Обзор нового KIA Sorento Prime 2017-2018

KIA Sorento 3 Prime

Премьера нового кроссовера Kia Sorento 3 поколения состоялась в 2014 году на Парижском автосалоне. На российском рынке модель поступила в продажу под названием Киа Соренто Прайм с июля 2015 г.

Приставка Prime в названии появилась специально — для отличия машины третьей генерации от предшественника, продажи которого продолжились в России параллельно с новинкой.

Экстерьер

Новый Киа Соренто Прайм фото

Перейти в фотогалерею нового Киа Соренто Прайм

Дизайн Киа Соренто Прайм 2017-2018 в новом кузове UM получился эволюционным, не перетерпев кардинальных изменений. Выполненный в корпоративном стиле, кроссовер получил хищный прищур головной оптики и ярко выраженную радиаторную решетку с оригинальной хромированной текстурой и крупным логотипом производителя по центру. Честно говоря, решетка радиатора, наверное, является самой яркой чертой этого автомобиля.

Хотя мы имеем дело с моделью среднего размера, корейским дизайнерам удалось создать эффект мужественной массивности в независимости от того, с какого ракурса вы смотрите на автомобиль.

Перед дизайнерами компании была поставлена задача спроектировать внешность KIA Sorento Prime 2018 таким образом, чтобы сохранить прежнюю и привлечь дополнительно более молодую аудиторию. Кстати, в активе данной модели имеется ряд наград за дизайн, в том числе престижная Red Dot Design Award.

Среди других моментов, заслуживающих внимания, можно отметить колесные диски оригинального дизайна и широкую заднюю стойку, создающую вышеупомянутый эффект массивности при просмотре автомобиля в профиль.

Интерьер

Фото салона Киа Соренто 3 Прайм

Первым делом отметим, что Киа Соренто Прайм 2017 в новом кузове предлагается в 5- и 7-местном исполнениях. Если описать интерьер авто несколькими словами, то можно сказать, что в нем просторно, но слегка простовато. При этом интерьер оформлен с использованием качественных материалов, напоминающих о немецких премиум-брендах.

Имеем приятный мягкий пластик, кожаную обивку (уже в базовом варианте оснащения), алюминиевые (хотя в Kia это называют матовый хром) окантовки различных областей и черные глянцевые вставки.

Кроссовер может похвастаться приятным эргономичным рулевым колесом с удобными и хорошо продуманными кнопками управления. В центральной части приборной панели разместился 7,0-дюймовый экран, на который выводится вся необходимая водителю информация о состоянии автомобиля.

Новый кузов Киа Соренто Прайм 2016-2017 создает пассажирам простор на всех рядах: первом, втором и даже третьем, в том числе в области колен. Многие отмечают бардачок в негативном ключе — он маленький и с крышкой из твердого пластика.

Но сам салон действительно большой, с большим количеством отделений различных типов и размеров для хранения предметов. Еще одним достоинством автомобиля является акустический комфорт — в салоне, особенно на переднем ряду, очень тихо и шум двигателя практически отсутствует.

Характеристики

Фото салона Киа Соренто 3 Прайм

Киа Соренто 3 поколения, получивший в России приставку Prime, стал длиннее на 95 мм предшественника — 4 780 мм, шире его на 5 мм — 1 890 мм и ниже на 45 мм — 1 690 мм. Более просторный салон новинки получился благодаря увеличенной на 80 мм колесной базе, которая теперь составляет 2 780 мм. Клиренс автомобиля — 185 мм.

Передняя подвеска у кроссовера типа McPherson, тогда как сзади используется многорычажная с новым расположением амортизаторов. Автомобиль оснащается большими 19 дюймовыми колесами.

Подробные технические характеристики Kia Sorento Prime

Инженеры провели масштабную работу над ходовой, исправляя недостатки предыдущего поколения. Новый Kia Sorento Prime 2016-2017 может похвастаться плавностью и мягкостью хода, обеспечивая пассажиров максимальным уровнем комфорта.

Объем багажного отделения существенно вырос (+ 145 литров) и составляет теперь 660 литров в 5-местной версии, а при сложенных задних сидениях в новый кузов Киа Соренто 2017 можно загрузить 2 095 литров поклажи.

Глобальная силовая гамма Киа Соренто 2017 Прайм состоит из трех бензиновых и двух дизельных моторов. Российским покупателям предлагается только два мотора — бензиновый 3,3-литровый V6 (только для 7-местного варианта) и 2,2-литровый турбодизель. Оба сочетаются в паре с 6-ступенчатой автоматической трансмиссией и системой полного привода. Бензиновый развивает 250 л.с. и 318 Нм крутящего момента, а дизель — 200 л.с. и 441 Нм.

Цена в России

Новый KIA Sorento Prime продается в России в трех комплектациях: Luxe, Prestige и Premium. Цены на КИА Соренто Прайм 2017 в новом кузове варьируются от 2 249 900 до 2 609 900 рублей.

КомплектацияЦена, руб.
2.2D (200 л.с.) Luxe AWD AT62 249 900
2.2D (200 л.с.) Prestige AWD AT62 389 900
3.3 (250 л.с.) Prestige AWD AT62 389 900
2.2D (200 л.с.) Premium AWD AT62 609 900
3.3 (250 л.с.) Premium AWD AT62 609 900
AT6 — шестиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Киа Соренто Прайм 2018 в России

Отзывы

Через 500 км пробега заметил скол на лобовом, автомат слегка задумчивый, очень плохая шумоизоляция — еt просто нет! Заплатил за шумоизоляцию и антигравийную обработку днища около 40 000 рублей, но бесполезно — все равно шум очень сильный.

Под сиденьем переднего пассажира покрытие напольное прорезано для просмотра vin машины, покрытие торчит в разные стороны — очень неприятно!
Часы показывают на один час вперед , инженер по гарантии сказал, что прошивка устаревшая, а новой пока нет. Получается, что торгуют машинами с изначально устаревшей прошивкой?!

Рычаг КПП переключается с какими-то неприятными рывками! Но самое главное: на машине за 2,3 миллиона рублей дальний свет как у «Запорожца» 1965 года выпуска!

Отзыв о Kia Sorento Prime 2.2 дизель (200 л.с.) AT 2016 года

Читать еще отзывы про новый Киа Соренто Прайм

Тест-драйв

Сергей Арбузов из auto.ru провел тест-драйв автомобиля KIA Sorento 3 Prime.

После всех манипуляций на несколько единиц возросла мощность — до 200 л.с., и момент — до 441 Нм. Но тяговые возможности в зоне средних оборотов это никоим образом не улучшило. По мере приближения стрелки тахометра к красной зоне они падают, что делает обгоны на трассе делом небезопасным, требующим изрядной перестраховки.

Амортизаторы хоть и быстро справляются с возникающими колебаниями, но «волнообразный» характер поведения кузова при преодолении препятствий все же сохранился, уменьшилась лишь амплитуда. Да и ощутимо размазанная околонулевая зона руля не способствует драйверскому поведению.

Между тем, на дуге Киа Соренто Прайм лучше стоит благодаря системе АТСС, которая не реагирует на проскальзывание переднего колеса, а подтормаживает внутреннее колесо в повороте, никоим образом не воздействуя на мотор и не ограничивая тягу.

Прочие позиции, скажем честно, до премиума не дотягивают, хотя по сравнению со старым Sorento прогресс велик.

Смотреть еще видео тест-драйвы KIA Sorento 3 Prime

Быстрый подбор автомобиля