A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
 
L Lada
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Обзор внедорожника Land Rover Discovery 4

Land Rover Discovery 4

Четвертое поколение британского внедорожника было представлено в 2009 году. И хотя производитель заявил его как новую генерацию, на самом деле кузов, трансмиссия и шасси на Land Rover Discovery 4 остались практически без изменений.

В отличие от предшественника модели была доработана внешность, изменился состав силовой гаммы и концепция интерьера, пополнился список оборудования.

Экстерьер

Внешность Land Rover Discovery 4 2016-2017 стала более гламурной, но дизайнерам JLR удалось при этом сохранить угловатую брутальность. Высокий, квадратный и внедорожный, при этом современный и стильный.

Фото нового Land Rover Discovery 4

Перейти в фотогалерею Ленд Ровер Дискавери 4

Land Rover Discovery IV может похвастаться характерной радиаторной решеткой в виде перевернутой трапеции с хромированным обрамлением снизу и по бокам, а также оригинальному орнаменту горизонтальных ребер.

По бокам от решетки установлена головная оптика со «зрачками» и полосками светодиодных ДХО. Под основными фарами встроены небольшие круглые противотуманные фары. Внизу по центру два горизонтальных отверстия между повторяющимися в разной пропорции элементами.



Профиль у Ленд Ровер Дискавери 4 остался неповторимым и узнаваемым. Визуально это выглядит как автономная «пристройка» к основной части кузова с большим окном, что-то вроде веранды на автомобиле, или застекленного балкона.

В боковой части в галаза сразу бросаются выпуклые рельефы колесных арок, вентиляционная решетка в переднем крыле и декоративная полоска, выштампованная над ней, повторяющаяся симметрично на заднем крыле.

Корма у британца также уникальна — такой автомобиль узнаешь в потоке машин даже без логотипа и надписи названия. Практически всю заднюю часть Discovery 4 занимает дверь багажника с окном ассиметричной формы. В широких задних стойках, проходящих практически по всей высоте кормы, встроены огромные блоки задних фонарей с оригинальным рисунком.

Салон

Фото салона Ленд Ровер Дискавери 4

Интерьер Land Rover Discovery 4 как для внедорожника относительно неплох. Качество материалов и дизайн по сравнению с предшественником значительно улучшился. Теперь автомобиль внутри не выглядит дешево, в том числе за счет деревянных вставок.

У водителя имеется большой мультифункциональный руль с традиционным для автомобилей Land Rover и Range Rover дизайном, а за ним под козырьком расположилась стандартная панель приборов с двумя блюдцами тахометра и спидометра, между которыми установлен информационный дисплей.

Левее, между двумя вентиляционными дефлекторами, интегрированными в «стойки» центральной консоли, разделенной на три зоны, встроен экран информационно-развлекательной системы. Ниже расположился блок управления климатом в автомобиле, а под ним — зона управления внедорожными характеристиками, представленными в виде системы Terrain Response.

Передние кресла вЛенд Ровер Дискавери 4 2016-2017 года обладают хорошим уровнем комфорта с относительно неплохой боковой поддержкой. Между креслами имеется подлокотник с отсеком для мобильника и холодильным отсеком ниже, холодный воздух в который подается после нажатия кнопки.

На втором ряду очень просторно и вполне удобно. Доступ к третьему ряду вызывает вопросы, но там с относительно высоким уровнем комфорта могут разместиться взрослые люди средней комплекции.

Характеристики

Фото Ленд Ровер Дискавери 4

Land Rover Disovery 4 — это пятидверный внедорожник, в салоне которого может разместиться до семи человек. Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина – 4 829 мм, ширина – 2 053 мм, высота – 1 887 мм, а размер колесной базы – 2 885 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет 2 508 — 2 583 кг, а объем багажника варьируется от 1 260 до 2 558 литров.

Автомобиль и спереди и сзади оснащается независимой пневматической подвеской на двойных поперечных рычагах со стабилизатором. Тормоза дисковые вентилируемые на обеих осях. Базовый вариант идет с 18-дюймовыми колесами на шинах размерностью 255/60. Максимальный дорожный просвет — 310 мм.

Технические характеристики Land Rover Discovery 4

Силовая гамма четвертого Диско включает один бензиновый и два дизельных мотора:

  • бензиновый наддувной 3,0-литровый V6 с отдачей 340 л.с. и 450 Нм
  • турбодизель 3,0-литровый V6 с отдачей 211 л.с. и 520 Нм
  • турбодизель 3,0-литровый V6 с отдачей 249 л.с. и 600 Нм

Двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач и системой постонного полного привода.

