A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор нового Jaguar F-Pace 2017-2018

Jaguar F-Pace

Британский производитель долго раздумывал над выпуском кроссовера и все-таки решился. Вероятно, в компании решили, что марке Jaguar было бы неплохо сократить отставание по объему продаж до моделей Land Rover Range Rover.

Британцев не испугала высокая конкуренция в этом сегменте рынка и вот случилось — осенью 2015-го состоялась премьера нового Jaguar F-Pace.

Экстерьер

Внешний вид первого в истории Ягуара кроссовера станет одним из ключевых достоинств, которые влияют на покупку. Новый Jaguar F-Pace 2016-2017 действительно красив — спортивен, агрессивен, современен и приятен. Причем автомобиль выглядит эффектно практически с любого ракурса, а его дизайн сохранил традиционные черты бренда.

Фото нового Jaguar F-Pace

Перейти в фотогалерею нового Ягуар F-pace

«Лицо» автомобиля выражается характерной ягуаровской формой головной оптики и преобладающей в передней части сетчатой текстуре. Последняя разместилась в большой трапециевидной основной радиаторной решетке, меньшей нижней и в больших воздухозаборниках по краям, которые в начальных версиях разделены горизонтальным ребром пополам.

Под ними в бампер встроены узкие горизонтальные противотуманные фары. Спортивность также подчеркивается выпуклым рельефом капота. Если прикрыть нижнюю часть «морды» нового Ягуар F-Pace, то можно подумать, что перед нами седан.

Сказать, что профиль у F-Pace тоже характерно ягуаровский нельзя, поскольку это первый в истории компании вседорожник, но отметить, что в нем узнаются фирменные черты можно однозначно — оптика заступает на бок спереди и сзади, фирменная вставка в переднем крыле, как у многих моделей JLR, покатая линия крыши и огромные колеса (самые большие в классе, правда, самые дорогие — до 22 дюймов).

Наклоненное назад стекло, выпирающий спойлер, акулий плавник и сужающаяся линия остекления создают эффект отодвинутой назад кабины, придают силуэту автомобиля динамичность и стремительность.

Корма нового Ягуар Ф-Пэйс 2017-2018 в новом кузове тоже не подкачала и выглядит не менее эффектно, чем другие стороны кроссовера. Если смотреть на F-Pace строго сзади, он напоминает спортивное купе F-Type с этим нависающий козырьком спойлера, зауженной верхней частью и агрессивным рисунком задних фонарей и «сексуальной приподнятностью» в нижней части.

Интерьер

Фото салона Ягуар F-Pace

На официальных фото интерьер Ягуар Ф-Пейс выглядит красиво, можно даже сказать роскошно, но в жизни впечатления не такие приятные, учитывая немаленькую стоимость и бренд производителя. Во многих местах салона глаза и руки натыкаются на дешевый твердый пластик, хромает качество исполнения интерьера, в том числе швов на коже и другие моменты.

Со стороны водителя имеем удобный мультифункциональный трехспицевый руль с россыпью кнопок на левой и правой спицах. Комбинация приборов выполнена в традиционной схеме — два аналоговых колодца с информационным экраном между ними. За дополнительную плату предлагается виртуальная панель с широким ассортиментом настроек и несколькими готовыми темами на выбор. Возможно, кому-то нарисованные приборы покажутся мелковатыми.

Мультимедийная система в Ягуар F-Pace 2017 отличается высоким качеством и современным интерфейсом, хотя иногда сенсорный экран берет паузу на раздумья. Кроме того, система обладает огромным функционалом. Дизайн центральной консоли, в целом, выглядит современно и незагруженно.

Передние кресла вызывают положительные ассоциации — хорошая эргономика, отлично выполняют свои функции при спортивной езде или в дальних поездках. По просторности и комфорту заднего ряда Ягуар Ф-Пэйс точно не уступает конкурентам, а некоторых даже превосходит. Пассажирам второго ряда сидеть удобно — ни голова, ни колени, ни ступни никуда не упираются.

Характеристики

Двигатель Ягуар F-Pace

В случае с Jaguar F-Pace британская компания пошла по другому пути, отказавшись от использования платформы от одного из своих многочисленных внедорожников. Кроссовер базируется на единой «тележке» с седанами XF и XE. Благодаря такому решению, Ф-Пэйс стал одним из самых легких в своем классе, уступая всего 5 кг главному сопернику в лице Porsche Macan.

Подробные технические характеристики Ягуар Ф-Пэйс

Низкая масса и ряд других технических решений обеспечил модели превосходную управляемость, но Макан все-таки лучше британца в этой дисциплине. В целом, у Ягуара получилась уникальная и, вероятно, удачная модель.

Ягуар F-Pace 2016-2017 представляет собой 5-дверный кроссовер и обладает следующими габаритами: длина — 4 731 мм, ширина — 1 936 мм, высота — 1 652 мм, а размер колесной базы — 2 874 мм. Снаряженная масса автомобиля варьируется от 1 775 до 1 884 кг. Объем багажного отделения стандартно 508 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 578 литров.

Кроссовер оснащается независимой пружинной подвеской: спереди двухрычажная, а сзади — многорычажная. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Колеса 255/50 R20, 265/40 R22, в базе 18-дюймовые. Дорожный просвет — 213 мм.

Силовая гамма российского Jaguar F-Pace включает:
— Дизельный 4-цилиндровый мотор объемом 2,0 литра мощностью 180 л.с. и 430 Нм
— Дизельный V6 объемом 3,0 литра мощностью 300 л.с. и 700 Нм
— Бензиновый V6 объемом 3,0 литра мощностью 340 л.с. и 450 Нм
— Бензиновый V6 объемом 3,0 литра мощностью 380 л.с. и 450 Нм

Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией ZF.

