Обзор нового Cadillac XT5 2017-2018

Cadillac XT5

Новый кроссовер американского премиального бренда Cadillac XT5 дебютировал в сентябре 2015 г в Нью-Йорке. Совершенно новый SUV был выпущен в качестве замены популярному SRX. В апреле 2016-го российские дилеры начали принимать заказы на модель.

Экстерьер

Кадиллак ХТ5 2017-2018 года получил название согласно новой номенклатуре бренда и полностью переработанный дизайн, выполненный в текущей корпоративной стилистике c более современной и утонченной внешностью. Хотя в его экстерьер по-прежнему можно узнать американский стиль.

Фото нового Кадиллак ХТ5

Перейти в фотогалерею нового Кадиллак XT5

Переднюю часть Cadillac XT5 выражает гигантская хромированная трапециевидная радиаторная решетка, разделенная на множество секций горизонтальными ребрами, гармонично сочетающаяся с рельефным капотом.

По бокам от нее установлены небольшие головные фары сложной формы с одним «зрачком» и уходящей вниз полоской ДХО, сочетающейся с прямоугольно планкой противотуманных фар, установленных ниже в воздухозаборниках. В нижней части бампера имеется еще одна решетка.

Боковая часть Кадиллак XT5 2017 смотрится динамично и спортивно. Выделяются крупные колеса, боковые зеркала крупного размера, заходящие на крылья фары, задние фонари и начинающаяся на уровне передней колесной арки рельефная линия, доходящая до задней оптики. Еще одна выштамповка имеется внизу дверей. Можно заметить слегка покатую линию крыши, акулий плавник антенны и нависающий козырек крыши.

В верху задней части установлен относительно крупный спойлер со сложным дизайном и дополнительными боковыми секциями. Большую часть кормы занимает сужающаяся к низу дверь багажника, по центру которой выполнена декоративная хромированная планка.

Фонари на ХТ 5 имеют полностью красный корпус, а в самом низу, свидетельствуя о спортивном характере автомобиля, красуются два довольно крупных прямоугольных наконечника выхлопной.

Интерьер

Фото салона Кадиллак XT5

Салон нового Cadillac XT5 2017 по сравнению с предшественником значительно изменился. Он стал выглядеть современнее и, по-хорошему, проще — не таким загруженным.

Вместо вертикальных линий, острых углов и «трансформероподобных» тем теперь применяются горизонтальные линии и поверхности, а также более компактно скомпонованные органы управления. В оформлении интерьера использованы мягкий пластик, кожа, несколько видов дерева и карбон.

Руль из кожи, дерева и металлических акцентов имеет эргономичный дизайн с небольшими приливами в местах хвата и россыпью кнопок на всех спицах. Панель приборов доступна в стандартном и опциональном варианте — первая выглядит странновато, а вторая в более традиционном дизайне с большим экраном, разместившимся между спидометром и тахометром.

Центральная консоль Кадиллак ХТ5 2017-2018 начинается с двух дефлекторов воздуховодов, расположенных под одним козырьком с приборной панелью. Под ними дисплей информационно-развлекательной системы с сенсорным управлением в окружении кожаного покрытия. Под ней стильный и компактный блок управления климатом. Ниже — рычаг селектора трансмиссии и кнопки выбора режимов езды.

Кресла переднего ряда отличаются высоким уровнем комфорта, позволяющим смело отправляться в дальние поездки. На заднем диване тоже комфортно, но он больше рассчитан на двух пассажиров, у него имеется откидной центральный подлокотник. Сидеть на втором ряду просторно — ничто никуда не упираются. Автомобиль стандартно оснащается панорамной крышей.

Характеристики

Багажник Кадиллак XT5

Подробные технические характеристики Cadillac XT5

Cadillac XT5 является кроссовером в пятидверном кузове с пятиместным салоном и обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 815 мм, ширина – 1 903 мм, высота – 1 675 мм, а размер колесной базы – 2 857 мм. Снаряженная масса машины составляет 1 930 кг, а объем багажника варьируется от 850 до 1 784 литров.

Модель оснащается независимой пружинной подвеской: передней типа McPherson и задней многорычажной. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Базовые колеса 18-дюймовые, в более продвинутых комплектациях автомобиль оснащается 20-дюймовыми с шинами 235/55. Дорожный просвет составляет 200 миллиметров.

Российской версия кроссовера оснащается V-образной «шестеркой» объемом 3,6 литра с отдачей 314 л.с. и 367 Нм крутящего момента. Двигатель сочетается в паре с восьмиступенчатой автоматической трансмиссией с подрулевыми лепестками для ручного переключения и подключаемым полным приводом.

Цена в России

Новый кроссовер Cadillac XT5 продается в России в четырех комплектациях: Base, Luxury, Premium и Platinum. Цена Кадиллак ХТ5 2018 в новом кузове варьируется от 2 990 000 до 4 190 000 рублей.

КомплектацияЦена, руб.
3.6 (310 л.с.) Base AWD AT82 990 000
3.6 (310 л.с.) Luxury AWD AT83 390 000
3.6 (310 л.с.) Premium AWD AT83 790 000
3.6 (310 л.с.) Platinum AWD AT84 190 000
AT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод (подключаемый)

Комплектации Кадиллак XT5 2018 в России

Тест-драйв

Борис Ульзибат из издания Drive.ru провел тест-драйв нового Кадиллак ХТ5 и делится своими впечатлениями о нем:

Мотор способен деактивировать пару цилиндров на малой нагрузке и дополнен системой start/stop. В утренних берлинских пробках обе системы не привлекают внимания. Мотор запускается мгновенно, а о смене режима его работы можно судить лишь по индикатору V4/V6 в комбинации приборов.

С места Кадиллак XT5 ускоряется убедительно — время разгона до 100 км/ч — 7,5 с. Однако эмоций в наборе скорости мало, слишком он плавный, а хрипловатое жужжание мотора будто специально заглушено — «шестерки» могут звучать куда внушительнее.

С ходу кроссовер ускоряется бодро, неожиданно для окружающих. На безлимитном отрезке автобана я разгоняюсь до 225 км/ч по спидометру при паспортном «потолке» в 210 км/ч. При этом ХТ5 непоколебим на прямой, прекрасно слушается руля, и в нем не шумно.

В режиме Tour, обозначенном в русифицированном меню как «Поездка», машина стопроцентно переднеприводная. Даже при пробуксовке передних колес задние на помощь не придут. Вдобавок этот режим экономичный: сглажены реакции на газ, а переключения «автомата» кажутся ленивыми.

В режиме AWD мотор резче и линейнее реагирует на акселератор, коробка чутче относится к нюансам педалирования — в итоге чувствуется, что в Кадиллаке более трехсот «лошадей». На грунте отчетливо ощущается помощь задней оси. Плавность хода, на мой взгляд, принципиально не меняется.

Режим Sport прекрасен всем, кроме излишне подробной трансляции неровностей в салон. Подвеска ощутимо зажимается, сохраняя энергоемкость, зато и крены становятся меньше. Коробка позволяет крутить коленвал до отсечки, щелкает ступенями не церемонясь, периодически пихая в спину при переключениях. На газ машина отзывается почти без задержек.

Но самый кайф «Спорта» — в алгоритме трансмиссии. Хитрый редуктор предстает во всей красе. В поворотах под газом новый Кадиллак ХТ5 докручивается внутрь так споро, что забываешь о его другом, переднеприводном образе. На гравии Twinster и подрифтить позволяет — веселье!

Смотреть еще видео тест-драйвы Кадиллак ХТ5

Быстрый подбор автомобиля