A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Новый Land Rover Discovery Sport 2017-2018

Land Rover Discovery Sport

Продажи внедорожника Land Rover Discovery Sport начались на российском рынке весной 2015 года.

Новая модель заменила в линейке производителя внедорожник Freelander 2, пользовавшегося в нашей стране наибольшей популярностью.

Экстерьер

Ленд Ровер Дискавери Спорт 2017-2018 года выполнен в новой дизайнерской концепции британского бренда, демонстрируя существенно переработанный дизайн, напоминающий о более премиальном родственнике в лице Range Rover Evoque.

Фото нового Land Rover Discovery Sport

Перейти в фотогалерею нового Ленд Ровер Дискавери Спорт

Новый Land Rover Discovery Sport 2017 выглядит очень стильно и современно даже на фоне традиционных соперников от немецкого трио. По краям узкой хромированной решетки с абстрактным орнаментом расположились умеренно агрессивные фары-«глазки» с крупным зрачком и интересным рисунком светодиодных ДХО.

Имеем также практически безрельефный капот, две горизонтальные планки противотуманных фар по бокам, довольно крупную радиаторную решетку и серебристую защиту днища.

Если смотреть на Ленд Ровер Дискавери Спорт 2017 в новом кузове в профиль, то складывается впечатление, что его крыша висит в воздухе — черный цвет стоек создает такой эффект.

Головная оптика вседорожника довольно сильно заходит на боковую часть, на арках имеется черное обрамление, а крыша заканчивается козырьком спойлера. Линия крыши, опускающаяся к корме, придает автомобилю более спортивный и динамичный вид.

Корма новой модели Land Rover Discovery Sport выполнена в традиционном для современных машин британского производителя «кубичном» стиле. Довольно узкое стекло затеняет нависающий спойлер, ниже расположились повторяющие дизайн головной оптики задние фонари, вызывающие ассоциацию с глазами робота из «Трансформеров».

Салон

Фото салона Ленд Ровер Дискавери Спорт

Наибольшие нарекания вызывал салон нового Дискавери Спорт, который, как отметили многие, не оправдывает высокий ценник внедорожника. Он современен и неплохо скомпонован, может похвастаться мягким пластиком и кожей, но не способен продемонстрировать премиальность в соответствии с запрашиваемой стоимостью.

Наибольшие нарекания вызывает информационно-развлекательная система, которая в Ленд Ровер Дискавери Спорт 2017-2018 не может похвастаться скоростью, стабильностью и дружественностью пользовательского интерфейса. Работу системы и функционал можно улучшить, но стоить это будет недешево, базовый вариант можно охарактеризовать как анахронизм из прошлого.

Хотя, если не думать о цене в целом, салон автомобиля неплох. Особенность британских внедорожников являются широкие подоконники и Discovery Sport в новом кузове не стал исключением.

Назвать панель приборов, выполненную по традиционной для большинства производителей и моделей схеме двух колодцев с экраном по середине, шедевром дизайнерской мысли нельзя, но свои функции она выполняет исправно — информация подается водителю в легкой и доступной форме.

Внедорожник за дополнительную плату может получить третий ряд сидений, на котором взрослые, конечно, не будут чувствовать себя очень хорошо, но детям там относительно комфортно. Вообще, в салоне Дисковери Спорт просторно, светло и мягко — и это главные его достоинства для противостояния конкурентам. Кстати, шумоизоляция тоже не на высоте.

Характеристики

Фото Ленд Ровер Дискавери Спорт

Land Rover Discovery Sport является компактным пятидверным вседорожником, предлагаемым в 5- или 7-местном исполнениях, габаритные размеры которого следующие: длина — 4 589 мм, ширина — 1 894 мм, высота — 1 684 мм, а размер колесной базы составляет 2 741 мм. Снаряженная масса — 1 863 кг, а объем багажника варьируется от 479 до 1 698 литров.

Подробные технические характеристики Дисковери Спорт

Внедорожник получил независимую пружинную подвеску: передняя типа McPherson, а задняя многорычажная. На обеих осях установлены дисковые тормоза, при этом спереди они вентилируемые. Модель может оснащаться колесами диаметром от 17 до 20 дюймов.

В состав силовой гаммы российской версии модели входят один дизельный и один бензиновый мотор. 2,2-литровая дизельная «турбочетверка» доступна мощностью на 150 и 190 л.с., а бензиновый 4-цилиндровый движок объемом 2,0 л с турбиной выдает 240 сил. Сочетаются все только в паре с 9-диапазонным автоматом, а привод — исключительно полный.

