A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Range Rover Evoque 2018: модный кроссовер

Range Rover Evoque

Гламурный компактный внедорожник Land Rover Range Rover Evoque вышел на рынок в две тысячи одиннадцатом. Появлению модели предшествовал концепт LRX. В марте пятнадцатого на Женевском автосалоне британцы представили обновленный вариант авто.

Экстерьер

Рестайлинговый Рендж Ровер Эвок 2018 года от предшественника отличается незначительно, но даже эти небольшие изменения существенно изменили имидж модели. Премиальный компактный вседорожник получил новую головную оптику, передний бампер и «акулий плавник» антенны, а также модернизированную радиаторную решетку.

Новая оптика в комплекте с увеличившимися воздухозаборниками переднего бампера придала машине более мужественный вид, сдвинув дизайн автомобиля в сторону унисекса.

Фото Рендж Ровер Эвок в новом кузовеoque

Спереди Range Rover Evoque 2018 выглядит наиболее агрессивно за счет «злобных прищуренных глазок» основных фар со светодиодным макияжем, узкой радиаторной решетки с сетчатой текстурой, повторяющейся в более мелком масштабе на нижней решетке и крупных воздухозаборниках по бокам бампера. В верхней части последних разместились узкие горизонтальные планки противотуманных фар.

Профиль автомобиля сразу же заявляет о своем европейском происхождении. Сбоку дизайн Эвока выглядит нестандартно для компактного кроссовера и весьма спортивно, немного напоминая уменьшенную версию своего старшего брата Range Rover Vogue 4.



Сразу же бросаются в глаза огромные колесные арки, в которых разместились большие легкосплавные колеса с красивым дизайном дисков. Покатая линия крыши с акульим плавником антенны усиливают эффект визуальной агрессивности.

Корма Рендж Ровер Эвок 2017 продолжает тему агрессии передка, благодаря «злым» задним фонарям и угловатым формам. Квадратная форма задней части спортивного внедорожника начинается с массивного заднего спойлера с плавниками сверху. В нижней части бросается в глаза декоративная вставка в бампере с интегрированными выпускными патрубками.

Салон

Фото салона Рендж Ровер Эвок

Ключевым изменением интерьера в процессе рестайлинга стало появление новой мультимедийной системы InControl Touch с сенсорным экраном диагональю 8,0 дюймов, которая досталась модели от старших братьев. Остальная часть интерьера неплохо выполняла свои функции и до обновления, что, вероятно, побудило дизайнеров бренда ничего не менять.

Руль на Рендж Ровер Эвок довольно крупный и его дизайн не очень вяжется с имиджем кроссовера, который многие считают женским. Хотя, с другой стороны, руль как руль — мультифункциональный, ощетинившийся кнопками.

Приборная панель выполнена по традиционной современной схеме — два аналоговых колодца спидометра и тахометра по бокам и цветной информационный экран между ними. Приборка сделана качественно и отлично справляется со своими обязанностями.

Лендж Ровер Рендж Ровер Эвок 2018 имеет интересный дизайн центральной консоли, разделяющей водительское и пассажирское места. Кнопки и «шайбы» смотрятся симпатично и современно, разместившись между декоративных алюминиевых границ, перекликающихся с металлическими акцентами в других местах салона.

В целом, салон выглядит качественно и дорого, как и полагается модели премиум-класса, хотя несколько портит впечатление дешевый пластик на руле и центральной консоли.

Передние кресла имеют эргономичную форму, соответствующую спортивному характеру автомобиля. На заднем ряду также удобные сиденья, правда, с комфортом на заднем диване разместятся только двое — третий там будет лишним. Из недостатков стоит отметить малоудобные подлокотники на дверях и отсутствующие из-за панорамной крыши потолочные ручки.

Характеристики

Двигатель Рендж Ровер Эвок

В процессе обновления Range Rover Evoque 2018 получил фирменный дизель линейки Ingenium объемом 2,0 литра, заменивший старый 2,2-литровый агрегат. Правда, в плане динамики автомобиль только проиграл от этого. В остальном без изменений. Кроссовер жестковат, но хорошо управляется и динамичен, обладает при этом неплохими внедорожными характеристиками.

