Гламурный компактный внедорожник Land Rover Range Rover Evoque вышел на рынок в две тысячи одиннадцатом. Появлению модели предшествовал концепт LRX. В марте пятнадцатого на Женевском автосалоне британцы представили обновленный вариант авто.
Экстерьер
Рестайлинговый Рендж Ровер Эвок 2018 года от предшественника отличается незначительно, но даже эти небольшие изменения существенно изменили имидж модели. Премиальный компактный вседорожник получил новую головную оптику, передний бампер и «акулий плавник» антенны, а также модернизированную радиаторную решетку.
Новая оптика в комплекте с увеличившимися воздухозаборниками переднего бампера придала машине более мужественный вид, сдвинув дизайн автомобиля в сторону унисекса.
Спереди Range Rover Evoque 2018 выглядит наиболее агрессивно за счет «злобных прищуренных глазок» основных фар со светодиодным макияжем, узкой радиаторной решетки с сетчатой текстурой, повторяющейся в более мелком масштабе на нижней решетке и крупных воздухозаборниках по бокам бампера. В верхней части последних разместились узкие горизонтальные планки противотуманных фар.
Профиль автомобиля сразу же заявляет о своем европейском происхождении. Сбоку дизайн Эвока выглядит нестандартно для компактного кроссовера и весьма спортивно, немного напоминая уменьшенную версию своего старшего брата Range Rover Vogue 4.
Сразу же бросаются в глаза огромные колесные арки, в которых разместились большие легкосплавные колеса с красивым дизайном дисков. Покатая линия крыши с акульим плавником антенны усиливают эффект визуальной агрессивности.
Корма Рендж Ровер Эвок 2017 продолжает тему агрессии передка, благодаря «злым» задним фонарям и угловатым формам. Квадратная форма задней части спортивного внедорожника начинается с массивного заднего спойлера с плавниками сверху. В нижней части бросается в глаза декоративная вставка в бампере с интегрированными выпускными патрубками.
Салон
Ключевым изменением интерьера в процессе рестайлинга стало появление новой мультимедийной системы InControl Touch с сенсорным экраном диагональю 8,0 дюймов, которая досталась модели от старших братьев. Остальная часть интерьера неплохо выполняла свои функции и до обновления, что, вероятно, побудило дизайнеров бренда ничего не менять.
Руль на Рендж Ровер Эвок довольно крупный и его дизайн не очень вяжется с имиджем кроссовера, который многие считают женским. Хотя, с другой стороны, руль как руль — мультифункциональный, ощетинившийся кнопками.
Приборная панель выполнена по традиционной современной схеме — два аналоговых колодца спидометра и тахометра по бокам и цветной информационный экран между ними. Приборка сделана качественно и отлично справляется со своими обязанностями.
Лендж Ровер Рендж Ровер Эвок 2018 имеет интересный дизайн центральной консоли, разделяющей водительское и пассажирское места. Кнопки и «шайбы» смотрятся симпатично и современно, разместившись между декоративных алюминиевых границ, перекликающихся с металлическими акцентами в других местах салона.
В целом, салон выглядит качественно и дорого, как и полагается модели премиум-класса, хотя несколько портит впечатление дешевый пластик на руле и центральной консоли.
Передние кресла имеют эргономичную форму, соответствующую спортивному характеру автомобиля. На заднем ряду также удобные сиденья, правда, с комфортом на заднем диване разместятся только двое — третий там будет лишним. Из недостатков стоит отметить малоудобные подлокотники на дверях и отсутствующие из-за панорамной крыши потолочные ручки.
Характеристики
В процессе обновления Range Rover Evoque 2018 получил фирменный дизель линейки Ingenium объемом 2,0 литра, заменивший старый 2,2-литровый агрегат. Правда, в плане динамики автомобиль только проиграл от этого. В остальном без изменений. Кроссовер жестковат, но хорошо управляется и динамичен, обладает при этом неплохими внедорожными характеристиками.
Модель выполнена в 5-дверном пятиместном кузове и обладает следующими размерами: длина — 4 370 мм, ширина — 1 985 мм, высота — 1 660 мм, а размер колесной базы равен 2 660 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1 674 кг. Объем багажного отделения стандартно 575 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 445 литров.
Подробные технические характеристики Range Rover Evoque
И спереди, и сзади Эвок оснащается независимой пружинной подвеской типа McPherson и дисковыми вентилируемыми тормозами. Колеса — 235/55 R19, а дорожный просвет — 212 мм.
Силовая гамма российской версии модели включает один турбодизель TD4 в двух вариантах мощности и бензиновый мотор Si4. Объем дизеля 2,0 литра, а мощность 150 л.с. и 380 Нм, или 180 л.с. и 430 Нм. Бензиновый двигатель имеет аналогичный объем, но развивает мощность 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента.
Во всех исполнениях двигатели агрегатируются исключительно в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.
Цена в России
Комплектации нового Рендж Ровер Evoque 2018 в России
Отзывы
Очень удобные кресла — выходить не хочется, панорамная крыша, кожа премиум — руль отпускать не хочется, высокий — парковаться нет проблем, широкий, короткий, обзор по зеркалам очень хороший.
До 110 км/ч разгоняется как пуля, головной свет отличный, устойчивость на трассе отличная, проходимость отличная, вебасто в базе — зимой нет проблем с заводкой, при всех недостатках — удовольствие от езды получаю, расход — на трассе около 7 в среднем, на ровном и хорошем покрытии — летит.
Из минусов RR Evoque — маленький багажник, ощутимые крены в поворотах при 110-120км/ч, разгон после 120 км/ч вялый — при обгонах на трассе ощутимо, вибрация — хотелось бы меньше, шумоизоляция — хотелось бы больше, места на задних креслах маловато — машина для водителя и переднего пассажира.
Отзыв о Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2.2 дизель (150 л.с.) на автомате 2015 г.в.
Тест-драйв
Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после тест-драйва обновленного Range Rover Evoque:
Старт на 180-сильном полноприводном Эвоке — вспышка! Дизель Ingenium 1674-килограммовым кроссовером разве что не выстреливает, но после 80 км/ч тяга резко обрубается. Ускоряюсь с ходу — та же история: за сочной порцией крутящего момента зияет пустота.
Благо на обновленном Рендж Ровер Эвок хоть не чудит девятиступенчатый автомат: машина не путается в избыточном количестве передач, меняя их быстро и плавно.
У машины появилась полноценная система кругового обзора с неважным, правда, качеством картинки, а прежний мультимедийный комплекс заменили на новый InControl Touch: он быстрее спаривается со смартфонами, «зеркалит» их, но разрешение дисплея и тут всего 800 х 480 точек, а быстродействие таковым не назовешь.