A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового KIA Sorento Prime 2017-2018

KIA Sorento 3 Prime

Премьера нового кроссовера Kia Sorento 3 поколения состоялась в 2014 году на Парижском автосалоне. На российском рынке модель поступила в продажу под названием Киа Соренто Прайм с июля 2015 г.

Приставка Prime в названии появилась специально — для отличия машины третьей генерации от предшественника, продажи которого продолжились в России параллельно с новинкой.

Экстерьер

Новый Киа Соренто Прайм фото

Перейти в фотогалерею нового Киа Соренто Прайм

Дизайн Киа Соренто Прайм 2017-2018 в новом кузове UM получился эволюционным, не перетерпев кардинальных изменений. Выполненный в корпоративном стиле, кроссовер получил хищный прищур головной оптики и ярко выраженную радиаторную решетку с оригинальной хромированной текстурой и крупным логотипом производителя по центру. Честно говоря, решетка радиатора, наверное, является самой яркой чертой этого автомобиля.

Хотя мы имеем дело с моделью среднего размера, корейским дизайнерам удалось создать эффект мужественной массивности в независимости от того, с какого ракурса вы смотрите на автомобиль.

Перед дизайнерами компании была поставлена задача спроектировать внешность KIA Sorento Prime 2017 таким образом, чтобы сохранить прежнюю и привлечь дополнительно более молодую аудиторию. Кстати, в активе данной модели имеется ряд наград за дизайн, в том числе престижная Red Dot Design Award.

Среди других моментов, заслуживающих внимания, можно отметить колесные диски оригинального дизайна и широкую заднюю стойку, создающую вышеупомянутый эффект массивности при просмотре автомобиля в профиль.

Интерьер

Фото салона Киа Соренто 3 Прайм

Первым делом отметим, что Киа Соренто Прайм 2017 в новом кузове предлагается в 5- и 7-местном исполнениях. Если описать интерьер авто несколькими словами, то можно сказать, что в нем просторно, но слегка простовато. При этом интерьер оформлен с использованием качественных материалов, напоминающих о немецких премиум-брендах.

Имеем приятный мягкий пластик, кожаную обивку (уже в базовом варианте оснащения), алюминиевые (хотя в Kia это называют матовый хром) окантовки различных областей и черные глянцевые вставки.

Кроссовер может похвастаться приятным эргономичным рулевым колесом с удобными и хорошо продуманными кнопками управления. В центральной части приборной панели разместился 7,0-дюймовый экран, на который выводится вся необходимая водителю информация о состоянии автомобиля.

Новый кузов Киа Соренто Прайм 2016-2017 создает пассажирам простор на всех рядах: первом, втором и даже третьем, в том числе в области колен. Многие отмечают бардачок в негативном ключе — он маленький и с крышкой из твердого пластика.

Но сам салон действительно большой, с большим количеством отделений различных типов и размеров для хранения предметов. Еще одним достоинством автомобиля является акустический комфорт — в салоне, особенно на переднем ряду, очень тихо и шум двигателя практически отсутствует.

Характеристики

Фото салона Киа Соренто 3 Прайм

Киа Соренто 3 поколения, получивший в России приставку Prime, стал длиннее на 95 мм предшественника — 4 780 мм, шире его на 5 мм — 1 890 мм и ниже на 45 мм — 1 690 мм. Более просторный салон новинки получился благодаря увеличенной на 80 мм колесной базе, которая теперь составляет 2 780 мм. Клиренс автомобиля — 185 мм.

Передняя подвеска у кроссовера типа McPherson, тогда как сзади используется многорычажная с новым расположением амортизаторов. Автомобиль оснащается большими 19 дюймовыми колесами.

Подробные технические характеристики Kia Sorento Prime

Инженеры провели масштабную работу над ходовой, исправляя недостатки предыдущего поколения. Новый Kia Sorento Prime 2016-2017 может похвастаться плавностью и мягкостью хода, обеспечивая пассажиров максимальным уровнем комфорта.

Объем багажного отделения существенно вырос (+ 145 литров) и составляет теперь 660 литров в 5-местной версии, а при сложенных задних сидениях в новый кузов Киа Соренто 2017 можно загрузить 2 095 литров поклажи.

Глобальная силовая гамма Киа Соренто 2017 Прайм состоит из трех бензиновых и двух дизельных моторов. Российским покупателям предлагается только два мотора — бензиновый 3,3-литровый V6 (только для 7-местного варианта) и 2,2-литровый турбодизель. Оба сочетаются в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода. Бензиновый развивает 250 л.с. и 318 Нм крутящего момента, а дизель — 200 л.с. и 441 Нм.

Цена в России

Новый KIA Sorento Prime продается в России в трех комплектациях: Luxe, Prestige и Premium. Цены на КИА Соренто Прайм 2017 в новом кузове варьируются от 2 249 900 до 2 609 900 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.2D (200 л.с.) Luxe AWD AT6 2 249 900
2.2D (200 л.с.) Prestige AWD AT6 2 389 900
3.3 (250 л.с.) Prestige AWD AT6 2 389 900
2.2D (200 л.с.) Premium AWD AT6 2 609 900
3.3 (250 л.с.) Premium AWD AT6 2 609 900
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Киа Соренто Прайм 2017 в России

Отзывы

В салоне нового Соренто Прайм, по сравнению с обычным Соренто, кресла с большим количеством регулировок, да и ощутимо удобнее сама форма. Я товарищ рослый, часто бывает сложно подобрать настройки, а тут без проблем. Очень понравилась музыка — звучание мягкое и глубокое.

Правда разгоняется машина с ходу на трассе все равно тяжеловато, что немного напрягает на обгонах — приходится переходить на ручной режим управления коробкой. А вот ест по трассе Прайм под десять литров, что для современного дизеля многовато. Хотя, если мы говорим о премиум классе, то там, конечно, свое отношение к расходу.

На грязи и гравийке, если принудительно не отключать блокировку фрикциона, то замыкаются диски муфт, и машина ведет себя очень уверенно. Правда, не советую этим злоупотреблять — у этой системы при массе плюсов есть существенный недостаток: она подвержена перегреву.

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 2.2d (200 л.с.) на автомате 2015 г.

Через 500 км пробега заметил скол на лобовом, автомат слегка задумчивый, очень плохая шумоизоляция — еt просто нет! Заплатил за шумоизоляцию и антигравийную обработку днища около 40 000 рублей, но бесполезно — все равно шум очень сильный.

Под сиденьем переднего пассажира покрытие напольное прорезано для просмотра vin машины, покрытие торчит в разные стороны — очень неприятно!
Часы показывают на один час вперед , инженер по гарантии сказал, что прошивка устаревшая, а новой пока нет. Получается, что торгуют машинами с изначально устаревшей прошивкой?!

Рычаг КПП переключается с какими-то неприятными рывками! Но самое главное: на машине за 2,3 миллиона рублей дальний свет как у «Запорожца» 1965 года выпуска!

Джалол Юсупов, ездит на Kia Sorento Prime 2.2d (200 л.с.) AT 2016 года

Сравнивая с предыдущим поколением, на коем ездил с 2010 года, отмечаем следующее. Ну, в общем — это две разные машины.

Плюсы: машина изменилась довольно радикально во внешнем виде, комфорте, отделке салона, динамике. Средний расход — до 8 литров, практически как и заявлено (7,6). Динамика разгона впечатляет. К слову, мотор на 2,2л выдает то же, что например 3,2л дизель у Mitsubishi, а аппетит чуть ли не в полтора раза меньше.

Дверки при закрытии закрывают пороги, соответственно даже если на улице сплошное болото — сядешь а машину с чистыми брюками.

Тарас ездит на Киа Соренто Прайм 2.2d (200 л.с.) AT 2016 г.в.

«Заявленный производителем расход в городе, как всегда, не соответствует действительности: в режиме эко 19 литров (по компьютеру).

В салоне, после прогрева двигателя, появляется запах некой горелой субстанции… пластмассы или чего-то подобного… При обращении к дилеру получил ответ: «двигатель обгорает». Так вот, «двигатель» обгорает уже шестую тысячу… и обгорает, испуская едкий запах химически агрессивного элемента. Дышать в салоне становится невозможно.

Зеркало со стороны пассажира перестало раскладываться в автоматическом режиме, после длительной стоянки (ночной или дневной).

Безобразная система навигации. Точнее не сама система, а ее программная поддержка — ее просто нет (она заявлена, но ее нет), обновить карты не возможно (установлены карты 2006 года в машину 2015 г.в.).

Парковочные камеры в условиях нашей грязи практически бесполезны. Либо нужно выходить из машины и протирать их перед каждой парковкой, либо… пользоваться зеркалами, не обращая внимание на камеры.

Владелец ездит на Kia Sorento Prime 2.4 на автомате 2015 года

Тест-драйв

Сергей Арбузов из auto.ru провел тест-драйв автомобиля KIA Sorento 3 Prime.

После всех манипуляций на несколько единиц возросла мощность — до 200 л.с., и момент — до 441 Нм. Но тяговые возможности в зоне средних оборотов это никоим образом не улучшило. По мере приближения стрелки тахометра к красной зоне они падают, что делает обгоны на трассе делом небезопасным, требующим изрядной перестраховки.

Амортизаторы хоть и быстро справляются с возникающими колебаниями, но «волнообразный» характер поведения кузова при преодолении препятствий все же сохранился, уменьшилась лишь амплитуда. Да и ощутимо размазанная околонулевая зона руля не способствует драйверскому поведению.

Между тем, на дуге Киа Соренто Прайм лучше стоит благодаря системе АТСС, которая не реагирует на проскальзывание переднего колеса, а подтормаживает внутреннее колесо в повороте, никоим образом не воздействуя на мотор и не ограничивая тягу.

Прочие позиции, скажем честно, до премиума не дотягивают, хотя по сравнению со старым Sorento прогресс велик.

Смотреть еще видео тест-драйвы KIA Sorento 3 Prime

Быстрый подбор автомобиля