A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

KIA Sportage 4

KIA Sportage 4

Четвертое поколение компактного кроссовера Kia Sportage 4 стало одной из самых долгожданных новинок 2016 года. По сравнению с предыдущей генерацией, новый Киа Спортейдж 4 стал выглядеть более «мило».

Дизайнеры, во главе с Питером Шрайбером, таким образом, возможно, попытались включить в аудиторию покупателей молодых девушек.

Экстерьер

Внешностью Киа Спортейдж 2016-2017 в новом кузове немного стал напоминать Porsche Macan и, вероятно, так и есть, поскольку производитель охарактеризовал его «дизайн, определяющий тренд».

Новое поколение кроссовера выглядит как детская версия предыдущего, с «лицом», напоминающим голову робота трансформера. Хотя, если смотреть строго спереди, то автомобиль выглядит не так «миловидно» и даже немного агрессивно.

Фото Киа Спортейдж 4 в новом кузове

Перейти в фотогалерею нового Киа Спортейдж 4

Профиль нового Киа Спортейдж 4 2016 вообще никаких нареканий не называет — хищный и спортивный за счет немного покатой линии крыши силуэт. Честно говоря, боковая часть модели мало отличается от предшественника. «Мускулистые» колесные арки, динамичная линия стекол и оригинальная графика передней и задней оптики, заходящей на боковую сторону.

Сзади паркетник смотрится современно, «заокругленно-квадратно» и мужественно за счет двух довольно крупных патрубков выпускной системы. Современные светодиодные фонари соединены между собой декоративной планкой, а ребристая защита днища напоминает диффузор.

Ругать внешность нового Киа Спортейдж 2016-2017 года а-ля покемон-стайл можно как угодно долго, но, скорее всего, это действительно тренд, и мы постепенно привыкнем к нему. Возможно, этот дизайн является эдаким молодежным стилем юнисекс, подходящим как девушкам, так и парням. Работу дизайнеров оценит время и объемы продаж.

Интерьер

Интерьер кроссовера не вызывает столь противоречивые чувства как экстерьер. Салон автомобиля в порядке, и new Kia Sportage 4 2016 в этом плане напоминает своего старшего брата Sorento Prime.

Фото салона KIA Sportage 4

Кабина оформлена с использованием неплохого по качеству пластика, вставок и обрамления многих элементов серебристого цвета под метал, выполненного с помощью напыления, комбинированной контрастной кожаной обивки сидений (2-цветная в версии GT Line, наряду со скошенным внизу рулем и другими отличиями) и декоративных черных глянцевых вставок (очень нежное покрытие).

Справа от руля, по центру передней панели, между вертикальными трапециевидными дефлекторами вентиляционной системы располагается экран мультимедийной системы. Диагональ последнего, в зависимости от комплектации, может составлять 5, 7, и 8 дюймов. Под ним несколько рядов кнопок, под которыми, в свою очередь, может быть зона беспроводной зарядки мобильных устройств, порты и розетки.

Комбинация приборов в новом Киа Спортейдж 2017 имеет простой, но понятный и информативный интерфейс. Между спидометром и тахометром расположился цифровой дисплей. Кроме того, со сменой поколения в машине переработали передние кресла, исправив проблему короткой подушки, улучшив профиль и материалы набивки.

Если охарактеризовать интерьер несколькими словами, то можно сказать, что салон кроссовера спроектирован продуманно, а выполнен красиво и с претензией на лидерство в своем классе. Улучшились регулировки, включая настройки руля по вылету, а также уровень обзорности. Хотя есть и негативные моменты: для нижней части торпедо используется твердый и менее качественный пластик, а автоматический стеклоподъемник имеется только у водителя.

Характеристики

Фото салона KIA Sportage 4

Киа Спортейдж 2017 в новом кузове имеет следующие габариты: длина 4 480 мм, ширина — 1 855 мм, высота — 1 655 мм при колесной базе 2 670 мм. Снаряженная масса, в зависимости от двигателя, трансмиссии и привода составляет 1 426 — 1 615 кг. Клиренс не впечатляет и является одним из скромных в классе — 182 мм. Багажное отделение на 466 литра, а при сложенных задних сидениях оно увеличивается до 1 455 литров.

Подробные технические характеристики Киа Спортейдж 4

Как и большинства других моделей бренда, спереди у KIA Sportage 4 new независимая пружинная подвеска типа McPherson, а сзади независимая пружинная многорычажка. Кроссовер, в зависимости от комплектации, оснащается 16-, 17- и 19-дюймовыми колесами, обутыми в шины 215/70 R16, 225/60 R17 и 245/45 R19. Передние тормоза дисковые вентилируемые и задние просто дисковые.

На российском рынке новый Киа Спортейдж 2016-2017 можно купить с тремя двигателями: бензиновый атмосферник объемом 2,0 литра мощностью 150 л.с. (6АТ, 6МТ), дизельный объемом 2,0 литра мощностью 185 л.с. (6 АТ) и бензиновый турбомотор объемом 1,6 литра мощностью 177 л.с. (7DCT).

Цены в России

Российская версия компактного кроссовера продается в комплектациях Classic, Comfort, Luxe, Prestige, Premium и Premium GT-line. Актуальную информацию по стоимости модели смотрите на странице комплектации и цены Киа Спортейдж 2017.

Отзывы

На заднем ряду места стало больше, подушки сидений длиннее и, в отличии от прошлой модели, здесь появилось 8-диапазонная регулировка спинки задних сидений, а так же порадовала гигантская панорамная крыша.

Система удержания в полосе вообще практически не работают в наших суровых условиях. Так же не пригодится система мониторинга слепых зон, так как в большие зеркала нового Киа видно все как на ладони. А вот обогрев руля всех сидений и лобового стекла — опции очень даже полезные!

Алексей Немиров, ездит на Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) AT 2016 г.

Бортовой компьютер с маленьким дисплеем, кнопками прокручивания показателей только по кругу и невидимыми из-за руля, сетки вместо нормальных карманов на спинках передних сидений, одна розетка в салоне, один нормальный стеклоподъемник, не складывающееся заднее сидение, багажник с колесными арками, отсутствие в полу багажника емкостей для разной мелочевки (сплошная яма с запаской, что-то положить можно только укутав в «одеяло»), низкий дверной проем…

Никакая музыка: звук скорее моно, чем стерео. Ну и сигнал. Пукалка — сам не слышу.

Борис Наполов, ездит на Киа Спортэйдж 2.0 (150) МТ 2015 года

Хорошая управляемость, отличная эргономика. Водительское сиденье очень удобное, ехать на дальняк не устаешь. Подключаемый полный привод здорово выручает зимой по рыхлому снегу и наледям. В горку по гололеду стартует как по асфальту (своевременно подключается задний мост при пробуксовке переднего). Пробовал в марте по грязи — кое-как, но ползет (учитывая, что ездил на зимней липучке, которая мгновенно забивается грязью. По целине идет (на упомянутой резине) плохо, но по грязевой колее довольно сносно.

Радует обогрев руля, очень удобно зимой. Обогрев задних сидений тоже хорошо, но за год эксплуатации включался раза два всего. Расход для кроссовера, считаю нормальный. Летом 9,5-10,5, зимой 11-11,5. По городу разумеется. По трассе зависит от скорости. До 100 км/ч не более 8,5 л, при 140 км/ч литров 10. Минимальный расход был мной отмечен на скорости 90 км/ч на 6 передаче — 7,8 л.

Напрягает непредсказуемая работа дворников в режиме авто. Настройка АБС оставляет желать лучшего. Например. На дороге типа стиральная доска нужно снижать скорость, поскольку даже при легком нажатии на педаль тормоза от тряски АБС непроизвольно включается. Учитывая немалый вес машины, по инерции можно в кого-то въехать. Зимой при минус 30 на высокой скорости наблюдается подмерзание педали сцепления (педаль становится тугой). Считаю некритичным, сталкивался с этим на Лансерах 9 и 10, которыми раньше владел.

Владелец ездит Киа Спортэйдж Классик 2.0 (150 л.с.) на механике 2015 г.

Комфортное перемещение по городу, трассе и полям и лесам… в сравнении с предыдущим поколением значительно улучшенный обзор и широкие регулировки сиденья водителя. Собственно только последние два фактора склонили к приобретению данного авто за 1,4 млн.

Ясно, что дороговато — такую же комплектацию в старом кузове со скидками можно было найти за 850 т.р., но, вышеупомянутые два фактора перевесили все — БЕЗОПАСНОСТЬ для меня важнее!

Дизайн нового кузова Киа Спортейдж 4 на любителя, причем чаще из числа женщин, предыдущий был предельно по-мужски локаничен и органичен. Мощность двигателя гасится массой авто, динамики явно не достает — нужен двигатель помощнее.

Дмитрий Лаппо, ездит Kia Sportage 2.0 (150 л.с.) MT 2016 г.в.

Тест-драйв Kia Sportage 4

Михаил Конончук из интернет-издания motor.ru покатался на новом Киа Спортейдж 4, и вот его впечатления об автомобиле:

Не то чтобы предыдущий Kia Sportage 3 был настроен плохо, но новый едет во всех отношениях приятнее. Он прибавил в отзывчивости и цепкости (во многом благодаря системе управления вектором тяги ATCC, подтормаживающей внутренние колеса в поворотах), а настройки ESP теперь не настолько параноидальны.

Промахнулись инженеры разве что с настройками электроусилителя: руль неуместно и неестественно тяжелый, причем и в обычном, и уж тем более в спортивном режиме. И, что обиднее, даже на парковочных скоростях.

Но «пробить» ходовую на грунтовках и серьезных выбоинах теперь гораздо сложнее, а это значит, что на пикник вы сможете ездить, а не ползать. Еще один плюс к общей уверенности — изрядно притихшие подвески, которые предпочитают заниматься своим делом без лишнего шума.

Смотреть еще видео тест-драйвы KIA Sportage 4

Быстрый подбор автомобиля