Для задних пассажиров места в автомобиле не очень много, поэтому людям с крупной комплекцией будет тесновато, в том числе и в коленях.

Характеристики

Фото новой Mazda CX-5

Mazda CX-5 — это пятидверный кроссовер, рассчитанный на пять человек, обладающий следующими размерами: длина 4 555 мм, ширина -1 840 мм, высота — 1 670 мм (1 710 мм с антенной). Снаряженная масса автомобиля составляет 1 510 — 1 573 кг, а объем багажника варьируется от 403 до 1 561 литров (стандартно и при сложенных задних сиденьях).

Подвеска у кроссовера независимая пружинная: спереди типа McPherson, сзади — многорычажка. Тормоза на передней оси дисковые вентилируемые, сзади — дисковые. Колеса используются 225/65 R17, 225/55 R19, а дорожный просвет составляет 215 мм.

Подробные технические характеристики Мазда CX-5

Российским покупателям Мазда СХ-5 предлагается с двумя бензиновыми и одним дизельным мотором SKYACTIV: объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с., 2,5-литра мощностью 192 л.с. и 256 Нм крутящего момента, а также турбодизель объемом 2,2 литра мощностью 175 л.с. и 420 Нм.

Начальный мотор агрегатируется с 6-ступенчатой механикой или автоматом и передним / полным приводом. Более мощные моторы работают исключительно с АКПП и оснащены системой полного привода уже в базе.

Цена в России

Кроссовер Mazda CX-5 продавался в России в четырех комплектациях: Drive, Active, Active+ и Supreme. Цена Мазда CX-5 2017 варьировалась от 1 299 000 до 1 991 000 рублей.

КомплектацияЦена, руб.
2.0 (150 л.с.) Drive 2WD MT61 299 000
2.0 (150 л.с.) Drive 2WD AT61 340 000
2.0 (150 л.с.) Active 2WD AT61 440 000
2.0 (150 л.с.) Active 4WD AT61 540 000
2.0 (150 л.с.) Supreme 4WD AT61 645 000
2.5 (192 л.с.) Active+ 4WD AT61 660 000
2.5 (192 л.с.) Supreme 4WD AT61 755 000
2.2D (175 л.с.) Active 4WD AT61 922 000
2.2D (175 л.с.) Supreme 4WD AT61 991 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
2WD — передний привод
4WD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации Mazda CX-5 на момент продаж в России

Отзывы

Очень удобная шторка багажника — крепится к задней двери и поднимается вместе с ней. Нет необходимости ее снимать-ставить для погрузки. Радуют прикрытые дверями постоянно чистые пороги — никаких грязных брюк.

Режим «Спорт» делает свое дело — машина начинает весело стартовать от нежного касания педали газа, дольше удерживает низшие передачи — иногда так проще ехать в потоке, особенно по холмистой местности.

Основной неприятный нюанс при езде — машину козлит. По габаритам Mazda CX-5 относительно короткая, широкая и высокая, поэтому на кочках придется попрыгать, особенно на заднем сидении. Сильнее всего это замечаешь на трассе на высокой скорости. С другой стороны, машина уверенно стоит на траектории и хорошо рулится.

Александр Борисенко, отзыв о Mazda CX-5 2.0 (150 л.с.) AT 2015 г.

Тест-драйв

Сравнительный тест-драйв Nissan X-Trail, Hyundai Tucson и Mazda CX-5 от Дмитрия Ласькова из Auto.Mail.Ru:

В Mazda CX-5 приличный интерфейс с нетипичным для этого класса удобным крутилочно-кнопочным блоком управления на тоннеле, а звук и всеядность системы в полном порядке.

Есть спортивный алгоритм и у более мощной Мазды, но она и без него едет бодро. А когда на приборке загорается слово Sport, в моторе как будто просыпается отсутствующий наддув.

Самая азартная рулежка снова у Мазды СХ-5, которой скоростная езда дается не хуже, чем многим легковушкам.

Широкая грунтовка полузаброшенных карьеров вся состоит из мелких неглубоких выбоин — идеальный вибростенд для проверки амортизаторов! Первой пробую Мазду: грохот из арок стоит такой, что совершенно новую машину становится жалко.

Смотреть еще видео тест-драйвы Mazda CX-5

Быстрый подбор автомобиля