A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор новой модели BMW X6 2017-2018

BMW X6 (F16)

Купеобразный кроссовер BMW X6 в новом кузове F16 представили летом 2014-го, а продажи модели второго поколения стартовали в декабре того же года.

Автомобиль построен на базе БМВ Х5 F15, от которого и мало чем отличается, кроме как покатой крыши. От предшественника кардинальных отличий также нет — изменения носят характер эволюционных.

Экстерьер

По сравнению с предыдущей версией модели, новый БМВ Х6 2017-2018 года стал выглядеть несколько мужественнее и рельефнее. Хотя в целом, он полностью повторяет стилистику своего собрата.

Фото БМВ Х6 в новом кузове F16

Перейти в фотогалерею нового БМВ Х6 F16

Если посмотреть на BMW X6 new спереди, то видим позаимствованную у X5 «морду» — ребристый капот, традиционную двухсекционную решетку радиатора, к которой примыкает двойная головная оптика со светодиодными ДХО-контурами «зрачков и бровями». Ниже трендовый X-образный рельеф, круглые противотуманные фары под головными, а дальше — щель воздухозаборников и решетки по центру.

Профиль нового кросс-купе БМВ Икс 6 2017-2018 характеризуется наклоненными передними стойками, сильно покатой линией крыши, узенькими боковыми задними стеклами, а также мускулистыми колесными арками. Также бросаются в глаза большие колеса и ряд хромированных элементов отделки кузова.

Задняя часть выглядит массивно и несколько непривычно из-за узкого заднего стекла, под которым находится широкая область в стиле внедорожника. В самом верху акулий плавник антенны.

Корма новой модели БМВ Х6 Ф 16 напоминает лифтбеки – имеется нечто похожее на багажник со спойлероподобной кромкой, ниже по бокам крупные светодиодные фонари, за которыми идет простой дизайн, простирающийся до самого низа, где можно заметить крупные наконечники выхлопной, заявляющие о спортивном характере и мощи автомобиля.

Салон

Фото салона БМВ Х6 Ф16

В салоне нового BMW X6 2017-2018 опять «икс пятым» — здесь аналогичное оформление, которое, как и полагается баварской модели, выглядит премиально, качественно и дорого, хотя и относительно лаконично.

В распоряжении водителя кожаный трехспицевый мультифункциональный руль с эргономичными приливами в районе хвата. За ним просматривается стандартная приборная панель с блюдцем спидометра и тахометра, внизу по краям которых расположились еще по одному маленькому приборчику, а по центру информационный дисплей.

Справа над центральной консолью новой модели БМВ Х6 возвышается планшетный экран информационно-развлекательной системы, под которым установлены дефлекторы воздуховодов с парой функциональных кнопок между.

Ниже блок управления климатом и мультимедийной системой. Дальше зона с селектором трансмиссии, регулировками ездовых характеристики и системы полного привода, а также контроллер iDrive для информационно-развлекательного комплекса.

Спереди установлены удобные сиденья, которые доступны в нескольких вариантах — можно заказать спортивную или более комфортабельную версию кресел. Удобный анатомический профиль, боковая поддержка – все на высоте.

Сзади неплохой диван, на котором может разместиться три человека, но центральное место на полноценное не дотягивает. В салоне просторно и светло. На заднем диване, несмотря на покатую крышу, над головой не будет хватать пространства только очень высоким людям.

Характеристики

Фото салона БМВ Х6 Ф16

BMW X6 F16 является пятидверным купеообразным кроссовером, в салоне которого могут разместиться до пяти человек. Он обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 909 мм, ширина – 1 989 мм, высота – 1 702 мм, а величина колесной базы составляет 2 933 мм. Снаряженная масса машины – от 2 065 кг до 2 185 кг, объем багажного отделения варьируется от 580 до 1 525 литров.

Подробные технические характеристики BMW X6 F16

Кроссовер оснащается независимой пружинной подвеской: передняя двухрычажная, а задняя многорычажная. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Клиренс на Икс 6 составляет 212 миллиметров. Колеса 19-дюймовые 255/50.

В состав силовой гаммы росссийской версии X6 входят следующие моторы:

  • бензиновая «шестерка» объемом 3,0 литра с отдачей 306 л.с. и 400 Нм
  • бензиновая «восьмерка» объемом 4,4 литра с отдачей 450 л.с. и 650 Нм
  • дизельная «шестерка» объемом 3,0 литра с отдачей 249 л.с. и 560 Нм
  • дизельная «шестерка» объемом 3,0 литра с отдачей 313 л.с. и 630 Нм
  • дизельная «восьмерка» объемом 4,4 литра с отдачей 381 л.с. и 740 Нм

Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической трансмиссией Steptronic и системой полного привода xDrive.

