A Alfa Romeo
  Audi
 
B Bentley
  BMW
 
C Cadillac
  Changan
F Fiat
  Ford
 
G Geely
  Genesis
  Great Wall
 
H Haval
  Honda
  Hummer
  Hyundai
 
I Infiniti
 
J Jaguar
  Jeep
 
K KIA
N Nissan
 
O Opel
 
P Peugeot
  Porsche

Audi e-tron 2019: электрический кроссовер марки

Audi e-tron

В сентябре восемнадцатого в Сан-Франциско состоялась премьера первого электрического автомобиля марки Audi — кроссовера e-tron. Разработка такой модели велась на протяжении почти пяти лет, а первый концепт вседорожника был представлен публике еще в две тысячи пятнадцатом.

Серийное производство новинки немцы наладили на бельгийском заводе в Брюсселе, который специально модернизировали под выпуск электрокаров. Начало продаж новой модели Ауди е-трон запланировано на конец восемнадцатого по цене от 79 900 евро.

Экстерьер

Ауди е-трон

Новый Audi e-tron 2019 оказался во многом похож на ранее представленный Q8, однако у электрического кроссовера все же немало своих уникальных особенностей. «Мордашку» образуют агрессивный бампер с прорезями боковых воздухозаборников и широкая восьмиугольная решетка радиатора.

Отдельного разговора заслуживает оптика. Спереди на е-трон установлены узкие остроугольные фары, а сзади — стильные фонари, объединенные между собой специальной полоской. За ближний и дальний свет отвечают обычные светодиоды, при этом в ДХО и задних фонарях используются тончайшие органические светодиоды (OLED), рисунок которых призван напоминать индукционную зарядку.



В профиль новая модель Ауди e-tron обращает на себя внимание наличием черных накладок на колесных арках и фактурными молдингами на дверях. Плюс нельзя не отметить покатую купеобразную крышу автомобиля, а также наличие 21-дюймовых кованых колес.

Дизайн последних напоминает форму лопастей, а «обуты» они в покрышки Eagle F1 размерностью 265/45. Что касается линии бокового остекления с окошками в задних стойках, то она здесь полностью повторяет таковую на Ку8.

Ауди е-трон

При разработке экстерьера кроссовера немцы уделили повышенное внимание аэродинамике модели. В результате коэффициент лобового сопротивления автомобиля равен 0,28, что является лучшим показателем в сегменте SUV.

А еще Audi e-tron стал первым серийным автомобилем с виртуальными зеркалами заднего вида. Впрочем, последние пока доступны только в качестве опции и лишь в Японии. Их наличие позволяет снизить коэффициент лобового сопротивления на дополнительные 0,005 единиц. Такое значение может показаться незначительным, однако именно благодаря этим тысячным пробег машины увеличивается на 2,5 км.

Салон

Салон Ауди e-tron

Интерьер нового Audi e-tron 2019 года выполнен в стилистике последних моделей немецкой марки и больше всего напоминает новый седан А6. Внутри строгая «двухэтажная» передняя панель и четырехспицевый мультируль. В салоне электрокара может быть до пяти дисплеев.

Один из них используется в качестве приборной панели, а еще два — установлены на центральной консоли, причем верхний диагональю 10,1″ отдан под нужны мультимедийной системы и визуально нависает над нижним, с которого осуществляется управление климатом и функциями комфорта.

Что касается оставшихся двух, то они вмонтированы в передние дверные панели (чуть выше ручек) и используются для трансляции картинки с упомянутых виртуальных зеркал заднего вида. Плюс на двери со стороны водителя также находится тачскрин для настройки положения камер.

Нельзя не отметить и расположенный на центральном тоннеле массивный «горб», на торце которого размещена качающаяся клавиша. С нее осуществляется управление селектором передач. Высочайший уровень комфорта в пути призван обеспечить четырехзонный блок климат-контроля.

Салон Ауди e-tron

Регулировать температуру в Ауди е-трон предлагают посредством сенсорных панелей, причем для пассажиров второго ряда подготовлен целый климатический блок. Последний, к слову, расположен в ногах по центру, поэтому втроем на заднем диване может быть неудобно.

Технические характеристики

Новая модель Audi e-tron 2018-2019 построена на модульной платформе MLB Evo. При длине в 4 901 мм, электрокар достигает в ширину и высоту 1 935 и 1 616 мм соответственно, а его колесная база равна 2 928 миллиметров.

Электрический кроссовер из Ингольштадта может похвастать багажником на 600 литров. Спинку заднего дивана можно сложить в пропорции 2:1:2, что позволяет при необходимости взять на борт гораздо больше груза (до 1 700 л). Кроме того, кое-какую мелочевку или инструменты можно складировать в 60-литровый отсек под капотом, хотя по задумке он предусмотрен для хранения зарядного устройства.

Audi e-tron

Спереди на паркетнике используется двухрычажная подвеска, а сзади — многорычажка. Уже в базе электрокар может похвастать наличием пневмоподвески, которая на скорости свыше 120 км/ч занижает клиренс на 26 мм, а при передвижении по бездорожью, напротив — позволяет приподнять кузов на 35 мм.

Пока немцы рассекретили модификацию Audi e-tron 55 quattro. На передней и задней осях здесь установлено по одному асинхронному электромотору, которые в сумме развивают 360 л.с. и 560 Нм. Впрочем, пиковые значения мощности могут кратковременно (всего на 8 секунд) достигать 408 «лошадей» и 600 Нм крутящего момента.

Такая «начинка» позволяет ускоряться до первой сотни за 5,7 секунды, а максимальная скорость ограничена электроникой на отметке в 200 км/ч. Тяговая батарея емкостью 95 кВтч расположена под полом и состоит из 36 модулей.

Ее масса составляет почти 700 кг, при этом от воздействий извне она защищена алюминиевым щитком толщиной в 35 мм. Впрочем, если один из ее модулей все же окажется поврежден, то его можно без труда заменить на новый.

Такой аккумулятор также получил запатентованную систему охлаждения и способен обеспечить новому Ауди е-трон 2019 запас хода в 400 км (по стандарту WLTP). На полную подзарядку аккумуляторов от обычной бытовой сети требуется более 12 часов.

Воспользовавшись базовым зарядным устройством мощностью 11 кВт, это время можно сократить до 8,5 часов, а с помощью опционального мощностью 22 кВт — до 4,5 ч. Плюс в Европе уже развернута широкая сеть станций быстрой зарядки Ionity, на которой запас аккумулятора с 0 до 80% можно восполнить всего за полчаса.

А еще новый Ауди е-трон получил первую в мире электрическую систему полного привода Quattro. Последняя при стандартном ускорении сначала направляет мощность на задний двигатель, а затем на передний (в зависимости от условий движения). В списке режимов управляющей электроники Audi Drive Select значится семь режимов.

Конкуренты Audi e-tron, Jaguar I-Pace, Mercedes EQC