Цена в России

Новый кроссовер Jaguar F-Pace продается в России в шести комплектациях: Pure, Prestige, R-Sport, Portfolio, S и First Edition. Цены на Ягуар Ф-Пейс 2017 в новом кузове варьируются от 3 289 000 до 5 199 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.0D (180 л.с.) Pure AWD AT8 3 289 000
2.0D (180 л.с.) Prestige AWD AT8 3 547 000
3.0 (340 л.с.) Pure AWD AT8 3 692 000
3.0 (340 л.с.) Prestige AWD AT8 3 950 000
3.0 (340 л.с.) R-Sport AWD AT8 4 100 000
3.0 (340 л.с.) Portfolio AWD AT8 4 464 000
3.0D (300 л.с.) S AWD AT8 4 594 000
3.0 (380 л.с.) First Edition AWD AT8 5 199 000
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Ягуар F-Pace 2017 в России

Отзывы

Рулежка практически не отличается от легковых Ягуаров, крены — минимальные. Конечно, за управляемость пришлось расплатится жесткостью подвески на плохом покрытии, но это городской авто.

Восьмиступенчатый автомат настроен отлично: если едешь спокойно — переключения замечаешь только по тахометру, ну а если тапку в пол, то и пинки в сиденье и прочие радости).

Дизель… да, спорткаром сложно назвать, 8-9 сек. до сотни: не быстро, но и не медленно — для повседневной эксплуатации наверное в самый раз. Есть небольшая турбоямка в самом начале, быстро приспособился обходить ее педалью газа. Зато момента в 430 Нм более чем достаточно! Да и расход в 9-10 по городу не экономя — прям радует).

Что в салоне… В салоне Ягуар Ф-Пейс все на своих местах, аккуратно и удобно. Посадка удобная, регулировок хватает с избытком. Очень порадовали практически не загрязняющиеся боковые окна.

Владелец ездит на Jaguar F-Pace 2.0D (180 л.с.) 2016 г.в.

Управляемость. До этого была Ауди А6 Квадро. Думал, сильно хуже будет. Не сильно и не хуже. F-Pace держит дорогу уверенно, кренов нет практически, полный привод быстр и предсказуем. Клиренс большой, бордюры в городе совсем не помеха. Посмотрим, что будет зимой.

Места в салоне предостаточно. При росте 184 за собой сажусь без проблем. Радует приятная подсветка салона и дверей в вечернее время. Карманчики и места для хранения присутствуют. Глянцевая поверхность возле шайбы КПП, к сожалению, царапается.

Звук Меридиан, конечно, не идеален, однако, для прослушивания 80% музыки подойдет. Не уверен, что на более мощной системе ситуация с чистотой звучания сильно лучше. При установке детских сидений надолго остаются вмятины в коже. Рекокендую что-нибудь подкладывать.

Сидения в Ф-Пэйс, наверное, самое большое разочарование. После сидений Ауди, где автоматически надувается и сдувается поясничный подпор и есть куча регулировок подушек, здесь — жесткий поролон, короткая, с моей точки зрения, подушка спереди и неизменяемая форма сидений. К сожалению, при заказе авто забыли добавить опцию поясницы, однако, думаю, это сильно бы не исправило ситуацию. Спина при долгой езде отваливается. Пятой точке жестко.

В багажнике много полезного места съедено полноценным запасным колесом. Приходится использовать дополнительный органайзер для хранения мелочевки, аптечки и пр. В остальном, загрузка и выгрузка вещей удобна, места достаточно. Опция удаленного складывания сидений и применяется регулярно.

Удивила стоимость страховки. В моем случае — это 2,7 процента, что вполне приемлемо.

Дмитрий, ездит на Ягуар Ф-Пейс 2.0 дизель 2016 г.в.

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания ДРАЙВ делиться своими впечатлениями после тест-драйва Jaguar F-Pace:

«Главное, легкость Ягуара не формальна, а реальна — достаточно раз ощутить, с какой воздушностью F-Pace мчится по дороге. Словно у шин Pirelli P Zero отсутствует сопротивление качению, а набегающий воздух не препятствует движению.

Ягуар Ф-Пэйс динамичен даже со 180-сильным турбодизелем 2.0 (430 Нм). При старте с места он еще тушуется, но после 2 000 об/мин ты получаешь толчок в спину, и машина начинает мощно набирать ход под быстрые и мягкие переключения восьмиступенчатого автомата.

Забегая вперед, скажу, что базовая дизельная версия по управляемости понравилась больше остальных. Когда прямики сменяются изгибами балканских серпантинов, двухлитровый F-Pace словно сбрасывает тонну снаряженной массы. Руль почти всегда легок, привод прозрачен, а реакции быстры, точны, без бритвенной остроты. И чем быстрее едешь, тем прочнее связь с машиной.

Вновь под капотом тарахтит дизель, но уже шестицилиндровый трехлитровый, с двумя турбокомпрессорами. Момент запредельный: 700 Нм! С таким движком Ягуар F-Pace едет очень напористо: никаких пауз при ускорении с места, поток тяги хлещет с самого старта. Но при каждой смене передач мотор словно проваливается в турбояму, темп снижается.

Бензиновая «шестерка» 3.0 с приводным нагнетателем типа Roots в обеспечивает Ягуару спурт до сотни за пять с половиной секунд, а максимальная скорость принудительно ограничена на уровне 250 км/ч. Ураган! «Эска» срывается с места мгновенно, чуть ли не пуская асфальт складками. Каждое переключение автомата — новый мощный импульс ускорения. А какой тут драматичный звук! Внутри — пронзительное крещендо, снаружи — громкий рев вперемежку с отстрелами выпускной системы.

Смотреть еще видео тест-драйвы Jaguar F-Pace

Быстрый подбор автомобиля