Цена в России

Новый кроссовер BMW X6 (F16) продается в России в одной комплектации. Цены на БМВ Х6 2017 в новом кузове Ф16 варьируются от 4 480 000 до 5 560 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
3.0 (306 л.с.) AWD AT8 4 480 000
3.0D (249 л.с.) AWD AT8 4 520 000
3.0D (313 л.с.) AWD AT8 4 740 000
4.4 (450 л.с.) AWD AT8 5 230 000
3.0D (381 л.с.) AWD AT8 5 560 000
MT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод xDrive (постоянный)
D — дизельный двигатель

Комплектации нового БМВ Х6 2017 в России

Отзывы

«ДОСТОИНСТВА

1. Двигатель — отличная приемистость, ровный подхват на любой скорости, приятное рычание.

2. Рулевое — очень точное, послушное на различных типах движения, как будто это ваше продолжение в авто. Дорогу держит отлично.

3. Коробка передач — мне кажется легче и удобнее просто не существует.

4. Эргономика (отмечу с пневмоподвеской) — ощущение не езды на авто, а перемещения в очень приятной обстановке на ковре-самолете.

5. Как не смешно — расход топлива для авто такого класса — 8,0 — 8,5 (при обкатке).

6. Динамика — отличная, знаете, мне и 5,0 л «спорт» не нужен — вполне хватает 3,0 ТД 249 л.с.

7. Кстати и налоги поменьше, чем у других модификаций.

8. Тормоза — супер, могу сказать какие-то они «очень аккуратные».

9. Вместительный багажник.

10. Необычный дизайн, который теперь многие марки повторяют (они вечно будут в этом дизайне вторыми).

Из недостатков БМВ Х6 F16 отмечу следующее:

1. На неровных дорогах через рулевое все-таки пробивает в руки.

2. Считаю, что очень быстро садится аккумулятор. Стояла в зиму в теплом гараже (периодически заводил 1 раз в месяц), но в апреле заводится отказалась. Чтобы залезть в багажник к аккумулятору (хотел снять и полностью зарядить) — это целая проблема (а может быть просто разучился копаться в авто). Заряжал через пространство под капотом. Все закончилось победой и авто завелось.

3. Даже без порогов низ штанин почти всегда грязные.

4. Очень жаль, что отсутствует вывод параметров на лобовое стекло.

5. Рулевое колесо не опускается низко, небольшой дискомфорт.

Владелец ездит на BMW X6 3.0d (249 л.с.) AT 2015 г.

BMW X6 F16 — табуретка, а не машина. Имею 3,0 дизель 249 л.с. 2015 года в комплектации «лакшери» с пневмоподвеской «комфорт». При малейшей неровности или просто стыке на участке дороги — осыпание позвоночника в трусы, очень и очень жесткая подвеска.

При этом управляемость изумительная, даже не верится, что машина на скорости способна на такие пируэты. Однако: не вздумайте включить «Спорт+» и, к примеру, рвануть в поток с места с примыкающей под 90* дороги — перевернетесь с 99% гарантией!

Роман Трещев, ездит на BMW X6 3.0d (249 л.с.) на автомате 2015 года

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Drive.ru провел тест-драйв нового BMW X6 F16 и делится впечатлениями о нем:

Мы с коллегой подыграли организаторам и для начала выбрали наиболее задиристую версию из предложенных — xDrive50i. Зверюга! Восьмицилиндровый двигатель объемом 4,4 л взят с прошлой модели, но его отдача с 408 л.с. и 600 Нм доведена до 450 сил и 650 «ньютонов».

Под бешеный рев из четырехугольных патрубков БМВ Икс 6 Ф16 несется так, что дух захватывает. Ты словно сам себя запускаешь в космос. Даже на самых низах нет дефицита тяги, а с 2000 об/мин могучий мотор начинает жить на полную катушку. И почти до красной зоны тахометра.

Потом «автомат» ZF меняет ступень, и все закручивается с новой силой. Говорят, что «битурбовосьмерка» была наиболее проблемной в гамме «икс-шестого», но многие клиенты закрывали на это глаза, влюбляясь в нее без памяти. Понимаю.

С активными стабилизаторами крены и так почти отсутствуют, а подвеска и так почти спорткаровская. В виражи тяжелая машина ныряет без задних мыслей, словно спасатель за утопающим, а потом, выйдя на скоростную дугу, держится за нее с поразительным рвением.

Все было идеально, если бы не электроусилитель руля. На небольших скоростях и при малых отклонениях баранки усилие нарастает или пропадает по непонятному алгоритму, дезинформируя водителя. При этом частенько руль не желает самостоятельно возвращаться в исходное положение.

Даже без опционального M-пакета BMW X6 — обитель чего угодно, но не комфорта. Если только акустического, хотя шум широких 20-дюймовых шин после 100 км/ч в салоне отчетливо слышен. Но плавность хода…

Мы игрались с режимами амортизаторов на разных покрытиях — все тщетно. Даже в «Комфорте» машина скрупулезно пересчитывает каждую трещинку, каждый бугорок. Особенно грубо и громко машина реагирует, когда передние колеса на скорости попадают в глубокую яму с острыми краями».

Смотреть еще видео тест-драйвы БМВ Икс 6 Ф16

Быстрый подбор автомобиля