A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового KIA Cerato 2017-2018

KIA Cerato 3

Обновленный Kia Cerato 3 был представлен в конце осени 2015 года в Южной Корее, где седан продается под названием KX3. Автомобиль мало изменился внешне, получил доработки салона и новое оборудование.

Производство новой модели Киа Церато 2017 в версии для российского рынка налажено на калининградском «Автоторе». Продажи автомобиля у нас стартовали в декабре 2016 г.

Экстерьер

По сравнению с дореформенной версией, седан Киа Серато 2017-2018 после рестайлинга изменился незначительно: пересмотрена бамперная группа, передняя и задняя оптика, радиаторная решетка, плюс изменилось расположение противотуманных фар, что позволило освободить место для небольших воздухозаборников по краям в нижней части.

Фото новой модели Киа Церато 3

Перейти в фотогалерею нового Киа Церато 3

После обновления Киа Церато 2017-2018 в новом кузове приблизился к актуальной фирменной стилистике марки — заокругленности в некоторых местах уступили место прямым линиям.

Итак, передняя часть автомобиля выполнена в традиционном для моделей Киа стиле — «тигриный нос» радиаторной решетки, узкие длинные фары с одним «зрачком», снизу тонкая полоска решетки с противотуманными фарами по бокам, за которыми расположились маленькие «жабры» воздухозаборников.

Профиль рестайлинговой модели Киа Серато 2017 года практически не изменился — седан может похвастаться динамично-спортивным силуэтом с опускающейся в задней части линией крыши и маленьким спойлером на крышке багажника. Немаловажная роль в боковой части отводится колесным дискам, дизайн которых значительно улучшает внешность автомобиля.

Стилистика задней части Kia Cerato 2017-2018 ясно демонстрирует азиатские корни модели. Корма начинается с узкого стекла, над которым установлен акулий плавник антенны, ниже — крышка багажника с рельефом имитирующим спойлер, под которым расположились ключевые элементы: крупные задние фонари, начинающиеся на боковой части и заходящие на крышку багажника.

Интерьер

Фото салона KIA Cerato 3

Салон нового Киа Церато 2017 — один из главных его козырей, поскольку является, возможно, лучшим в своем классе. Интересный дизайн, хорошее качество материалов с учетом цены, вместительный багажник и прочие фишки дают корейской «четырехдверке» ряд преимуществ перед конкурентами.

Спереди видим довольно крупный мультифункциональный руль с россыпью кнопок, качественной кожаной обивкой и черной глянцевой вставкой, за которым разместилась традиционная приборка с двумя колодцами — спидометр и тахометр, а между ними информационный экран.

Вызывает вопросы аудиосистема, которая выглядит уже, мягко говоря, устаревшей. Хотя в ней есть CD, AUX, Bluetooth и USB. Ниже простенький блок климата, а под ним — зона управления коробкой передач и ездовыми режимами с черной глянцевой вставкой (маркой, кстати).

В Киа Серато 2017 в новом кузове страдает обзорность из-за толстых передних стоек и маленького размера зеркал. В остальном все традиционно для недорогих корейских моделей — в меру комфортно, в меру просторно — ничего необычного.

Характеристики

Фото новой Киа Серато 3

Подробные технические характеристики Киа Серато 3

Kia Cerato 3 — это компактный седан, в салоне которого может разместиться до пяти человек, включая водителя. Автомобиль имеет следующие габаритные размеры: длина — 4 560 мм, ширина — 1 780 мм, высота — 1 445 мм, а размер колесной базы составляет 2 700 мм. Снаряженная масса «четырехдверки» варьируется от 1 263 до 1 321 кг, а объем багажника — 482 литра.

Спереди у новой модели Киа Серато 2017-2018 года независимая пружинная подвеска типа McPherson, тогда как сзади установлена полузависимая пружинная. Тормоза на обеих осях дисковые, но вентилируемые только спереди. Автомобиль можно оснастить колесами диаметром от 15 до 17 дюймов.

