A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

KIA Cerato 3

KIA Cerato 3

Обновленный Kia Cerato 3 был представлен в конце осени 2015 года в Южной Корее, где седан продается под названием KX3. Автомобиль мало изменился внешне, получил доработки салона и новое оборудование.

Производство новой модели Киа Церато 2017 в версии для российского рынка налажено на калининградском «Автоторе». Продажи автомобиля у нас стартовали в декабре 2016 г.

Экстерьер

По сравнению с дореформенной версией, седан Киа Серато 2017-2018 после рестайлинга изменился незначительно: пересмотрена бамперная группа, передняя и задняя оптика, радиаторная решетка, плюс изменилось расположение противотуманных фар, что позволило освободить место для небольших воздухозаборников по краям в нижней части.

Фото новой модели Киа Церато 3

Перейти в фотогалерею нового Киа Церато 3

После обновления Киа Церато 2017-2018 в новом кузове приблизился к актуальной фирменной стилистике марки — заокругленности в некоторых местах уступили место прямым линиям.

Итак, передняя часть автомобиля выполнена в традиционном для моделей Киа стиле — «тигриный нос» радиаторной решетки, узкие длинные фары с одним «зрачком», снизу тонкая полоска решетки с противотуманными фарами по бокам, за которыми расположились маленькие «жабры» воздухозаборников.

Профиль рестайлинговой модели Киа Серато 2017 года практически не изменился — седан может похвастаться динамично-спортивным силуэтом с опускающейся в задней части линией крыши и маленьким спойлером на крышке багажника. Немаловажная роль в боковой части отводится колесным дискам, дизайн которых значительно улучшает внешность автомобиля.

Стилистика задней части Kia Cerato 2017-2018 ясно демонстрирует азиатские корни модели. Корма начинается с узкого стекла, над которым установлен акулий плавник антенны, ниже — крышка багажника с рельефом имитирующим спойлер, под которым расположились ключевые элементы: крупные задние фонари, начинающиеся на боковой части и заходящие на крышку багажника.

Интерьер

Фото салона KIA Cerato 3

Салон нового Киа Церато 2017 — один из главных его козырей, поскольку является, возможно, лучшим в своем классе. Интересный дизайн, хорошее качество материалов с учетом цены, вместительный багажник и прочие фишки дают корейской «четырехдверке» ряд преимуществ перед конкурентами.

Спереди видим довольно крупный мультифункциональный руль с россыпью кнопок, качественной кожаной обивкой и черной глянцевой вставкой, за которым разместилась традиционная приборка с двумя колодцами — спидометр и тахометр, а между ними информационный экран.

Вызывает вопросы аудиосистема, которая выглядит уже, мягко говоря, устаревшей. Хотя в ней есть CD, AUX, Bluetooth и USB. Ниже простенький блок климата, а под ним — зона управления коробкой передач и ездовыми режимами с черной глянцевой вставкой (маркой, кстати).

В Киа Серато 2017 в новом кузове страдает обзорность из-за толстых передних стоек и маленького размера зеркал. В остальном все традиционно для недорогих корейских моделей — в меру комфортно, в меру просторно — ничего необычного.

Характеристики

Фото новой Киа Серато 3

Kia Cerato 3 — это компактный седан, в салоне которого может разместиться до пяти человек, включая водителя. Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 560 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 445 мм, а размер колесной базы составляет 2 700 мм. Снаряженная масса «четырехдверки» варьируется от 1 263 до 1 321 кг, а объем багажника — 482 литра.

Подробные технические характеристики Киа Серато 3

Спереди у новой модели Киа Серато 2017-2018 года независимая пружинная подвеска типа McPherson, тогда как сзади установлена полузависимая пружинная. Тормоза на обеих осях дисковые, но вентилируемые только спереди. Автомобиль можно оснастить колесами диаметром от 15 до 17 дюймов.

Российская версия седана предлагается с двумя атмосферными бензиновыми моторами MPI: 1,6-литровый мощностью 130 л.с. (157 Нм) и 2,0-литровый 150-сильный (194 Нм). Трансмиссий две — 6-ступенчатая механическая или шестидиапазонная АКПП, привод — только передний.

Цены в России

Компактный седан предлагается на российском рынке в комплектациях Comfort, Luxe, Prestige, Premium. Актуальную информацию по стоимости модели смотрите на странице комплектации и цены Киа Церато 2017.

Отзывы

Рекомендую на 100%, при условии езды по хорошим дорогам — федеральные трассы, крупные города.

Нравится: комфорт, расход бензина, при 1.6 л, бензин, 130 л.с.на трассе хватает для всех маневров.

Не нравится:

1. На заднем стекле намерзает лед и, соприкосаясь с багажником, не дает его открыть зимой.

2. В -30 градусов и ниже замерзают и стучат амортизаторы.

3. Необходим более эффективный подогрев передних стекол, в -20 градусов и ниже замерзают боковые стекла.

Роман ездит на Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) MT 2016 г.

На одометре почти 13 500 км за 11 месяцев. Крошка держится умницей. Расход в норме, ЛКП в норме. Подвеска и движок в норме, без изменений. Мне нравится. Багажник приятно радует — объем достойный.

На одометре 25 000 км, прошел ТО-2 (два года), нареканий никаких. На ТО-3 надо будет заменить передние тормозные колодки. Надеюсь, при моей аккуратной езде это будет единственная замена, за исключением работ по ТО.

Понравилось, что на холостых оборотах движка вообще не слышно и не чувствуешь вибрацию. Блютуз хорошо функционирует, голосовой набор (тут заковыристых имен лучше не записывать в телефон). Круиз контроль четко держит скорость (в подъем, спуск, поворот). Обогревы всего есть, кроме задних сидений.

Пока вижу, можно сказать слышу — отсутствие шумки в арках колес: по луже едешь, ощущение того, что вода заливается в салон. Если одной стороной въезжаешь в канавку, выбоинку или закрытый колодец (а у нас в Калининграде их полно на дорогах), то задницу немного сносит, совсем чуток, но терпимо. Это только заставляет быть более внимательным к нашему бездорожью. Поэтому за комфорт «4».

Павел Мазеев, ездит на седане Киа Церато 1.6 (130 л.с.) MT 2014 года

В максималке скорости больше 205 км/ч не пробовал, все таки надо доработать заднюю подвеску. После 140 км/ч немного виляет на колее. Руль непривычно легкий, идет тихо и мягко, скорость не чувствуется. Проблемная дорога не ощущается на малых скоростях, на больших немного закидывает, но не критично. В долгой дороге не устаю. По безопасности сам испытал.

Из плюсов Киа Серато 3 — управляемость, резвость, внешний вид. Большинство функций работают согласованно и в удобно переключаемом режиме. Машина создана и адаптирована под человека, все под рукой. Просто красивая и качественная машина, достойная аудишного мастера дизайна.

Игорь Назаров, ездит на Kia Cerato 1.6 (130 л.с.) AT 2013 г.в.

Купила Киа Церато 3 в сентябре этого года, комлектация Люкс, автомат. Машиной в принципе пока довольна, но единственное мне кажется, что машина долговато набирает скорость до 70 км/ч. Большой багажник, салон отличный, только на пластике на дверях остаются следы от пальцев рук, постоянно приходится вытирать.

Проблема была такая, непонятная. Вчера, когда машину завела, нечайно резко нажала на газ до 5 000 оборотов, и после этого начал мигать чек… И машина в двигателе начала как-то потрясываться, для меня это было дико.

Чек пропал только тогда, когда я поехала. Неужели из-за таких оборотов может быть такое! Вот эта ситуация мне была крайне неприятна, машина новая и тут такое…

Энже Аглиуллина, ездит на Kia Cerato Luxe 1.6 (130 л.с.) на автомате 2013 г.

Тест-драйв

Тест-драйв Киа Церато 3 после рестайлинга от Кирилла Савченко из издания Колеса.ру:

Итак, меньше трех минут — и из дефлекторов повалил теплый воздух. Дело не только в быстром прогреве охлаждающей жидкости, но и в дополнительном электрообогреве салона. Но еще до этого момента комфорт создал обогрев передних кресел. Если его я включил вручную, то подогрев руля и заднего стекла при таком морозе заработал автоматически. Мелочь, но очень приятная.

Музыка в топе — самая простая, с маленьким светящимся красными цифрами экранчиком и кнопочным управлением. Не то что бы мне эта штука не нравилась или она совсем плохо звучала, но где, скажите, нормальное аудио с хотя бы 4-5 дюймовым дисплеем?

С электроусилителем руля поработали на славу. Давно я не видел автомобиль, на котором «бублик», к тому же обтянутый тонкой и качественной кожей, возвращается точно в «ноль» из любого положения и даже на минимальной скорости. Управлять машиной — одно удовольствие.

Тормоза практически идеальные, даже с запасом. Педаль и давить особо не надо, только поглаживать. С подвеской все, как и было: на ровной дороге почти без кренов, на заснеженной грунтовке, куда нас занесло на съемке, — тоже в пределах нормы, без пробоев, если не гнать. Вроде и свесы немалые, а ничего, проползли — 150 мм дорожного просвета дали о себе знать.

Нажать акселератор на 2,0-литровом Kia Cerato 3 так и подмывает. Хватает его во всем диапазоне оборотов. Даже в «экономичном» режиме двигатель очень резвый, и говорить о каких-то экологических удавках не имеет смысла.

Смотреть еще видео тест-драйвы Kia Cerato 3

Быстрый подбор автомобиля