Цена в России

Внедорожник Land Rover Discovery 4 продавался в России в четырех комплектациях: SE, HSE, LE и Landmark LE. Цена Ленд Ровер Дискавери 2017 варьировалась от 3 812 000 до 4 667 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
3.0D (211 л.с.) SE AWD AT8 3 812 000
3.0D (249 л.с.) SE AWD AT8 4 111 000
3.0D (211 л.с.) HSE AWD AT8 4 201 000
3.0 (340 л.с.) LE AWD AT8 4 292 000
3.0D (249 л.с.) HSE AWD AT8 4 429 000
3.0 (340 л.с.) HSE AWD AT8 4 429 000
3.0D (249 л.с.) Landmark LE AWD AT8 4 667 000
3.0 (340 л.с.) Landmark LE AWD AT8 4 667 000
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (постоянный)
D — дизельный двигатель

Комплектации Ленд Ровер Дискавери 4 в России

Отзывы

Надежный, экономичный, проходимый и контролируемый авто. Ни какой пыли и грязи в салоне (если сам не затащишь ). Мягкий и тихий автомобиль. Плюс хорошая музыка.

Нареканий к авто и сервису нет. Первое ТО сделали бесплатно, и диагностика прошла без нареканий. В городе жена довольна (высоко сижу, далеко гляжу, полный контроль дороги), а я раз 5 выезжал в горы — просто ПЕСНЯ!

Исходя из того, что вечного не бывает, то цены на запчасти высокие, и если что-то навернется — встанет, скорее всего, в хорошею копеечку!

Отзыв о Land Rover Discovery 3.0 дизель (249 л.с.) АКПП 2016 года

Тест-драйв

Алексей Смирнов и Евгений Багдасаров из издания Драйв.ру провели тест-драйв Land Rover Discovery 4 и поделились впечатлениями:

Только дизельной правды в движении еще меньше, чем в статике. Да, под нагрузкой скрыть отчаянное сердцебиение мотора Disco уже не в силах. Пульс пробивается в салон натужным цоканьем топливного насоса высокого давления. Однако тяга совершенно бензиновая. Вместо того чтобы вывалить весь момент где-то в середине диапазона и требовать следующей передачи, новый двигатель продолжает тащить почти до отсечки.

Пружина, а не автомобиль. И контролировать ее напряжение можно в любой фазе разгона. Ослабил хватку — спираль начала сжиматься, запасая кинетическую энергию. Наступил посильнее — она выстрелила, посылая автомобиль вперед. Даже при полностью открытом дросселе правой ногой водитель чувствует нарастающее сопротивление в безудержной, казалось бы, отдаче мотора. Чего еще пожелать?

В такие моменты благодаришь и рулевое управление с ненавязчивой обратной связью и модернизированное шасси за то, что на асфальте они теперь играют с мотором в одном рок-ансамбле. Дорожные повадки Land Rover Discovery 4 стали увереннее.

Discovery IV с дизельным мотором состоит из нюансов. Здесь немного шумнее. Настроение, заданное светлым салоном, поддерживают и акселератор, и подвеска. В такой машине больше переходных режимов между позициями «вкл» и «выкл». Она легче как визуально, так и на ходу. Лучшая информативность всех органов управления дает чувство сбалансированного автомобиля.

Автомат тут, правда, думает дольше, однако его легкую сонливость компенсирует высочайшая плавность переключений. Трансмиссию ZF в ходе модернизации машины немного усилили под возросшую мощность моторов. Теперь у нее иная программа управления с более ранней блокировкой трансформатора. Тормоза также попали под ревизию, но избавить привод от небольшого свободного хода педали не удалось.

От подвески столь честной информации водителю не дождаться. По убитым дорогам Land Rover Discovery 4 парит словно на воздушной подушке. Это, кстати, недалеко от истины. Все четыре колеса подвешены на пневмобаллонах, управляемых электроникой. Подвеска «глотает» мелкие и средние неровности, посылая в салон лишь отдаленные сигналы о профиле дороги. И только наезд колесом на крупную яму сопровождается жестким ударом.

Как это ни забавно, самым беспомощным в рыхлом снегу оказался фиксированный режим «Снег». Реакции машины становятся откровенно вялыми. Шины забиваются, теряя сцепные свойства, а спасительная пробуксовка, способствующая самоочищению протектора, оказывается где-то за пределами разумной работы акселератором. Шуровать педалью приходится от души. Самым простым решением оказалось перевести систему Terrain Response в «Песок» — он самый оперативный по откликам, потому удобен, невзирая на покрытие.

Смотреть еще видео тест-драйвы Land Rover Discovery IV

Быстрый подбор автомобиля