Российская версия седана предлагается с двумя атмосферными бензиновыми моторами MPI: 1,6-литровый мощностью 130 л.с. (157 Нм) и 2,0-литровый 150-сильный (194 Нм). Трансмиссий две — 6-ступенчатая механическая или шестидиапазонная АКПП, привод — только передний.

Цены в России

Седан KIA Cerato 3 продается в России в четырех комплектациях: Comfort, Luxe, Prestige и Premium. Цены на Киа Церато 2017 в новом кузове варьируются от 952 900 до 1 234 900 рублей.

Комплектация Цена, руб.
1.6 (130 л.с.) Comfort MT6 952 900
1.6 (130 л.с.) Luxe MT6 994 900
1.6 (130 л.с.) Comfort AT6 997 900
1.6 (130 л.с.) Luxe AT6 1 034 900
2.0 (150 л.с.) Luxe AT6 1 074 900
1.6 (130 л.с.) Prestige AT6 1 114 900
2.0 (150 л.с.) Prestige AT6 1 154 900
2.0 (150 л.с.) Premium AT6 1 234 900
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП

Комплектации нового Киа Церато 2017 в России

Отзывы

Первые впечатления основаны на сравнении с предыдущими авто. Сравнивать буду в основном с Кашкаем. поскольку его тоже брал в салоне с нуля и в схожих параметрах.

— 114 «лошадок» в Кашкае на механике значительно медленнее и тоскливее, чем 130 сил в Церато. Даже с учетом условного режима обкатки.

— Подвеска Церато — ничего не гремит, ход нормальный (4 человека), при этом чувствуется, что достаточно жесткая и собранная. Намного комфортнее Кашкая. Что там с износом и надежностью — время покажет.

— Обзор на Церато, как мне пока кажется, немного лучше, чем был на Кашкае. В основном за счет «заваленного», по сути почти панорамного, лобового стекла.

— Шумоизоляция. С мотором — хорошая, мотор не слышно. По аркам — полный швах. Слышно абсолютно все, такое впечатление, что еще и резонирует.

— Пачкаются боковые зеркала. То ли потому, что Кашкай повыше был, то ли из-за жуткой грязи по сезону, но зеркало через день-два после мойки мутное, надо протирать.

Отзыв о Киа Церато 1.6 с автоматом 2017 года

Читать еще отзывы про новую Киа Церато 3

Тест-драйв

Тест-драйв Киа Церато 3 после рестайлинга от Кирилла Савченко из издания Колеса.ру:

Итак, меньше трех минут — и из дефлекторов повалил теплый воздух. Дело не только в быстром прогреве охлаждающей жидкости, но и в дополнительном электрообогреве салона. Но еще до этого момента комфорт создал обогрев передних кресел. Если его я включил вручную, то подогрев руля и заднего стекла при таком морозе заработал автоматически. Мелочь, но очень приятная.

Музыка в топе — самая простая, с маленьким светящимся красными цифрами экранчиком и кнопочным управлением. Не то что бы мне эта штука не нравилась или она совсем плохо звучала, но где, скажите, нормальное аудио с хотя бы 4-5 дюймовым дисплеем?

С электроусилителем руля поработали на славу. Давно я не видел автомобиль, на котором «бублик», к тому же обтянутый тонкой и качественной кожей, возвращается точно в «ноль» из любого положения и даже на минимальной скорости. Управлять машиной — одно удовольствие.

Тормоза практически идеальные, даже с запасом. Педаль и давить особо не надо, только поглаживать. С подвеской все, как и было: на ровной дороге почти без кренов, на заснеженной грунтовке, куда нас занесло на съемке, — тоже в пределах нормы, без пробоев, если не гнать. Вроде и свесы немалые, а ничего, проползли — 150 мм дорожного просвета дали о себе знать.

Нажать акселератор на 2,0-литровом Kia Cerato 3 так и подмывает. Хватает его во всем диапазоне оборотов. Даже в «экономичном» режиме двигатель очень резвый, и говорить о каких-то экологических удавках не имеет смысла.

Смотреть еще видео тест-драйвы Kia Cerato 3




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля