Все минусы Chevrolet Traverse 2018-2019
➖ Габариты
➖ Сложно найти подходящие аксессуары/комплектующие
➖ Штатная навигация
Плюсы
➕ Динамика
➕ Управляемость
➕ Просторный салон
Достоинства и недостатки Шевроле Траверс 2019-2020 в новом кузове выявлены на основе отзывов реальных владельцев. Более детальные плюсы и минусы Chevrolet Traverse 3.6 V6 с автоматом и полным приводом 4WD можно узнать из рассказов ниже:
Отзывы владельцев
Первая сложность — машина редкая, аксессуаров на нее тупо нет. Начался квест по подбору ковриков. Этого у нас не делают, да и под заказ не везут — нет лекал у производителей. Пришлось подбирать из универсальных.
По трассе автомобиль идет очень уверенно. Запас по мощности колоссальный. Шумоизоляция хорошая, мотора не слышно вовсе, шум от колес умеренный. На 110 км/ч ехать даже как-то неловко, все кажется, что просто ползешь.
Беспокоился, что будет кренится и качаться (у товарища Тойота Секвоя, ее качает просто жесть) — пока ничего подобного не заметил. Сидения удобные, подлокотники удобные, от перегона практически не устал. Т.е. по трассе на дальние расстояния ехать одно удовольствие.
Круиз работает хорошо (разгоняется правда на круизе уж слишком динамично, я так быстро не ускоряюсь), навигатор непривычный, но пользоваться можно, работает шустрее, чем на айфоне с эплкар.
Камера вместо зеркала, как ни странно, работает отлично. У нее какой-то чрезвычайно широкий световой диапазон. Через нее и утром, и в сумерках видно отлично. Плюс она совершенно не слепнет от фар задних машин. Также у нее есть омыватель. Вот только расстояние до объектов в этой камере искажается изрядно, требуется привыкание.
Круговой обзор тоже отличный, очень помог на парковках в центре Воронежа, а в родное ГАИ я бы без него вообще не въехал бы. Штатный ксенон светит достаточно хорошо.
Как итог, машина понравилась. По ощущениям, это больше минивен, чем внедорожник, примерно такое я и хотел. Сочетание мотор/коробка отличные, подвеска хорошая, расход терпимый.
Отзыв о Шевроле Траверс 3.6 (318 л.с.) с автоматом 2019 года
Видео отзыв
Накатали мы уже 750 км за неделю. Очень доволен этим авто. Расход реальный по трассе 9-10 литров при средней скорости в 110-130 км/ч, а по городу 12-13 литров с учетом ежедневных пробок по часу и езды по дачным дорогам на 10-20 км/ч в течении 10-15 минут (живем мы в дачном массиве, и дороги у нас, как после бомбежки).
У это зверя запас мощности на троих. С места если трогаться, то очень аккуратно, иначе колеса срывает в пробуксовку. Либо же нужно включать полный привод, тогда все нормально.
Салон, на мой взгляд, можно было сделать побогаче, обшить кожей полностью, но с маленькими детьми такой практичнее. Круговая камера и камера заднего вида в зеркале — это очень хорошие помощники на таком большом авто. Если куда надо припарковаться, то с ними нет никаких проблем. Видно все идеально.
Маневренность у Traverse очень хорошая, как у РАВ4. На скорости в поворот входит спокойно и даже не кренится (если сравнить с тем же L200 или Prado). По началу даже удивляет, как такой чемодан и так цепко стоит в поворотах ?!
Шашечки сегодня попробовал на трассе, когда возвращался из Тольятти в Самару, при 130 км/ч нет проблем, как на хорошем седане. Машина послушная и никуда ее не кидает. Наверно благодаря заниженной подвеске и длинной базе.
Навигация. Да, хотелось бы иметь полноценную, с поддержкой пробок, но для этого есть карты с мобилы, а их без проблем можно вывести на монитор. А еще помогает звуковой помошник: назвал адрес, и он точно тебе ставит точку и маршрут. Мультимедиа читает все, с Андроидом дружится легко (во всяком случае с Самсунгом и Сони).
Отличный автомобиль на крепкую 9-ку из 10-ти. Считаю, что стоит своих денег и надеюсь, что не будет подводить!
Отзыв о новом Chevrolet Traverse 3.6 АКПП 2020 года
Машина просторная, 7 полных мест и при этом разумный размер багажника, в который здесь можно даже чемоданы класть (правда поперек, а не повдоль). По сидениям я пробовал посидеть на всех рядах. Я 182 см ростом, не скажу, что прямо с огромным комфортом, но сидеть можно.
