A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового Lexus GX 460 2017-2018

Lexus GX 460

Обновленный Lexus GX 460 был представлен в 2013 году. Рамный внедорожник японского премиального бренда получил «освеженную» внешность, новые материалы отделки, мультимедийный комплекс и другое оборудование.

Экстерьер

Рестайлинг удлинил автомобиль, правда, исключительно за счет бамперов, остальные размеры остались прежними. Кроме того, Лексус GX 2016-2017 изменился внешне, конечно, в первую очередь за счет радиаторной решетки. Также были установлены новая светотехника и бамперы,придавшие автомобилю более агрессивный облик.

Фото нового Lexus GX 460

Перейти в фотогалерею нового Лексус GX 460

Передок Lexus GX 460 характеризуется фирменной радиаторной решеткой и эффектным «трехзрачковым» дизайном головных фар, которые придают автомобилю схожесть с каким-то фантастическим зверем. Дизайн выглядит насыщенно и сложно, демонстрируя переплетения ломаных линий и углов. По бокам бампера разместились планки светодиодных ДХО.

Если посмотреть на автомобиль сбоку, то в нем без проблем можно узнать не только дорестайлинговый внедорожник, но и Toyota Land Cruiser Prado 150, на базе которого он и построен. Сбоку «морда» стала выглядеть более клиноподобно, а сам кузов внушительно и брутально, как и полагается настоящему рамному внедорожнику.

Практически всю площадь задней части нового Лексус GX 2017-2018 занимает дверь багажника. Верх кормы начинается с козырька внушительного спойлера, в который интегрирован стоп-сигнал. Чуть выше центра на задних стойках интегрированы крупные вертикальные фонари. Внизу установлен бампер с простейшим дизайном.

Салон

Фото салона Лексус GX 460

В процессе рестайлинга, как уже отмечалось в начале, Лексус GX 460 перетерпел минимальные изменения в салоне и практически все они касаются центральной консоли. В отделке отныне используются более качественные материалы.

Водитель, попадая на «рабочее» место, получает в распоряжение большой мультифункциональный кожаный руль с двумя деревянными вставками — большая сверху и меньшая снизу.

За ним, под внушительным козырьком, просматривается стандартная приборная панель — между спидометром и тахометром по бокам установлен довольно крупный информационный дисплей с несколькими индикаторами под ним и двумя маленькими аналоговыми приборами бо покам от него сверху.

Центральная консоль Lexus GX 460 начинается с двух дефлекторов воздуховодов, между которыми установлена кнопка «аварийки», ниже — большой экран новой информационно-развлекательной системы, под которой расположился переработанный блок управления климатом и ряд функциональных кнопок. Еще ниже — зона контроля трансмиссии и внедорожного функционала.

Салон соответствует уровню автомобиля, указывая на его премиальный статус, но дешевый пластик все-таки кое-где присутствует. На первом и втором ряду комфортно и просторно. Третий ряд, конечно, не позволяет с удобством разместиться взрослым. В ходе обновления модели была значительно улучшена шумоизоляция, так что в салоне стало намного тише.

Характеристики

Багажник Лексус GX 460

Lexus GX 460 — это премиальный рамный внедорожник в пятидверном кузове, рассчитанный на пять или семь человек. У него следующие габаритные размеры: длина – 4 880 мм, ширина – 1 895 мм, высота – 1 845 мм, а размер колесной базы – 2 790 мм. Снаряженная масса машины составляет 2 485 кг, а объем багажного отделения варьируется от 104 до 1 833 литров.

Подробные технические характеристики Lexus GX 460

Спереди у внедорожника установлена независимая пружинная двухрычажная подвеска, а сзади — зависимая пневматическая. Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Автомобиль комплектуется 18-дюймовыми колесами с шинами размерностью 265/60. Дорожный просвет — 215 мм.

Российская версия модели оснащается V-образной «восьмеркой» объемом 4,6 литра, отдача которой составляет 296 л.с. и 438 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается в паре с шестиступенчатой автоматической коробкой передач и постоянным полным приводом.

Цена в России

Новый внедорожник Lexus GX 460 продается в России в четырех комплектациях: Comfort, Executive, Premium и Luxury. Цены на Лексус ГХ 2017 в новом кузове варьируются от 3 904 000 до 4 675 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
4.6 (296 л.с.) Comfort AWD AT6 3 904 000
4.6 (296 л.с.) Executive AWD AT6 4 272 000
4.6 (296 л.с.) Premium AWD AT6 4 564 000
4.6 (296 л.с.) Luxury AWD AT6 4 675 000
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)

Комплектации Лексус GX 460 в России

Отзывы

Мотор песня, а коробка в купе с ним — это как припев, работают в паре отменно. Шумоизоляция салона: на 5 – моторный отсек, на 4 – задние арки. А вообще заметно лучше чем на ML и Q7.

Подвеска – тут я много читал противоречивых мнений, одни говорят, что жесткая (аж пробивает зад), других все устраивает! Вот кто говорит, что жесткая… ребята, вы на жестких не ездили. Меня устраивает вполне, а к комфорту передвижения я отношусь ой как деликатно.

Проходимость. По пескам тут такую я заметил особенность – едет лучше чем ТЛК, но хуже чем Q7 и ML. На этих кроссоверах как-то легче что ли… В грязь лезть не приходилось, но интуиция мне подсказывает, что наличие больших ходов подвески и блокировок ситуацию поменяют.

Салон добротный! С моими светлыми цветами смотрится очень богато. Пластик не плохой, но вот подгонка деталей далека от Мерседеса. Кожа приятная на ощупь, совсем не маркая, легко вытирается тканью или влажной салфеткой. В общем, все нравится кроме экранчика бортового компьютера на приборке, могли бы с рестайлингом его заменить, так как он там монохромный и кажется как будто из другой машины.

Отзыв про новый Лексус ГХ 460 с автоматом 2016 года

Читать еще отзывы про новый Лексус GX 460

Тест-драйв

Борис Ульзибат из издания Драйв.ру провел тест-драйв обновленного Lexus GX 460 и поделился впечатлениями:

Периодически снижая скорость до 5 км/ч, сползая вбок задней осью, на которую у Лексуса приходится 60% тяги, машина продолжает с самурайским упорством карабкаться к вершине перевала.

Дорога вниз далась заметно легче: автомобиль самостоятельно, стрекоча короткими очередями тормозных импульсов, поддерживал постоянную скорость, а мне оставалось лишь задавать направление.

Ввиду того что у машины несколько выросли габариты за счет новых бамперов, геометрическая проходимость стала хуже: углы въезда и съезда уменьшились на один градус каждый.

Как и прежде, новый Лексус ГХ 460 оснащается системой KDSS, которая умеет размыкать стабилизаторы поперечной устойчивости на бездорожье, увеличивая тем самым доступный ход подвески.

У нас не раз был шанс проверить поведение машины при диагональном вывешивании, но во многих случаях, даже несмотря на довольно крупные препятствия, колеса почти не теряли контакта с поверхностью.

А преимущество атмосферного мотора перед наддувными (на 100% предсказуемый поток мощности) оказывается большим подспорьем на зыбком покрытии.

В пробках мегаполиса GX 460 кажется огромным, ему тесновато на парковках, а в постоянно меняющемся потоке длинный руль сковывает движения. Хотя возможности отзывчивой атмосферной «восьмерки» 4.6 мощностью 296 л.с. приносят свои дивиденды и тут — почти трехтонной махине динамики не занимать (с места до 100 км/ч ускоряется за 8,3 с).

Смотреть еще видео тест-драйвы Лексус ГХ 460




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля