A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового Range Rover Evoque 2017-2018

Range Rover Evoque

«Гламурный» компактный внедорожник Land Rover Range Rover Evoque вышел на рынок в 2011 году. Появлению новинке британской компании предшествовал концепт Land Rover LRX 2008 года.

В марте 2015 года на Женевском автосалоне британцы представили обновленный вариант Рендж Ровер Эвок.

Экстерьер

Рестайлинговый Range Rover Evoque 2016-2017 года от предшественника отличается незначительно, но даже эти небольшие изменения существенно изменили имидж модели.

Премиальный компактный вседорожник получил новую головную оптику, передний бампер и «акулий плавник» антенны, а также модернизированную радиаторную решетку.

Фото Рендж Ровер Эвок в новом кузовеoque

Перейти в фотогалерею нового Рендж Ровер Эвок

Новая оптика в комплекте с увеличившимися воздухозаборниками переднего бампера придала новому Рендж Ровер Эвок 2017 более мужественный вид, сдвинув дизайн автомобиля в сторону унисекса.

Спереди Рендж Ровер Evoque выглядит наиболее агрессивно за счет «злобных прищуренных глазок» основных фар со светодиодным макияжем, узкой радиаторной решетки с сетчатой текстурой, повторяющейся в более мелком масштабе на нижней решетке и крупных воздухозаборниках по бокам бампера. В верхней части последних разместились узкие горизонтальные планки противотуманных фар.

Профиль автомобиля сразу же заявляет о своем европейском происхождении. Сбоку дизайн Эвока выглядит нестандартно для компактного кроссовера и весьма спортивно, немного напоминая уменьшенную версию своего старшего брата Range Rover Vogue 4.

Сразу же бросаются в глаза огромные колесные арки, в которых разместились большие легкосплавные колеса с красивым дизайном дисков. Покатая линия крыши с акульим плавником антенны усиливают эффект визуальной агрессивности.

Корма Рендж Ровер Эвок 2016-2017 продолжает тему агрессии передка, благодаря «злым» задним фонарям и угловатым формам. Квадратная форма задней части спортивного внедорожника начинается с массивного заднего спойлера с плавниками сверху. В нижней части бросается в глаза декоративная вставка в бампере с интегрированными выпускными патрубками.

Салон

Фото салона Рендж Ровер Эвок

Ключевым изменением интерьера в процессе рестайлинга стало появление новой мультимедийной системы InControl Touch с сенсорным экраном диагональю 8,0 дюймов, которая досталась Эвоку от старших братьев. Остальная часть интерьера неплохо выполняла свои функции и до обновления, что, вероятно, побудило дизайнеров бренда ничего не менять.

Руль у Range Rover Evoque 2017 довольно крупный и его дизайн не очень вяжется с имиджем кроссовера, который многие считают женским. Хотя, с другой стороны, руль как руль — мультифункциональный, ощетинившийся кнопками.

Приборная панель выполнена по традиционной современной схеме — два аналоговых колодца спидометра и тахометра по бокам и цветной информационный экран между ними. Приборка сделана качественно и отлично справляется со своими обязанностями.

Новый Лендж Ровер Рендж Ровер Эвок имеет интересный дизайн центральной консоли, разделяющей водительское и пассажирское места. Кнопки и «шайбы» смотрятся симпатично и современно, разместившись между декоративных алюминиевых границ, перекликающихся с металлическими акцентами в других местах салона.

В целом, салон выглядит качественно и дорого, как и полагается модели премиум-класса, хотя несколько портит впечатление дешевый пластик на руле и центральной консоли.

Передние кресла имеют эргономичную форму, соответствующую спортивному характеру автомобиля. На заднем ряду также удобные сиденья, правда, с комфортом на заднем диване разместятся только двое — третий там будет лишним.

Из недостатков стоит отметить малоудобные подлокотники на дверях и отсутствующие из-за панорамной крыши потолочные ручки.

Характеристики

Двигатель Рендж Ровер Эвок

В процессе обновления Range Rover Evoque 2017 получил фирменный дизель линейки Ingenium объемом 2,0 литра, заменивший старый 2,2-литровый агрегат. Правда, в плане динамики автомобиль только проиграл от этого. В остальном без изменений. Кроссовер жестковат, но хорошо управляется и динамичен, обладает при этом неплохими внедорожными характеристиками.

Модель выполнена в 5-дверном пятиместном кузове и обладает следующими размерами: длина — 4 370 мм, ширина — 1 985 мм, высота — 1 660 мм, а размер колесной базы равен 2 660 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 1 674 кг. Объем багажного отделения стандартно 575 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 445 литров.

Подробные технические характеристики Range Rover Evoque

И спереди, и сзади Evoque оснащается независимой пружинной подвеской типа McPherson и дисковыми вентилируемыми тормозами. Колеса — 235/55 R19, а дорожный просвет — 212 мм.

Силовая гамма российской версии модели включает один турбодизель TD4 в двух вариантах мощности и бензиновый мотор Si4. Объем дизеля 2,0 литра, а мощность 150 л.с. и 380 Нм, или 180 л.с. и 430 Нм. Бензиновый двигатель имеет аналогичный объем, но развивает мощность 240 л.с. и 340 Нм крутящего момента.

Во всех исполнениях двигатели агрегатируются исключительно в паре с 9-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода.

Цена в России

Новый внедорожник Range Rover Evoque продается в России в шести комплектациях: SE Dynamic, Pure, SE, HSE, HSE Dynamic и Autobiography. Цены на Рендж Ровер Эвок 2017 в новом кузове варьируются от 2 314 000 до 4 262 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.2D (190 л.с.) SE Dynamic AWD AT9 2 314 000
2.2D (150 л.с.) Pure AWD AT9 2 673 000
2.2D (150 л.с.) SE AWD AT9 2 902 000
2.0 (240 л.с.) SE AWD AT9 3 273 000
2.2D (190 л.с.) HSE AWD AT9 3 568 000
2.2D (190 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 3 732 000
2.0 (240 л.с.) HSE AWD AT9 3 739 000
2.0 (240 л.с.) HSE Dynamic AWD AT9 3 904 000
2.2D (190 л.с.) Autobiography AWD AT9 4 091 000
2.0 (240 л.с.) Autobiography AWD AT9 4 262 000
AT9 — девятиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Рендж Ровер Evoque 2017 в России

Отзывы

Впечатление от Range Rover Evoque двойственное: восторг и шок. С одной стороны, красивая машина, очень богатая комплектация — есть все что нужно и что не нужно. С другой — недостатки исполнения и особенно сервис ввергают в шок.

Повышенный шум при езде, скрипы обшивки в салоне, которые не смогли устранить на сервисе, раздражают щелчки клавиш при каждом нажатии, как на дешевых магнитафонах. Ужасный сервис! В Автобиографии меняли колеса на дисках с летних на зимнюю 5 часов! Выдали с немытыми колесами.

Ирина Марченко, ездит на Range Rover Evoque 2.0 (240 л.с.) AT 2013 г.

Автомобиль использую «в хвост и в гриву» — 3 года = за 90 т.км. Кроме расходников ничего не менялось, обслуж-е у офф. диллера. Надежен. RR-кие анекдоты не актуальны были ни разу. Зимой — на улице, заводился без запинок. Разве что багажник бы по-больше…

Владелец ездит на Land Rover Range Rover Evoque 2.2d (190 л.с.) МТ 2012 г.

ВАЗ в английской облицовке: движок Экобуст от Форда — полная фигня с ресурсом до 100 000 км. На 2,0 литрах раскачан до 240 л.с., а поршня под нагрузкой прогорают в момент.

Серийную поршневую халтуру сразу нужно менять на кованую. Доработка требует расходов тысяч 200 (и это только на поршневую). Коробка Айсин — фигня редкостная. После 30-40 тысяч км начинает запинаться. Причина в мозгах коробки. Динамика при такой мощности — только в пустой машине.

Цена не соответствует качеству. В общем, Рендж Ровер Эвок — игрушка для спокойной девушки, боящейся разгоняться выше 50 км/ч. Корпус легкий и соответственно ведет себя как банка из под пива. Шумоизоляции никакой. Соответственно неплохое аудио ведет себя как рассохшийся барабан.

Кожа на отделку — третий сорт. Пластик — мусорный, зазоры кривые. Бортовой компьютер водителя ни о чем не информирует. Чек загорается только когда уже все, мотор приплыл. В общем, все для того, чтобы автосервис на проверках хорошо на вас заработал, даже если ничего и не сломалось.

Алексей ездит на Рендж Ровер Эвок 2.0 (240 л.с.) AT 2012 г.

Хороший кросовер средней надежности. Движок тяговитый, правда, АКПП чуть задумчивая и иногда подпинывает, но это не столь заметно. Посадка удобная, обзор средний.

Стандартная болезнь Эвоков — верхний шланг радиатора, перетерается и взрывается на ходу. Лечится заменой и доработкой. А так, хорошая машинка, своих денег стоит.

Хандаулет Турымбетов, ездит на Range Rover Evoque 2.0 (240 л.с.) AT 2012 г.

Очень удобные кресла — выходить не хочется, панорамная крыша, кожа премиум — руль отпускать не хочется, высокий — парковаться нет проблем, широкий, короткий, обзор по зеркалам очень хороший, до 110 км/ч разгоняется как пуля, головной свет отличный, устойчивость на трассе отличная, проходимость отличная, вебасто в базе — зимой нет проблем с заводкой, при всех недостатках — удовольствие от езды получаю, расход — на трассе около 7 в среднем, на ровном и хорошем покрытии — летит.

Из минусов RR Evoque — маленький багажник, ощутимые крены в поворотах при 110-120км/ч, разгон после 120 км/ч вялый — при обгонах на трассе ощутимо, вибрация — хотелось бы меньше, шумоизоляция — хотелось бы больше, места на задних креслах маловато — машина для водителя и переднего пассажира.

Владелец ездит на Ленд Ровер Рендж Ровер Эвок 2.2d (150 л.с.) на автомате 2015 г.в.

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после тест-драйва обновленного Range Rover Evoque:

Старый двигатель тарахтел, вибрировал, но тянул как следует. А из нового турбодизеля 2.0, похоже, изгнали всех духов: и злых, и добрых.

Старт на 180-сильном полноприводном Эвоке — вспышка! Дизель Ingenium 1674-килограммовым кроссовером разве что не выстреливает, но после 80 км/ч тяга резко обрубается. Ускоряюсь с ходу — та же история: за сочной порцией крутящего момента зияет пустота.

Благо на обновленном Рендж Ровер Эвок хоть не чудит девятиступенчатый автомат: машина не путается в избыточном количестве передач, меняя их быстро и плавно.

У машины появилась полноценная система кругового обзора с неважным, правда, качеством картинки, а прежний мультимедийный комплекс заменили на новый InControl Touch: он быстрее спаривается со смартфонами, «зеркалит» их, но разрешение дисплея и тут всего 800 х 480 точек, а быстродействие таковым не назовешь.

Смотреть еще видео тест-драйвы Рендж Ровер Evoque

Быстрый подбор автомобиля