Новый кроссовер американского премиального бренда Cadillac XT5 дебютировал в сентябре две тысячи пятнадцатого в Нью-Йорке. Совершенно новый SUV был выпущен в качестве замены популярному SRX. В апреле шестнадцатого российские дилеры начали принимать заказы на модель.
Экстерьер
Кадиллак ХТ5 2024 года получил название согласно новой номенклатуре бренда и полностью переработанный дизайн, выполненный в текущей корпоративной стилистике c более современной и утонченной внешностью. Хотя в его экстерьер по-прежнему можно узнать американский стиль.
Перейти в фотогалерею нового Кадиллак XT5
Переднюю часть Cadillac XT5 выражает гигантская хромированная трапециевидная радиаторная решетка, разделенная на множество секций горизонтальными ребрами, гармонично сочетающаяся с рельефным капотом.
По бокам от нее установлены небольшие головные фары сложной формы с одним «зрачком» и уходящей вниз полоской ДХО, сочетающейся с прямоугольно планкой противотуманных фар, установленных ниже в воздухозаборниках. В нижней части бампера имеется еще одна решетка.
Боковая часть Кадиллак XT5 2024 смотрится динамично и спортивно. Выделяются крупные колеса, боковые зеркала крупного размера, заходящие на крылья фары, задние фонари и начинающаяся на уровне передней колесной арки рельефная линия, доходящая до задней оптики. Еще одна выштамповка имеется внизу дверей. Можно заметить слегка покатую линию крыши, акулий плавник антенны и нависающий козырек крыши.
В верху задней части установлен относительно крупный спойлер со сложным дизайном и дополнительными боковыми секциями. Большую часть кормы занимает сужающаяся к низу дверь багажника, по центру которой выполнена декоративная хромированная планка.
Фонари на ХТ 5 имеют полностью красный корпус, а в самом низу, свидетельствуя о спортивном характере автомобиля, красуются два довольно крупных прямоугольных наконечника выхлопной.
Интерьер
Салон нового Cadillac XT5 2024 по сравнению с предшественником значительно изменился. Он стал выглядеть современнее и, по-хорошему, проще — не таким загруженным.
Вместо вертикальных линий, острых углов и «трансформероподобных» тем теперь применяются горизонтальные линии и поверхности, а также более компактно скомпонованные органы управления. В оформлении интерьера использованы мягкий пластик, кожа, несколько видов дерева и карбон.
Руль из кожи, дерева и металлических акцентов имеет эргономичный дизайн с небольшими приливами в местах хвата и россыпью кнопок на всех спицах. Панель приборов доступна в стандартном и опциональном варианте — первая выглядит странновато, а вторая в более традиционном дизайне с большим экраном, разместившимся между спидометром и тахометром.
Центральная консоль Кадиллак ХТ5 2024 начинается с двух дефлекторов воздуховодов, расположенных под одним козырьком с приборной панелью. Под ними дисплей информационно-развлекательной системы с сенсорным управлением в окружении кожаного покрытия. Под ней стильный и компактный блок управления климатом. Ниже — рычаг селектора трансмиссии и кнопки выбора режимов езды.
Кресла переднего ряда отличаются высоким уровнем комфорта, позволяющим смело отправляться в дальние поездки. На заднем диване тоже комфортно, но он больше рассчитан на двух пассажиров, у него имеется откидной центральный подлокотник. Сидеть на втором ряду просторно — ничто никуда не упираются. Автомобиль стандартно оснащается панорамной крышей.
Характеристики
Подробные технические характеристики Cadillac XT5
Cadillac XT5 является кроссовером в пятидверном кузове с пятиместным салоном и обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 815 мм, ширина – 1 903 мм, высота – 1 675 мм, а размер колесной базы – 2 857 мм. Снаряженная масса машины составляет 1 930 кг, а объем багажника варьируется от 850 до 1 784 литров.
Модель оснащается независимой пружинной подвеской: передней типа McPherson и задней многорычажной. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Базовые колеса 18-дюймовые, в более продвинутых комплектациях автомобиль оснащается 20-дюймовыми с шинами 235/55. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.
Российской версия кроссовера оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,6 литра с отдачей 314 л.с. и 367 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками для ручного переключения и подключаемым полным приводом.
Цена в России
Купить Cadillac XT5 в России можно в двух комплектациях: Premium Luxury и Sport.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена нового Кадиллак ХТ5 2024 года варьируется от 4 810 000 до 4 930 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (200 л.с.) Premium Luxury AWD AT9 | 4 810 000 |
| 2.0 (200 л.с.) Sport AWD AT9 | 4 930 000 |
AWD — полный привод
Комплектации Кадиллак XT5 2024 в России
Тест-драйв
Борис Ульзибат из издания Drive.ru провел тест-драйв нового Кадиллак ХТ5 и делится своими впечатлениями о нем:
С места Кадиллак XT5 ускоряется убедительно — время разгона до 100 км/ч — 7,5 с. Однако эмоций в наборе скорости мало, слишком он плавный, а хрипловатое жужжание мотора будто специально заглушено — «шестерки» могут звучать куда внушительнее.
С ходу кроссовер ускоряется бодро, неожиданно для окружающих. На безлимитном отрезке автобана я разгоняюсь до 225 км/ч по спидометру при паспортном «потолке» в 210 км/ч. При этом ХТ5 непоколебим на прямой, прекрасно слушается руля, и в нем не шумно.
В режиме Tour, обозначенном в русифицированном меню как «Поездка», машина стопроцентно переднеприводная. Даже при пробуксовке передних колес задние на помощь не придут. Вдобавок этот режим экономичный: сглажены реакции на газ, а переключения «автомата» кажутся ленивыми.
В режиме AWD мотор резче и линейнее реагирует на акселератор, коробка чутче относится к нюансам педалирования — в итоге чувствуется, что в Кадиллаке более трехсот «лошадей». На грунте отчетливо ощущается помощь задней оси. Плавность хода, на мой взгляд, принципиально не меняется.
Режим Sport прекрасен всем, кроме излишне подробной трансляции неровностей в салон. Подвеска ощутимо зажимается, сохраняя энергоемкость, зато и крены становятся меньше. Коробка позволяет крутить коленвал до отсечки, щелкает ступенями не церемонясь, периодически пихая в спину при переключениях. На газ машина отзывается почти без задержек.
Но самый кайф «Спорта» — в алгоритме трансмиссии. Хитрый редуктор предстает во всей красе. В поворотах под газом новый Кадиллак ХТ5 докручивается внутрь так споро, что забываешь о его другом, переднеприводном образе. На гравии Twinster и подрифтить позволяет — веселье!