A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
F Fiat
  Ford
 
G Genesis
 
H Honda
  Hummer
  Hyundai
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
  Mitsubishi
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche
  Suzuki
T Toyota
 
V Volkswagen
  Volvo

Обзор новой модели BMW X5 2017-2018

BMW X5 (F15)

Продажи третьего поколения BMW X5 (F15) стартовали в 2013 году. Автомобиль получил полностью новый кузов и модернизированную платформу предыдущего поколения.

Несмотря на совершенно переработанный кузов новой модели Х5, изменения внешности кроссовера можно назвать эволюционными.

Экстерьер

Перед дизайнерами стояла задача сделать внешность нового БМВ Х5 2017-2018 года менее агрессивной. Вероятно, это им удалось, хотя значительных изменений не наблюдается — автомобиль стал восприниматься немного по-другому, не так мужественно, что ли.

Фото нового BMW X5 (F15)

Перейти в фотогалерею новой БМВ Х5 F15

Спереди BMW X5 2016-2017 выполнен в традиционном для баварских моделей стиле. Ключевым элементом дизайна передней части является радиаторная решетка, разделенная на две секции и головная оптика «ангельские глазки». Ниже разместились еще две трапециевидные решетки меньшего размера, а под основными фарами — «кругляши» противотуманных фонарей.

Профиль новой модели БМВ Х5 2017 также был сохранен — по-прежнему узнаваем и уникален, сразу показывая, что мы имеем дело c «Икс-Пятым». Длинный капот, толстый передок, слегка покатая крыша, завершающаяся небольшим спойлером и массивная задняя часть.

О спортивном характере автомобиля свидетельствует вентиляционное отверстие в переднем крыле, нижний край которого дает начало рельефной линии, простирающейся почти до конца задней двери.

Сверху проходит ярко выраженная «плечевая» линия, постепенно поднимающаяся вверх и заканчивающаяся на заднем фонаре. Солидности кузову придают большие колесные арки, в которых размещаются колеса диаметром от 18 дюймов и выше.

Корма нового БМВ Х5 2017-2018, вероятно, сейчас смотрится даже агрессивнее, чем передок. Практически не видимый сбоку спойлер со встроенным стоп-сигналом сзади смотрится совсем иначе.

Ключевым элементом этой части автомобиля, конечно, являются светодиодные задние фонари, горящий красный свет на которых так и излучает агрессию. Еще ниже на вас угрожающе смотрят стволы выхлопной системы.

Салон

Фото салона БМВ Х5 Ф15

Стилистика интерьера сохранилась, но качество используемых материалов улучшилось. Аккуратно прошитая кожа, мягкий свет в салоне с изменяемым цветом и ряд других мелочей создают эффект премиальности и богатства.

В распоряжении водителя новой БМВ Х5 F15 2017 лаконичный трехспицевый руль с небольшими клавиатурками слева и справа, декоративной металлической вставкой и логотипом производителя по центру.

Приборная панель смотрится, как возможно кому-то покажется, простовато, но она в доступной форме информирует водителя о состоянии машины. Кроме того, ключевые данные проецируются на стекло, что избавляет от необходимости постоянно смотреть на приборы.

Правее расположился отдельно стоящий большой экран мультимедийной системы в планшетном стиле. Качество картинки действительно впечатляет. Ниже — вентиляционные дефлекторы и блок управления климатом с монохромными инфодисплеями, которые кому-то покажутся архаичными, но информация с них читается на ура.

Передние кресла БМВ Икс 5 Ф15 удобны, обладают высоким уровнем комфорта и широким ассортиментом настроек. Сзади также относительно просторно, пассажирам придется по вкусу ровный пол. Колени упрутся в кресла переднего ряда разве что у баскетболистов.

Характеристики

Фото БМВ Х5 в новом кузове F15

Подробные технические характеристики BMW X5 F15

Как уже отмечалось выше, новый BMW X5 2017 года базируется на модернизированной платформе прошлого поколения, но кузов полностью новый. Благодаря обновлению инженерам удалось снизить массу автомобиля и увеличить жесткость.

5-дверный пятиместный кроссовер обладает следующими размерами: длина 4 886 мм, ширина — 1 938 мм, высота — 1 762 мм, а размер колесной базы — 2 933 мм. Снаряженная масса автомобиля составляет от 2 030 до 2 190 кг. Объем багажного отделения стандартно 650 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1 870 литров.

Кроссовер оснащается независимой пружинной подвеской: спереди — двухрычажная, сзади — многорычажная. Опционально предлагается пневматическая подвеска. Тормоза на обеих осях дисковые, спереди вентилируемые. Колеса 255/55 R18, 255/50 R19, 285/45 R19.

Силовая гамма российской версии БМВ X5 включает:

  • бензиновый 6-цилиндровый объемом 3,0 литра мощностью 306 л.с. и 400 Нм
  • бензиновый 8-цилиндровый объемом 4,4 литра мощностью 450 л.с. и 650 Нм
  • дизельный 6-цилиндровый объемом 3,0 литра мощностью 218 л.с. и 500 Нм
  • дизельный 6-цилиндровый объемом 3,0 литра мощностью 249 л.с. и 560 Нм
  • дизельный 6-цилиндровый объемом 3,0 литра мощностью 313 л.с. и 630 Нм
  • дизельный 6-цилиндровый объемом 3,0 литра мощностью 381 л.с. и 740 Нм

Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач Steptronic и фирменной системой полного привода xDrive.

Цена в России

Новый кроссовер BMW X5 (F15) продается в России в одной комплектации. Цены на БМВ Х5 2017 в новом кузове Ф15 варьируются от 3 810 000 до 5 260 000 рублей.

Комплектация Цена, руб.
3.0 (306 л.с.) AWD AT8 3 810 000
3.0D (249 л.с.) AWD AT8 3 970 000
3.0D (218 л.с.) AWD AT8 4 000 000
3.0D (313 л.с.) AWD AT8 4 280 000
4.4 (450 л.с.) AWD AT8 4 860 000
3.0D (381 л.с.) AWD AT8 5 260 000
MT8 — восьмиступенчатая АКПП
AWD — полный привод xDrive (постоянный)
D — дизельный двигатель

Комплектация нового БМВ Х5 2017 в России

Отзывы

Пока все нравиться, проехал около 800 км — в восторге от авто. Вначале напрягало, что машина не поедет (25d 218 л.с.), но опасения были напрасными, и уже подумываю, стоит ли чиповать до 258 л.с. (пока есть только эта программа).

Расход фактический 11,2 портив заявленных 6,2, но думаю он упадет со временем.

Руслан Абрамов, ездит на BMW X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.

BMW X5 F15 — отличная машина. Двигатель действительно объемом 3000, а не 2500. Производитель позволяет экономить на налогах. Мощность мотора 218 л.с., но у дилера можно ОФИЦИАЛЬНО повысить отдачу до 258 лошадей c сохранением заводской гарантии, а транспортный налог платить как за 218 (по ПТС).

Динамики хватает за глаза — даже на трассе. Байка про то, что данный дизель сдыхает после 120-130 — миф того, кто не ездил за рулем или может просто ездил на тест — драйве у дилера максимум 100 км/ч. Я не почувствовал, что динамика страдает (до 190 км/ч) относительно бензиновой Тойоты Камри 3.5 литра.

Бак 90 литров. Достаточно мягкая комфортная подвеска на базовых 18 зимних колесах. В общем, отличная машина для города и поездок за город, если ты не работаешь в такси и не возишь стройматериалы по плохим дорогам

Расход топлива, конечно, не 5-6 литров, как пишут по паспорту. Реально при нормальной езде, что по трассе, что по городу 12 литров солярки — что и показывает компьютер.

Владелец ездит на БМВ X5 3.0d (218 л.с.) AT 2014 г.в.

«С месяц назад на скорости где-то около 110 км/ч вьехал в хорошую ямку. Думал, что диск помнется или резина лопнет. Остановился — все нормально. Система «старт-стоп» то и дело глючит и живет своей жизнью, то включается, то нет.

У новой БМВ Х5 Ф15 отличная управляемость. Отличные кресла. Идеальные, очень чуткие тормоза. Идеальный свет. Очень качественная кожа. Неплохая ходовка. (мелкие ямки практически не чуствуются). Качественная внутренняя отделка. Очень удобное управление всеми функциями автомобиля через шайбу. Отличная навигация (интерфейс интуитивно простой и понятный). Отличная обзорность и спереди, и по бокам (за счет огромного и широкого бокового остекления) и сзади.

Отличная камера заднего вида с динамической разметкой, которая работает совместно с парктрониками. Причем даже при наличии препятствий спереди и по углам автомобиля во время движения автомобиль все выводит на экран — очень удобно. Вообще, автомобиль очень качественно собран, зазоры везде минимальные, экономии ни на чем не чувствуется, нигде ничто не скрипит.

Очень сильно ходит ходуном кузов! В машине реально очень сильно укачивает, причем на любых скоростях! Особенно сильно качает сзади. Маловато места для задних пассажиров. Хотелось бы чуть побольше багажник. При открывании двери автоматически разьезжается у передних кресел боковая поддержка и поднимается руль (если дверь открывает передний пассажир, то ничего не происходит). Причем в настройках это убрать нельзя. Не знаю, надолго ли хватит ресурса электродвигателей передних кресел, да и надоедает это… Руль, кстати, уже начал иногда при пуске автомобиля поскрипывать.

Владелец ездит на BMW X5 3.0d (258 л.с.) на автомате 2014 года

Тест-драйв

Роберт Есенов из издания Драйв делится впечатлениями после тест-драйва нового BMW X5 F15:

Интерьер изменился еще сильнее — и только в лучшую сторону. Вместо массивной передней панели у X5 теперь консоль в стилистике третьей серии — лаконичная и легкая. Почти все внимание на себя забирает большой дисплей (диагональю 10,25 дюйма) с глянцевой поверхностью, на который выводится картинка потрясающего качества, включая великолепную анимацию и изображения с камер кругового и заднего вида.

Жесткий автомобиль. Он чуть мягче сглаживает дорожную мелочь, но по-прежнему пристальным образом следит за микропрофилем полотна — от зоркого «глаза» не уйдет ни одна трещинка, ни один бугорок! Но это ты воспринимаешь скорее как информацию о покрытии под колесами, но когда ямы и колдобины становятся крупными, появляется дискомфорт.

Как и предшественник, новый BMW X5 F15 плохо переносит ситуации, когда колеса резко проваливаются в ямы, — на отбой амортизаторы работают бескомпромиссно плотно.

Беда в настройке электроусилителя на малых скоростях: до 60 км/ч руль будто бы вязнет в жиже, проявляется его низкая чувствительность при отклонении на малые углы и нелогичное нарастание усилия. Раньше на таких скоростях БМВ Х5 можно было безошибочно вести в виражах, глядя при этом по сторонам. А сейчас чуть отвлекся и — машина уже уходит с траектории.

Смотреть еще видео тест-драйвы BMW X5 F15




Lada Vesta SW Cross
Range Rover Velar
Toyota Camry V70
Быстрый подбор автомобиля