Новый Range Rover Sport 2 поколения, разместившийся в линейке марки между флагманским Land Rover Range Rover 4 и компактным Evoque, значительно отличается от предшественника. Теперь он базируется на одной платформе со старшей моделью и «похудел» на 420 кг.
Экстерьер
Внешность нового Рендж Ровер Спорт 2022 года выполнена в идентичном стиле с топовой моделью. Все внедорожники британского бренда обладают уникальной внешностью, символизирующей о премиальном статусе машины и оправдывающей «спортивное» название модели. Автомобиль выглядит весьма внушительно, но это, так сказать, «мускулистая внушительность», характеризующая спортивный характер.
Перейти в фотогалерею нового Рендж Ровер Спорт 2
«Лицо» внедорожника выглядит по-настоящему мужественно с примесью агрессии. Последняя выражается в прищуренных злых «глазках» головной оптики с интегрированными светодиодными лентами ДХО.
Между фарами новой модели Ренд Ровер Спорт 2022 разместилась небольшая радиаторная решетка с сетчатой текстурой, «играющая» с рельефом капота. По бокам снизу находятся трапециевидные воздухозаборники, закрытые декоративной сеткой и горизонтальными ребрами с интегрированными «противотуманками».
Профиль Рендж Ровер Спорт 2022 в новом кузове выглядит динамично и немного напоминает младший Evoque. Такие ассоциации вызывает сужающаяся задняя часть — приподнятый задний свес, поднимающийся вверх и покатая линия крыши.
Эффект последней усиливается сильно наклоненным лобовым стеклом, акульим плавником антенны и выпирающим назад спойлером. О спортивности автомобиля свидетельствуют сетчатые вентиляционные отверстия в передних крыльях, большие колесные арки с огромными колесами и слегка выглядывающий вздернутый патрубок выхлопной системы.
Очень эффектно, квадратно, угловато и агрессивно выглядит корма внедорожника. Внушительный спойлер с интегрированным стоп-сигналом, маленькие стильные задние фонари, два «мужественных» выхлопа и широченная резина создают особый образ.
Интерьер
Новый кузов Range Rover Sport 2022 внутри практически копия старшего брата. Он выглядит современно, технологично и незагруженно. В оформлении интерьера используются кожа, дерево, алюминий и другие материалы. Производитель предлагает широкий ассортимент настроек салона.
Руль на вид несколько громоздок, но, на самом деле, кожаное колесо с двумя выступами кнопок на боковых спицах весьма эргономично и удобно. Цифровая панель хорошо продумана и выполнена качественно, прекрасно справляясь со своими обязанностями информировать водителя о состоянии автомобиля.
Работа мультимедийной системы в машине вызывает вопросы — графика морально устарела, да и скорость реакции оставляет желать лучшего. В остальном нареканий к эргономике передней панели нет.
Передние кресла, как и полагается премиальному внедорожнику этого ценового диапазона, прекрасно выполняют свои функции, обеспечивая комфортную высокую посадку. Сидя за рулем в таком кресле, чувствуешь себя действительно защищенно и выше большинства участников дорожного движения, как в прямом, так и переносном смысле.
А вот задним пассажирам в RRS 2, учитывая размер колесной базы и цену автомобиля, не так комфортно. В первую очередь, это касается пространства для ног, как на полу, так и в области колен.
Характеристики
Как уже отмечалось выше, новый Ренд Ровер Спорт 2 перешел на более современную и технологичную платформу старшей модели, что позволило существенно снизить массу и улучшить драйверские характеристики. При этом были сохранены неплохие внедорожные способности автомобиля.
Подробные технические характеристики Range Rover Sport 2
Модель Sport представлена в 5-дверном пятиместном кузове (опционально доступен третий ряд сидений) и обладает следующими габаритами: длина 4 850 мм, ширина — 1 983 мм, высота — 1 780 мм, а размер колесной базы — 2 923 мм. Снаряженная масса автомобиля в зависимости от двигателя варьируется от 2 115 до 2 398 кг, а объем багажного отделения 784 литра стандартно, или 1 761 литр при сложенных задних сиденьях.
Новый Ренд Ровер Спорт 2 оснащается независимой пневматической подвеской: спереди двухрычажная, сзади — многорычажная. На обеих осях автомобиля устанавливаются дисковые перфорированные тормоза. Колеса — 275/40 R22.
Силовая гамма российской версии модели включает следующие моторы:
- Бензиновый V6 объемом 3,0 литра мощностью 340 л.с. и 450 Нм
- Турбодизель V6 объемом 3,0 литра мощностью 249 л.с. и 600 Нм
- Турбодизель V6 объемом 3,0 литра мощностью 306 л.с. и 700 Нм
- Турбодизель V8 объемом 4,4 литра мощностью 339 л.с. и 740 Нм
- Бензиновый V8 объемом 5,0 литра мощностью 510 л.с. и 625 Нм
- Бензиновый V6 Supercharged объемом 3,0 литра мощностью 380 л.с. и 450 Нм
- Бензиновый V8 Supercharged объемом 5,0 литра мощностью 550 л.с. и 680 Нм
Все моторы агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией.
Цены в России
Купить Range Rover Sport 2 в России можно было в десяти комплектациях: SE, HSE, HSE Dynamic, HSE Silver, HSE Dynamic Black, HST, Autobiography Dynamic и SVR.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена Рендж Ровер Спорт 2022 года варьировалась от 6 373 000 до 10 285 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 3.0 (360 л.с.) SE AWD AT8 | 6 373 000 |
| 3.0 (249 л.с.) SE AWD AT8 | 6 404 000 |
| 3.0D (249 л.с.) HSE AWD AT8 | 6 923 000 |
| 3.0 (360 л.с.) HSE Dynamic AWD AT8 | 7 069 000 |
| 3.0D (249 л.с.) HSE Silver AWD AT8 | 7 299 000 |
| 3.0 (360 л.с.) HSE Dynamic Black AWD AT8 | 7 311 000 |
| 3.0D (249 л.с.) HSE Dynamic Black AWD AT8 | 7 358 000 |
| 3.0D (300 л.с.) HSE AWD AT8 | 7 414 000 |
| 2.0h (404 л.с.) HSE Dynamic AWD AT8 | 7 948 000 |
| 3.0 (400 л.с.) HST AWD AT8 | 7 992 000 |
| 3.0D (300 л.с.) Autobiography Dynamic AWD AT8 | 8 240 000 |
| 3.0D (350 л.с.) HSE Dynamic AWD AT8 | 8 263 000 |
| 3.0D (350 л.с.) HSE Dynamic Black AWD AT8 | 8 505 000 |
| 5.0 (525 л.с.) HSE Dynamic AWD AT8 | 8 548 000 |
| 3.0D (350 л.с.) HST AWD AT8 | 9 132 000 |
| 5.0 (525 л.с.) Autobiography Dynamic AWD AT8 | 9 259 000 |
| 5.0 (575 л.с.) SVR AWD AT8 | 10 285 000 |
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель
h — гибридная силовая установка
Отзывы
По началу я опасался, что бензиновый двигатель будет слабо тянуть и жрать много горючего. Оказалось — опасения напрасны. Расход средний за 1 500 км пробега составил 10,4 л/100 км при езде в режиме 50:50 (трасса / город).
А прет он очень достойно. Движок раскручивается с удовольствием, коробка перебирает передачи с незаметными задержками, в поворотах почти не кренится — очень хорошо отрабатывает пневмоподвеска. Разгон до сотни за 7,2 сек — хватает за глаза. Некоторые устанавливают чип, чтобы получить дополнительные доли секунды, но мне это явно не надо.
Кроме того, покупая автомобиля, я не знал, что в придачу получу спортивно настроенный выхлоп. На стоянке он басовито бубнит к неудовольствию соседей. Они теперь каждый вечер знают, когда я возвращаюсь домой.
А на трассе рывок со скорости 100 км/ч до 150-180 км/ч выглядит впечатляющим. Если педальку в пол вдавить, то народ разбегается и уступает дорогу — звук раскрученного мотора и глушака делают свое дело.
Отзыв о новом Рендж Ровер Спорт 3.0 (340 л.с.) с автоматом 2017 г.в.
Тест-драйв
Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после сравнительного тест-драйва Range Rover Sport 2 и Mercedes ML 500:
Он быстро откликается на повороты руля, требует крутить обод на меньшие углы, не обделяя водителя ценной информацией, а благодаря активным стабилизаторам поперечной устойчивости кренится меньше, чем ML 500.
Отдача английского мотора выше, но управлять ею сложнее из-за грубоватой и труднопрогнозируемой работы акселератора. Хотелось бы более стойких к перегреву тормозов. Красные шестипоршневые суппорты Brembo на передней оси обещают золотые горы, но на деле Рейндж неуверенно себя ведет уже после нескольких затяжных торможений с высокой скорости.
Шумоизоляция у столь дорогого автомобиля тоже могла быть получше: на скоростях до 100 км/ч все хорошо, но после появляется шинный гул и аэродинамический свист в районе боковых зеркал и верхней кромки лобового стекла.