От американской машины после японцев не ждал многого, но салон очень достойный. Довольно комфортно все сделано и выглядит хорошо. Много кармашков и нычек. Чуть-чуть не хватает ящика для очков, вместо него секция на торпедо как полочка под очки.
К управлению претензий нет, все понятно. Не нашел, как сложить зеркала изнутри, но реально оно кажется и не надо. Они так высоко, что никому не мешают. Всякие напоминалки от электроники довольно продуманы и не раздражают (а я опасался) — забери вещи с заднего сидения, поставь ногу на тормоз, чтобы завести, долей омывайку. Удобно.
Приятно, что штатные Bluetooth и Apple Carplay. Сел в машину и сразу звук переключился на громкую связь в динамиках. Немного раздражает, что уровень громкости разный между беспроводным Bluetooth и проводным Carplay. Когда телефон подключаешь на шнурок — становится сильно громче. Не нашел пока, как это поправить. USB-зарядки — это удобно и их много, можно заряжать телефоны всей семьи.
Тянет очень хорошо. Не так бодро и резко, как мой Subaru Outback — более плавно и спокойно, но сильно. Обгон на трассе не проблема. Рулится легко, хотя я и боялся, но никакой разницы с машинками поменьше не заметил.
Подвеска хорошо себя ведет на раздолбанных дорогах — я спокойно проезжаю 80 км/ч, где многие ползут 5 км/ч. Колеса на ямках немного постукивают, но в кузов не пробивает. Чуть хуже себя ведет на «волнах». После прохождения «волны» на дороге бывает, что машину качает еще второй раз (послабее). Но какой-то большой раскачки, которой я боялся от американской машины — я не вижу.
Габариты огромные. Он даже больше, чем Тахо. С кем бы рядом я не парковался — он больше всех соседей. Парковка из-за этого бывает затруднительна — между машинами влезешь, а вот двери не везде потом откроешь. Камеры помогают, но надо переучиваться на новые размеры. Кушает сейчас 14 литров в смешанном город-загород (на переднем приводе).
Успел поцарапать бампер… Парковка у нас подземная, места мало, а столбов много. Передние «скулы» сильно выступают. Прошлая машина безопасно упиралась колесом в «подпятник» колонны без контакта бампером, а вот «бегемотик» при этих узких маневрах смог зацепить колонну.
Зима принесла некоторые осложнения — трудно купить зимнюю резину на штатный размер. Нашлись только нешипованные Hankook и Toyo, что как бы не самый лучший выбор в местных климатических условиях. Дилер вначале грозился привезти, но как оказался он искал тоже на местном рынке — так что ничем не помог…
Отзыв про Шевроле Траверс 3.6 полный привод 2019 г.в.
Отзывы реальных владельцев Шевроле Траверс 2020 все минусы и плюсы
Я накатал 25 000 км за пару-тройку месяцев. В штатный навигатор почти не реально вбить каждый 5-ый адрес! Это связано с его русификацией (в английском алфавите 27 букв), русифицируя программисты не добавили не достающее на экранной клавиатуре кол-во знаков, поэтому там не существует ряда букв (например, «Э», «Х» и ещё нескольких)!
То есть вбить адрес «ул. Электродная» с клавиатуры не получится! Голосовой ввод – штука так себе, и распознать, что ты от нее хочешь — она категорически не способна (это Вам не Яндекс-Алиса)!
Свет. Некоторые говорят, мол, свет плохой! Нет – он хороший, если вы нормально переносите ксенон (научно доказано, что где-то 20% людей плохо видят в цветовой температуре ксенонового света). Из плюсов перед галогеном – видно лучше и не устают глаза (я езжу в основном ночами на дальники). Из минусов, т.к. нет желтого спектра свечения, то в дождь освещенность кажется более слабой!
Автоматический дальний иногда может глючить начать и не выключатся перед впереди идущим транспортом по причинам:
— загажена чем-то передняя камера (именно по ней авто определяет обстановку);
— у впереди идущего габариты еле-еле светят (или один из них не работает).
АКПП хорошая, на 650 Нм, хотя в наших атмосферниках всего толи 350, толи 380 Нм выдается на 5 500 оборотах, т.е. расчетный запас КПП почти двукратен! И движку эта КПП особо больше 2 000 — 2 500 оборотов не дает раскручиваться, экономя топливо. Есть адаптивный режим, но он ЗЛО, особенно если авто эксплуатируют два человека.
Шумоизоляция. Все «Гуд», вот только когда заезжаешь на скорости в среднюю лужу или в колею с водой на трассе – страшный шум от воды, бьющейся об арки колесные! У меня такого никогда и ни на одной машине не было!
Алексей, отзыв о Шевроле Траверс 3.6 автомат 2019 г.в.