Модель выполнена в 5-дверном пятиместном кузове и обладает следующими размерами: длина — 4 370 мм, ширина — 1 985 мм, высота — 1 660 мм, а размер колесной базы равен 2 660 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1 674 кг. Объем багажного отделения стандартно 575 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 445 литров.

Подробные технические характеристики Range Rover Evoque

И спереди, и сзади Эвок оснащается независимой пружинной подвеской типа McPherson и дисковыми вентилируемыми тормозами. Колеса — 235/55 R19, а дорожный просвет — 212 мм.

Силовая гамма российской версии модели включает один турбодизель TD4 в двух вариантах мощности и бензиновый мотор Si4. Объем дизеля 2,0 литра, а мощность 150 л.с. и 380 Нм, или 180 л.с. и 430 Нм. Бензиновый двигатель имеет аналогичный объем, но развивает мощность 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента.

Во всех исполнениях двигатели агрегатируются исключительно в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.

Цена в России

Внедорожник Range Rover Evoque продается в России в шести комплектациях: Pure, SE, SE Dynamic, HSE, HSE Dynamic и Autobiography. Цена Рендж Ровер Эвок 2018 варьируется от 2 673 000 до 4 517 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.0D (150 л.с.) Pure AWD AT9 2 673 000
2.0D (150 л.с.) SE AWD AT9 2 902 000
2.0D (180 л.с.) SE AWD AT9 3 118 000
2.0D (150 л.с.) SE Dynamic AWD AT9 3 132 000
2.0 (240 л.с.) SE AWD AT9 3 288 000
2.0D (180 л.с.) SE Dynamic AWD AT9 3 347 000
2.0 (240 л.с.) SE Dynamic AWD AT9 3 518 000
2.0D (180 л.с.) HSE AWD AT9 3 600 000
2.0 (240 л.с.) HSE AWD AT9 3 771 000
2.0D (240 л.с.) SE Dynamic AWD AT9 3 758 000
2.0D (180 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 3 764 000
2.0 (240 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 3 936 000
2.0D (240 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 4 180 000
2.0 (290 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 4 276 000
2.0D (240 л.с.) Autobiography AWD AT9 4 517 000
AT9 — девятиступенчатая АКПП
AWD — полный привод
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Рендж Ровер Evoque 2018 в России

Отзывы

Очень удобные кресла — выходить не хочется, панорамная крыша, кожа премиум — руль отпускать не хочется, высокий — парковаться нет проблем, широкий, короткий, обзор по зеркалам очень хороший.

До 110 км/ч разгоняется как пуля, головной свет отличный, устойчивость на трассе отличная, проходимость отличная, вебасто в базе — зимой нет проблем с заводкой, при всех недостатках — удовольствие от езды получаю, расход — на трассе около 7 в среднем, на ровном и хорошем покрытии — летит.

Из минусов RR Evoque — маленький багажник, ощутимые крены в поворотах при 110-120км/ч, разгон после 120 км/ч вялый — при обгонах на трассе ощутимо, вибрация — хотелось бы меньше, шумоизоляция — хотелось бы больше, места на задних креслах маловато — машина для водителя и переднего пассажира.

Отзыв о Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2.2 дизель (150 л.с.) на автомате 2015 г.в.

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после тест-драйва обновленного Range Rover Evoque:

Старый двигатель тарахтел, вибрировал, но тянул как следует. А из нового турбодизеля 2.0, похоже, изгнали всех духов: и злых, и добрых.

Старт на 180-сильном полноприводном Эвоке — вспышка! Дизель Ingenium 1674-килограммовым кроссовером разве что не выстреливает, но после 80 км/ч тяга резко обрубается. Ускоряюсь с ходу — та же история: за сочной порцией крутящего момента зияет пустота.

Благо на обновленном Рендж Ровер Эвок хоть не чудит девятиступенчатый автомат: машина не путается в избыточном количестве передач, меняя их быстро и плавно.

У машины появилась полноценная система кругового обзора с неважным, правда, качеством картинки, а прежний мультимедийный комплекс заменили на новый InControl Touch: он быстрее спаривается со смартфонами, «зеркалит» их, но разрешение дисплея и тут всего 800 х 480 точек, а быстродействие таковым не назовешь.

Смотреть еще видео тест-драйвы Рендж Ровер Evoque


Подпишитесь на наш канал в Яндекс.Дзен