Новый среднеразмерный седан BMW 5-Series седьмого поколения в новом кузове G11 был представлен в середине осени две тысячи шестнадцатого. Наиболее значительно автомобиль отличается от предшественника в техническом плане.
Новая модель БМВ 5 2024 года перешла на модульную платфому CLAR, которая дебютировала на флагманской семерке G11 / G12 ранее. Кроме того, инженеры провели значительную работу над снижением массы авто, которая уменьшилась приблизительно на 100 кг.
Экстерьер
Перейти в фотогалерею новой БМВ 5-серии G30
Если говорить об изменениях внешности новой модели БМВ 5-серии 2017-2018, то они менее значительные. Дизайнеры бренда пошли эволюционным путем, который в современном автопроме крайне распространен. А это также означает, что фирменные черты моделей бренда сохранены.
Передняя часть БМВ 5 2024 по-прежнему выражается фирменной двойной радиаторной решеткой и агрессивно выглядящими головными фарами с двумя «зрачками», контуры последних выполняют роль светодиодных ДХО.
Сверху капот с минимальным рельефом по бокам, а в нижней части по центру большая щель еще одной решетки и крупные воздухозаборники по краям, в верхней части которых установлены планки противотуманных фар.
Если посмотреть на BMW 5-Series 2024 сбоку, то сразу заметно, что перед нами автомобиль премиум класса – колеса большого размера с дорогими дисками, обутыми в низкопрофильную резину, вентиляционные прорези в передних крыльях, хромированная окантовка боковых окон, акулий плавник антенны и покатая крыша.
По задней части седана в нем сразу можно узнать представителя линейки BMW, благодаря характерному дизайну фонарей. Слегка сужающаяся форма кормы, небольшой проем багажника и пара выпускных патрубков (трапециевидные у бензиновых версий, круглые у дизельных) выдает спортивный характер автомобиля.
Салон
Новая «пятерка» BMW 5 G30 получила современный технологичный интерьер со множеством вариантов отделки с использованием различных материалов – кожи, металла, дерева, алькантары и карбона. Правда, до элегантности и воздушности последнего E-Class W213 он немного не дотягивает, но, как говорится, «на вкус и на цвет».
Водитель получает эргономичный кожаный мультифункциональный 3-спицевый руль с удобными приливами в местах хвата. За ним просматривается традиционная приборная панель с двумя большими блюдцами тахометра и спидометра, информационным дисплеем по центру и маленькими дополнительными шкалами по краям снизу. Она интерактивная, так что ее оформление меняется в зависимости от выбранного режима.
Правее в салоне новой модели BMW 5-series 2024 расположился отдельно стоящий экран информационно-развлекательной системы планшетного типа, управлять которой можно с помощью жестов, прикосновений и контроллера iDrive.
Ниже два дефлектора воздуховодов с парой функциональных кнопок между ними. Дальше блок управления климатом с сенсорными кнопками. В следующей функциональной зоне расположен вышеупомянутый контроллер iDrive справа, а слева от него рычаг коробки передач и управление ездовыми характеристиками.
Передние кресла в «пятерке» высочайшего уровня комфорта – в них смогут разместиться люди практически любой комплекции. Посадка на задний диван не очень удобна, зато у пассажиров стало больше пространства. Центральное посадочное место на заднем диване скорее условность.
Технические характеристики
Подробные технические характеристики BMW 5-Series G30
BMW 5-Series G30 — это среднеразмерный седан в четырехдверном кузове с пятиместным салоном. Он обладает следующими габаритными размерами: длина – 4 936 мм, ширина – 1 868 мм, высота – 1 479 мм, а величина колесной базы – 2 975 мм. Снаряженная масса составляет от 1 540 до 1 770 кг, а объем багажного отделения 530 литров.
Новая модель оснащается независимой пружинной подвеской: передней двухрычажной и задней многорычажной. На обеих осях установлены дисковые вентилируемые тормоза. Колеса 17-дюймовые с резиной 225/55, а дорожный просвет – 144 миллиметров.
В состав силовой гаммы российской версии вошли следующие двигатели:
- бензиновая 2,0-литровая «четверка» с отдачей 249 л.с. и 350 Нм
- бензиновая 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 340 л.с. и 450 Нм
- бензиновая 4,4-литровая «восьмерка» с отдачей 462 л.с. и 650 Нм
- дизельная 2,0-литровая «четверка» с отдачей 190 л.с. и 400 Нм
- дизельная 3,0-литровая «шестерка» с отдачей 249 л.с. и 620 Нм
Все двигатели агрегатируются в паре с 8-ступенчатой автоматической коробкой передач, для базового 190-сильного дизеля также предлагается 6-ступенчатая механика. Система полного привода доступна для всех моторов.
Цена в России
Купить BMW 5-Series (G30) в России можно в семи комплектациях: Base, Business, Executive, M Sport Pure, M Sport Plus, M Sport Pro и M Special.
Сколько стоит? По информации на сайте официального дилера, цена БМВ 5-серии 2024 в новом кузове варьируется от 4 020 000 до 8 970 000 рублей.
| Комплектация | Цена, руб. |
| 2.0 (184 л.с.) 520i Base AT8 | 4 020 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Base AT8 | 4 140 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Base xDrive AT8 | 4 280 000 |
| 2.0 (184 л.с.) 520i Business AT8 | 4 310 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Executive AT8 | 4 500 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 530i Base xDrive AT8 | 4 510 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d Business xDrive AT8 | 4 530 000 |
| 2.0D (190 л.с.) 520d M Sport Pure xDrive AT8 | 4 750 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d Base xDrive AT8 | 4 940 000 |
| 2.0 (249 л.с.) 530i M Sport Plus xDrive AT8 | 5 060 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 540i Base xDrive AT8 | 5 490 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d M Sport Plus xDrive AT8 | 5 580 000 |
| 3.0D (249 л.с.) 530d M Sport Pro xDrive AT8 | 5 910 000 |
| 3.0 (340 л.с.) 540i M Sport Pro xDrive AT8 | 6 650 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M550i Base xDrive AT8 | 7 760 000 |
| 4.4 (530 л.с.) M550i M Special xDrive AT8 | 8 970 000 |
xDrive — полный привод
D — дизельный двигатель
Комплектации новой БМВ 5-серии 2024 в России
Тест-драйв
Павел Карин из издания Драйв.ру протестировал новый седан BMW 5-серии и поделился впечатлениями:
Не важно, сбрасывал ты до этого газ, держал ровным или тормозил. Отзывчивость почти велосипедная, нет необходимости переключать силовой агрегат в режим Sport, который ускоряет и одновременно огрубляет смены передач коробки Steptronic. В «Комфорте» переключения незаметны. Подрулевые лепестки тут — разве что развлечься.
Шины заднеприводного седана 540i при старте с места проворачиваются сильнее, но взвизг получается коротким. На максимум тяги бензиновый мотор с двухпоточной турбиной выходит даже раньше дизеля — при 1380 об/мин, но сам максимум ниже — 450 Нм.
Крутить эту «шестерку» приходится чуть активнее, а она и рада. Самый сок, отжимаемый с хищным рыком, — с 3 000 об/мин до отсечки на 7 000. Но в первый момент после нажатия на газ здесь задержка. Небольшая, но почти неминуемая. Тут-то и выручают трансмиссионные лепестки вкупе с настраиваемым режимом Sport: собрать в кулак можно только силовой агрегат, не трогая руль и подвеску.
О тормозах в «пятерке» BMW 5 G30 не думаешь. Понятно, что М-механизмы в составе спортшасси 540i сохраняют свою эффективность дольше, но для экспресс-прохвата по закрученному серпантину достаточно и обычных — педаль естественно-ясная.
От лености модели F10 не осталось и следа — новая БМВ 5-серии 2017 вновь увлекает ездой, самим процессом управления! В ощущениях выросшие на бумаге габариты сократились вдвое: реакции быстрые, точные, по дуге седан ведешь без подруливаний.
Смотреть еще видео тест-драйвы БМВ 5-серии Г30