Цена в России

Новый кроссовер Land Rover Discovery Sport продается в России в трех комплектациях: SE, HSE и Luxury. Цены на Ленд Ровер Дискавери Спорт 2017 в новом кузове варьируются от 2 828 000 до 3 674 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.2D (150 л.с.) SE AWD AT9 2 828 000
2.0 (240 л.с.) SE AWD AT9 3 083 000
2.2D (150 л.с.) HSE AWD AT9 3 187 000
2.2D (180 л.с.) HSE AWD AT9 3 396 000
2.0 (240 л.с.) HSE AWD AT9 3 441 000
2.2D (180 л.с.) HSE Luxury AWD AT9 3 627 000
2.0 (240 л.с.) HSE Luxury AWD AT9 3 674 000
AT9 — девятиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель

Комплектации Ленд Ровер Дискавери Спорт 2017 в России

Отзывы

Просторный салон, отличная динамика и управляемость. Отделка и опции на достойном уровне премиального авто. Приемлемый расход. Хорошее качество сервиса и гарантия без подводных камней. Отношение к клиентам — на уровне (сужу только по одному дилеру, у которого обслуживаюсь уже больше 5 лет).

С надежностью никаких проблем — сужу только по собственному опыту, а у меня Disco Sport — пятый по счету Ленд Ровер. За 7 лет НИ с одной машиной никаких серьезных проблем не было.

Из минусов: очень дорогое сервисное обслуживание. Высокая цена самого автомобиля. Отсутствие нормального подлокотника у водителя — такого как на Фриле. Мелкие эргономические просчеты, которые отметит человек, который давно катается на британцах.

Константин Воробьев, ездит на Land Rover Discovery Sport 2.0 (240 л.с.) AT 2015

«Получил в начале июня. Проехал 4 700 км. Машиной в целом доволен, ждал полгода. Открываю ее новые стороны до сих пор. Нареканий нет, правда разок глюканула мультимедиа, но сразу устранил сбросом. Вшысщмукн Sport — очень резвый для своих 150 лошадей, даже чиповать не думаю. Посмотрим как зимой себя поведет.

Есть все за приемлемую цену, у конкурентов дороже. Новый кузов, новая модель. До первого ТО еще не доехал.

Владелец ездит на внедорожнике Дискавери Спорт 2.2D (150 л.с.) AT 2015 года

Экономичность, управление в городе, компромисс проходимости и управляемости. Но, это уже не брутальный «Внедорожник Фрилендер 2», дорогу вам не уступят, хороший городской паркетник, постоянного полного привода нет, только с другой ценой и надежностью чем одноклассники.

До Фрилендера 2 была Хонда CR-V (украли), вот впечатление, что опять пересел на Хонду. «Командирской посадки» нет, но это дело привычки. В салоне стало тише, удобнее во втором ряду.

Спокойный автомобиль для поездок семьей на дачу. Дискавери 4 — внедорожник (охота , рыбалка, проходимость), Эвок — город, драйв, молодежь. (Эвок дали на подмену, впечатление — гораздо «шустрее» при одинаковом двигателе и мощности, был удивлен — сильно заметно).

За первую неделю, две опасные для жизни и здоровья поломки, причем вторая — точно такая же, и на следующий день после ремонта у официального дилера в Москве. Обрыв крепления патрубка, мгновенная потеря мощности и скорости.

Владелец ездит на Discovery Sport 2.2D (150 л.с.) AT 2015 г.в.

Тест-драйв

Совместный тест-драйв нового Land Rover Discovery Sport от редакции Drive.ru

Сам по себе привод дросселя чувствителен к перемещению акселератора, а вот автомат подтормаживает, отчего отклик на подачу топлива и собственно ускорение разведены во времени.

Турбодизель тяговит, но рабочий диапазон узок, отчего не самая сообразительная коробка не дает о себе забыть. На летних шинах машина жестковата. Знаю, что подвеска не боится пробоев, но энергоемкость не заменит мне комфорта. Зимой было и мягче, и тише. Сейчас слышу шасси больше, чем хотел бы.

Электроусилитель с ненатуральным и нелинейно изменяющимся, слегка резиновым стабилизирующим действием. Если нет спешки, я предпочитаю по возможности пользоваться системой start/stop, но тут она срабатывает с чрезмерными задержками и за это деактивирована.

Запускаю заслуженный турбодизель 2.2 — и по салону разбегается дрожь: вибрирует руль, зудят педали. Энергоемкости подвеске не занимать, но плавности хода не хватает.

После 18 000 км пробега Disco Sport ощущается подержанным автомобилем: на неровностях в салоне скрипит пластик, от контакта с коленом кряхтит псевдоалюминиевая рамка центральной консоли.

Смотреть еще видео тест-драйвы Discovery Sport




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля