A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
 
L Lada
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Обзор нового Hyundai Tucson 2017-2018

Hyundai Tucson 3

Дебют нового Hyundai Tucson 3 поколения состоялся в марте 2015 года на Женевском автосалоне. Продажи модели в России стартовали в конце осени того же года.

Новое поколение кроссовера вернулось к старому названию Tucson вместо ix35. Инженеры и дизайнеры корейской марки постарались исправить все ошибки и недочеты предшественника, начав с внешности.

Экстерьер

Новый кузов Хендай Туссан 2017-2018 года в плане дизайне — это совершенно другой автомобиль, по сравнению с предшественником в лице ix35. Приход Питера Шрайера в корейский концерн на должность шеф-дизайнера положительно сказался на внешности всех моделей Hyundai и Kia.

Фото нового Hyundai Tucson 3

Перейти в фотогалерею нового Хендай Туссан 3

Смотришь на Хундай Туксон 2017 и понимаешь, что ix35 на его фоне выглядит настоящим «недоразумением». Главное, что он лишился «азиатских мотивов» в дизайне и вышел на совершенно другой уровень, ничем не уступая внешности одноклассников.

Передняя часть компактного кроссовера наследует стилистику старшего брата Santa Fe 3. Трапециевидная радиаторная решетка с массивными горизонтальными ребрами в окружении современной головной оптики создают визуальный эффект такого-себе злобного взгляда из под нахмуренных бровей. В нижней части слева и справа разместились противотуманные фары и светодиодные ДХО.

В профиль Хендай Туссан 2017-2018 в новом кузове выглядит современно, стильно и мужественно. Динамичности силуэту придает поднимающаяся «плечевая» линия и сужающаяся к задней части линия окон, хотя вероятно, из-за этого страдает обзорность пассажиров второго ряда.

Задний спойлер играет роль завершающего штриха рисунка боковых стекол. Единственным недостатком оформления боковой части являются крупные колесные арки, а черная пластиковая облицовка только усиливает эффект. На топовых комплектациях с 19-дюймовыми колесами это незаметно, но на базовых версиях с 16- и 17-дюймовыми дисками сразу бросается в глаза.

Корма нового Hyundai Tucson 2016-2017 года выглядит лаконично, но современно и симпатично. Правда в задней части нет ярко-выраженной индивидуальности и, если бы не крупный логотип между задними фонарями, определить марку модели было бы проблематично. Среди недостатков стоит упомянуть пороги, не закрываемые дверями — попасть в салон с чистыми ногами станет проблемой.

Салон

Фото салона Хендай Туссан 3

Разница внутреннего дизайна двух поколений также значительна как и внешнего. Салон нового Хендай Туссан 2017 был существенно переработан и стал выглядеть современнее, цельнее и эргономичнее. Синяя подсвета, ставшая объектом большого количества жалоб у ix35 в новом Tucson сохранила тот же цвет, но потеряла токсичность — она все еще синяя, но перестала так напрягать.

Большой 8,0-дюймовый экран мультимедийной системы, которому могут лишь позавидовать большинство соперников сегмента, появляется в средних и топовых вариантах оснащения, как и кнопка запуска двигателя, наряду другими технологическими «ишками.

Передние кресла в новом Туссан 3 хоть и изменились в лучшую сторону и стали намного удобнее, все также имеют короткие подушки, традиционные для корейских моделей, а также слабо справляющуюся со своими функциями боковую поддержку.

Пластик в салоне выглядит и звучит приятно, но в действительности он «дубовый». Компактный кроссовер обзавелся премиальной опцией — крутой панорамной крышей, правда, доступна она только в топ-комплектациях, цена которых уже прямо намекает на премиальность такого типа оборудования. Рулевое колесо выглядит эстетически привлекательно, аналогичные эмоции вызывает при прикосновении и может похвастаться прекрасной эргономикой.

Характеристики

Фото салона Хендай Туссан 3

Подробные технические характеристики Hyundai Tucson 3

Пятидверный и 5-местный кроссовер базируется на безымянной платформе корейского производителя. Габариты Hyundai Tucson III поколения следующие: длина 4 475 мм, ширина — 1 850 мм, высота — 1 655 мм, а колесная база — 2 670 мм.

Автомобиль со снаряженной массой 1 454 — 1 690 кг (зависит от двигателя и трансмиссии) имеет дорожный просвет 182 мм. Объем багажного отделения 488 литров, а при сложенных задних сидениях он увеличивается до 1 478 литров.

Спереди у Хендай Туссан 2017-2018 независимая пружинная подвеска типа McPherson, а сзади независимая пружинная многорычажная. В начальных комплектациях автомобиль оснащается колесами 215/70 R16, 225/60 R17, а в топовых 245/45 R19. Тормоза передние дисковые вентилируемые, а задние дисковые.

Силовая гамма российской версии модели включает четыре двигателя: GDi объемом 1,6 литра мощностью 132 л.с. и 160 Нм крутящего момента, MPi объемом 2,0 литра 150 л.с. и 192 Нм, турбомотор T-GDi объемом 1,6 литра 177 л.с. и 265 Нм, а также дизель CRDi объемом 2,0 литра 185 л.с. и 400 Нм.

Двигатели агрегатируются с тремя вариантами трансмиссий: 6-ступенчатой механической или автоматической коробками передач и 7-ступенчатым роботом DCT с двойным сцеплением. Привод передний или подключаемый полный.

Цена в России

Новый кроссовер Hyundai Tucson 3 продается в России в пяти комплектациях: Primary, Family, Lifestyle, Dynamic и High-Tech. Цена Хендай Туссан 2018 в новом кузове варьируется от 1 359 900 до 2 124 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
2.0 (150 л.с.) Primary MT6 1 359 000
2.0 (150 л.с.) Primary AT6 1 419 000
2.0 (150 л.с.) Family AT6 1 509 000
2.0 (150 л.с.) Family AWD MT6 1 529 000
2.0 (150 л.с.) Family AWD AT6 1 579 000
2.0 (150 л.с.) Lifestyle AT6 1 599 000
2.0 (150 л.с.) Lifestyle AWD AT6 1 669 000
2.0 (150 л.с.) Dynamic AT6 1 719 000
1.6 (177 л.с.) Lifestyle AWD RT7 1 734 000
2.0 (150 л.с.) Dynamic AWD AT6 1 789 000
1.6 (177 л.с.) Dynamic AWD RT7 1 854 000
2.0D (185 л.с.) Lifestyle AWD AT6 1 859 000
2.0 (150 л.с.) High-Tech AWD AT6 1 934 000
2.0D (185 л.с.) Dynamic AWD AT6 1 979 000
1.6 (177 л.с.) High-Tech AWD RT7 1 999 000
2.0D (185 л.с.) High-Tech AWD AT6 2 124 000
MT6 — шестиступенчатая МКПП
AT6 — шестиступенчатая АКПП
RT7 — семиступенчатая роботизированная КПП
AWD — полный привод (подключаемый)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового Хендай Туссан 2018 в России

Отзывы

По дизайну машина очень нравится. По удобству — сиденья реально удобнее, чем были в предшественнике, увеличена боковая поддержка. Но после ай 40 не хватает электрорегулировок сиденья. Тем более что меняемся с женой.

По эргономике тоже все довольно удобно. Лобовые стойки стали уже, не так мешают обзору. По шумоизоляции машинка стала тише ix35.

Взяли Hyundai Tucson 3 с полным приводом. В обычном режиме он, как и большинство других, переднеприводный. Полный привод срабатывает либо сам, либо можно его включить принудительно кнопкой. Тогда он работает до 40 км/ч, потом отключается, при понижении скорости опять включается. Немного на снегу проверили на летней резине — едет).

По подвеске — машинка сбитая и не слишком валкая, не слишком жесткая — самое то. Проехались на убитой дороге, в салоне тихо, сверчков нет. Еще плюс машины — она у нас не собирается) Машины идут с Польши.

Отзыв про Хендай Туссан 2.0 (150 л.с.) автомат 2015 года

Читать еще отзывы о новом Хендай Туссан 3

Тест-драйв

Павел Карин из издания ДРАЙВ рассказывает о тест-драйве нового Hyundai Tucson 3:

Штоки амортизаторов передних стоек McPherson стали толще, а рычаги задней многорычажки длиннее. Былой дряблости в подвеске нет, однако комфорта — тоже. Первые километры я преодолел сзади и, не успев толком порадоваться удобству посадки и самого сиденья, огорчился плавности хода. Автомобиль находит неровности даже там, где их не замечают глаза: амплитуда колебаний невелика, но их частота для дальнего вояжа запредельна.

«Робот» изо всех сил пытается походить на автомат, сглаживая переключения. Ощущение следования за педалью возникает только в пределах конкретной передачи и только в активной зоне — после 2 000 об/мин.

Тахометр при этом живет своей жизнью: стрелка падает и взлетает быстрее, чем турбомотор меняет тональность. Отчасти спасает ситуацию обостряющий отклики акселератора режим Sport, но желаемой прозрачности в управление тягой не привносит и он.

Тормоза с увеличенными дисками с первого замедления вселяют уверенность, а с двадцать первого на спуске с горы начинают пахнуть даже в щадящем режиме движения — благо эффективность при этом не падает.

Смотреть еще видео тест-драйвы Hyundai Tucson III


Быстрый подбор автомобиля