Мировая премьера седана Lexus IS 3 поколения с заводским индексом XE30 состоялась в январе 2013-го на автосалоне в Детройте. Продажи новинки стартовали летом того же года, при этом автомобиль дебютировал сразу на нескольких рынках, в том числе и в России.
Вот только прижиться у нас японский седан не смог. Из-за низких показателей продаж в компании решили свернуть продажи модели, и в 2016-ом четырехдверка покинула российский рынок. В других странах дела шли лучше, и спустя три года седан пережил плановый рестайлинг.
В 2018 г японцы спохватились, что модельный ряд марки в РФ остался практически без седанов. Исправить это упущение решили возобновлением поставок Лексус IS 300 (фото и картинки) — прием заказов на него начался в апреле, а первые машины появились у дилеров в мае.
Экстерьер
Работая над дизайном Lexus IS (XE30), специалисты японской марки постарались сохранить фирменные черты и пропорции модели, при этом добавив в облик элегантности и динамичности. В результате четырехдверка получила достаточно агрессивный дизайн экстерьера с хищной «мордашкой».
Спереди на ИС имеется фирменная веретенообразная «пасть» решетки радиатора, на которой в ходе рестайлинга исчезла горизонтальная перемычка, а рисунок стал заметно ровнее. Агрессивный бампер особым изменениям не подвергся, хотя его боковые воздухозаборники увеличились почти в два раза.
«Взгляд» автомобиля стал несколько угрюмее за счет иной формы фар, при этом светодиодные бумерангообразные росчерки ДХО трогать не стали. Сбоку изменений оказалось минимум — профиль по-прежнему радует покатой крышей и элегантными выштамповками на боковинах. Изюминкой авто является плавно поднимающаяся линия от порогов к задним колесным аркам.
Корма нового Лексус IS 300 обращает на себя внимание далеко заходящими на боковины задними фонарями — в ходе рестайлинга их рисунок сделали более сложным. Плюс автомобиль получил измененный задний бампер и иные патрубки выпускной системы.
По умолчанию машине положены 17-дюймовые легкосплавные колеса с покрышками размерностью 225/45, тогда как исполнение F Sport может похвастать дисками на 18″ с разноразмерными покрышками 225/40 и 255/35 спереди и сзади соответственно. Такая комплектация дополнительно имеет особый декор с черными акцентами и оригинальный рисунок радиаторной решетки.
Салон
По сравнению с предшественником, салон новой модели Lexus IS 2017-2018 (комплектации и цены) стал более технологичным, а после обновления японцы постарались улучшить качество материалов отделки и подогнать стилистику под современные стандартны. Плюс появилось несколько дополнительных цветовых схем оформления.
Передняя панель имеет двухэтажную архитектуру (как у старших моделей). В салоне появились новые трехспицевый мультируль и приборная панель. Премиальная аудиосистема Mark&Levinson полагается топовой версии, зато уже в базе имеется современная мультимедийная система с навигацией, управлять функционалом которой можно с 10,3-дюймового экрана.
Широкоформатный монитор находится на самой вершине передней панели, а под ним можно увидеть аналоговые часы, расположенные между двумя горизонтальными блоками дефлекторов вентиляции. Сама центральная консоль была сдвинута немного вниз, при этом используемые для ее отделки материалы были пересмотрены (например, появилась контрастная прострочка).
По умолчанию сиденья на Лексус IS 300 идут с комбинированной отделкой (искусственная кожа со вставками из ткани), а на дорогих версиях они обтянуты натуральной кожей. Версия Executive F Sport может похвастать наличием передних кресел с более развитыми «валиками» боковой поддержки.
Характеристики
Габаритные размеры Лексус ИС (характеристики) составляют 4 680, 1 810 и 1 430 мм в длину, ширину и высоту соответственно, при этом колесная база равна 2 800 миллиметров. В снаряженном состоянии автомобиль весит 1 630 кг, а его багажник рассчитан на 480 литров.
Спереди на седане используется независимая подвеска на двойных поперечных рычагах, а сзади — многорычажная конструкция. Дорожный просвет (клиренс) заявлен на уровне 135 миллиметров. По кругу установлены дисковые вентилируемые тормоза.
На данный момент на российском рынке представлена только модификация IS 300 (ранее она называлась 200t), оснащенная 2,0-литровым турбомотором мощностью 245 л.с. и 350 Нм крутящего. Сочетается он в паре с восьмиступенчатым автоматом.
Такая «начинка» позволяет заднеприводному седану ускоряться с места до сотни за 7,0 секунд, а максимальная скорость достигает отметки в 230 километров в час. Средний расход топлива заявлен на уровне 7,6 литров на 100 км.
Напомним, что ранее к нам поставляли версию IS 250, где 2,5-литровый бензиновый мотор развивает 208 л.с. А еще можно было заказать гибридную модификацию, силовая установка которой состоит из 2,5-литрового ДВС, электромотора (суммарная отдача 220 сил), вариатора и комплекта батарей.